Zëvendësimi i unazave të pistonit në një VAZ 2107 me duart tuaja

Motorët VAZ 2107, përfshirë të gjitha modelet e tjera "klasike", janë në gjendje të vrapojnë deri në 300 km pa riparime të mëdha. Sigurisht, jo çdo pronar është në gjendje të monitorojë makinën e tij në atë mënyrë që të arrijë rezultate të tilla, por ia vlen të përpiqet për këtë.

Por shpesh shumë njerëz i riparojnë motorët e tyre shumë më herët. Kjo është për shkak të konsumit të parakohshëm të grupit të pistonit: muret e cilindrit, unazat e pistonit, si kruese vaji ashtu edhe kompresimi. Kompresimi në këtë situatë zakonisht bie ndjeshëm dhe bie nën 10 atmosfera, natyrisht, është e nevojshme të riparoni motorin. Ky manual do t'ju përcjellë procedurën për zëvendësimin e unazave të pistonit. Por së pari ju duhet të kryeni hapat përgatitor:

• Hiqeni nga blloku i kokës së cilindrit
• Heqja e tabakasë së motorit

[colorbl style=”green-bl”]Kini parasysh se për lehtësi më të madhe, ky riparim VAZ 2107 kryhet në një gropë. Por nëse jeni duke riparuar plotësisht motorin me djegie të brendshme, atëherë mund ta hiqni motorin edhe nga poshtë kapuçit.[/colorbl]

Kur të kenë përfunduar të gjitha masat përgatitore, mund të filloni të punoni. Para së gjithash, ne heqim dy dadot që sigurojnë kapakët e shufrës lidhëse dhe për këtë na duhet një dorezë me kokë 14. Meqenëse dadot vidhosen me një çift rrotullues të madh, mund të jetë e nevojshme të ndërtohet levën me një tub.

 

Tani mund ta hiqni lehtësisht kapakun dhe ta lini mënjanë. Por mbani në mend se gjatë instalimit ju duhet të vendosni gjithçka në vendin e vet, domethënë, mos ngatërroni kapakët e pistonëve të ndryshëm!

 

Kur kjo të bëhet, mund të përpiqeni të shtrydhni pistonin nga jashtë duke shtypur bulonat e shufrës lidhëse. Por shikoni që nuk ka shtrembërime, domethënë që shufra lidhëse është në pozicion të drejtë. Është e mundur që për këtë do t'ju duhet ta ktheni pak boshtin me gunga nga rrotulla e tij.

Personalisht, me shembullin tim, mund të them se është shumë e përshtatshme të shtrydhni pistonin duke përdorur një bllok druri, duke e mbështetur atë kundër bulonës së shufrës lidhëse. Pas kësaj duhet të dalë lehtësisht dhe ta nxjerrë me dorë deri në fund, siç tregohet në foton më poshtë:

 

Duke vepruar me kujdes ekstrem, më në fund heqim montimin e pistonit nga shufrat lidhës nga jashtë:

Më pas, ne vazhdojmë drejtpërdrejt me zëvendësimin e unazave, nëse është e nevojshme. Për ta bërë këtë, çajeni pak buzën e unazës së sipërme të ngjeshjes dhe shkëputeni atë nga kyçja e brazdës, siç tregohet më poshtë:

 

Për të lëshuar plotësisht unazën, ia vlen ta tërhiqni me kujdes nga brazda në një rreth:

Pjesa tjetër e unazave hiqen në të njëjtën mënyrë. Kruajtësi më i ulët i vajit ka të ngjarë të jetë i palosshëm, kështu që mbani në mend këtë. Tjetra, duhet të matni hendekun midis skajeve të unazës duke e futur atë në cilindër:

Në përgjithësi pranohet që maksimumi i lejueshëm, domethënë hendeku kritik, nuk duhet të jetë më shumë se 1 mm. Dhe hendeku optimal i punës është një vlerë prej 0,25-0,45 mm. Nëse, pas matjeve, rezultoi se vlerat nuk lejohen për përdorim, unazat duhet të zëvendësohen urgjentisht.

Para instalimit në piston, brazdat e tij duhet të pastrohen plotësisht nga depozitat e karbonit. Më mirë ta bëni këtë me një unazë të vjetër, përshtatet në mënyrë të përkryer për këtë. Pastaj mund të vendosni unaza të reja në vend. Dhe kur futni pistonin përsëri në cilindër, atëherë sigurohuni që të lubrifikoni gjithçka me vaj motori, duke mos e kursyer atë.

Çmimet për unazat e mira që mbulojnë më shumë se 50 km mund të kushtojnë të paktën 000 rubla. Është e domosdoshme që pas montimit të motorit VAZ 1000, është e nevojshme ta përdorni atë, të paktën për 2107 km të para për të funksionuar makinën në një mënyrë të butë.