Zëvendësimi i kushinetave të kompresorit të kondicionuar

Pronarët e makinave të shtrenjta vendase dhe makinave të huaja përballen periodikisht me nevojën për të riparuar një makinë. Ndonjëherë riparime të tilla nuk kërkojnë shumë kohë, në raste të tjera duhet më shumë se një orë për të identifikuar shkakun e prishjes. Tani do t'ju tregojmë se si zëvendësohet kushinetja e kompresorit të ajrit të kondicionuar dhe çfarë nevojitet për këtë.

Vendndodhja dhe funksioni

Kompresori i ajrit të kondicionuar me të drejtë mund të quhet zemra e të gjithë sistemit të kondicionimit të automjeteve. Prandaj, gjendja e tij duhet të jetë gjithmonë funksionale që të mos ketë probleme në funksionimin e sistemit klimatik. Kushineta luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e kompresorit, pa të cilin funksionimi i kondicionerit do të jetë i pamundur.

Kushineta punon gjatë gjithë kohës kur motori është në punë. Nëse kondicioneri funksionon apo jo. Në çdo kohë të vitit dhe në çdo klimë. Si rregull, dekompozimi i tij ndodh për shkak të plakjes së elementit. Meqenëse ky komponent nxehet vazhdimisht gjatë funksionimit, lubrifikuesi i tij bëhet shumë i trashë.

Sa i përket vendit, ai është i instaluar në kompresor. Në shumicën e rasteve, mund të arrihet duke hequr rrotën e përparme të majtë dhe mbrojtësen. Por gjithçka varet nga modeli specifik i transportit.

Simptomat e prishjes

Pasojat e dështimit të kushinetave mund të jenë katastrofike për pronarin e makinës. Nëse elementi i kompresorit është i mbërthyer, atëherë ulja e tij mund të "hahet", gjë që më pas mund të çojë në nevojën për riparim ose zëvendësim të kompresorit në tërësi. Gjithashtu, nëse kushinetja dështon, kompresori mund të lëvizë, gjë që më vonë do të çojë në një thyerje të rripit të rrotullës së ajrit të kondicionuar.

Pajisja e tufës së ajrit të kondicionuar: kushineti është shënuar me numrin "5"

Dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë në funksionim të paqëndrueshëm të instalimeve elektrike apo edhe në shfaqjen e defekteve. Kushineta e rrotullës së kompresorit është një nga pajisjet më të dobëta në një kondicioner. Dhe ato prishen më shpesh se përbërësit e tjerë të sistemit të ajrit të kondicionuar.

Cilat janë simptomat e një kushineteje të bllokuar të kondicionerit? Mund të ketë disa. Dëgjoni se si funksionon motori juaj. Nëse një kushinetë e rrotullës është e mbërthyer, do ta dini pothuajse menjëherë.

1. Shenja e parë është një zhurmë në hapësirën e motorit. Kjo zhurmë karakterizohet nga fakti se mund të shfaqet si në një motor të ftohtë ashtu edhe në një të nxehtë. Herë pas here kjo zhurmë mund të zhduket dhe të rishfaqet, në varësi të mënyrës së funksionimit të kompresorit. Në rast se ky problem nuk zgjidhet në kohë, zhurma e kushinetës së rrotullës, nëse bllokohet, mund të bëhet e përhershme. Përveç kësaj, gumëzhima mund të shoqërohet me një zhurmë të fortë kërcitjeje.
2. Nëse kushinetja e rrotullës së kompresorit është e mbërthyer, mund të ndodhë bllokim ose trokitje, gjë që me siguri do ta dëgjoni. Si rezultat i një goditjeje të tillë në kondicionerin, mund të mbeten gërvishtje të fryra në kapuç.
3. Ndonjëherë, por kjo ndodh shumë rrallë, kur kushinetat e rrotullës tashmë janë konsumuar dhe kanë filluar të shpërbëhen, në sistem shfaqet kolapsi. Prandaj, tufa elektromagnetike e kondicionerit mund të dështojë. Një avari e tillë është më e mjerueshme nga pikëpamja financiare, pasi nënkupton nevojën për një riparim të plotë të kompresorit. Në shumicën e rasteve, riparime të tilla nuk ndihmojnë dhe pajisja duhet të zëvendësohet.

Procesi i zëvendësimit

Nëse vendosni të riparoni kompresorin e kondicionerit me duart tuaja, mund ta përdorni këtë material. Por së pari, mendoni: a mund t'i bëni të gjitha këto vetë? Nëse diçka është bërë gabimisht, atëherë në të ardhmen mund të ndikojë në funksionimin e sistemit në tërësi.

Një grup mjetesh të nevojshme

• një grup çelësash;
• një sërë kacavida;
• tregti

Tasti i vendosur për të zëvendësuar elementin

Kaçavida të sheshta dhe Phillips

Rroba e pastër

Udhëzues hap pas hapi

Pra, si të zëvendësoni kompresorin e ajrit të kondicionuar nëse është i mbërthyer? Udhëzimet tregojnë zëvendësimin duke përdorur makinën Volkswagen Sharan si shembull. Në parim, procesi nuk është shumë i ndryshëm për modelet e tjera të makinerive, por mund të ketë disa ndryshime në procedurë:

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të hyni drejtpërdrejt në pajisje. Në disa makina është i kufizuar. Ndonjëherë do të jetë e mjaftueshme për të hequr rrotën e përparme dhe mbrojtjen, domethënë astarin e parafangos. Por ndonjëherë kjo mund të ndërhyhet nga tubat hidraulikë përforcues dhe sistemet e ftohjes, si rezultat i të cilave do të jetë e nevojshme të hiqni antifrizin dhe të hiqni drejtuesin elektrik. Sidoqoftë, në varësi të dizajnit të automjetit, është e nevojshme të fitoni akses në kompresor në mënyrë që të hiqni kushinetën e rrotullës nëse është e mbërthyer.
   
   Nëse zgjidhni të hyni nga lart dhe jo nga poshtë, siç është rasti me Volkswagen Sharan, do t'ju duhet të hiqni kolektorin e marrjes. Hiqni grykën.
2. Valvula e presionit të karburantit mund të lihet e hapur. Thjesht hiqeni nga shiriti.
3. Tani ju duhet të hiqni lidhësit nga shiriti. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës ose një kaçavidë, në varësi të montimit. Shiriti mund të hiqet së bashku me hundëzat.
4. Tjetra, duke përdorur një çelës, hiqni kunjat nga kolektori i marrjes. Pasi të bëhet kjo, duhet të hiqni tubin e ajrit dhe tubin e ventilimit të karterit nga njësia. Hiqni kolektorin. Merrni lecka të vjetra dhe mbyllni hyrjet e kohës me to në mënyrë që arrat dhe gjërat e tjera të vogla të mos futen në të gjatë funksionimit.
5. Tani, për të arritur në kushinetën e rrotullës së kompresorit, e cila është bllokuar, duhet të çmontoni gjeneratorin. Pajisja, së bashku me kompresorin, në rastin tonë, është e fiksuar me vida, secila prej të cilave është ngjitur në bllokun e motorit. Hiqni bulonat dhe hiqni gjeneratorin.
6. Tubat që shkojnë në kompresor janë prej gome, kështu që nuk ka nevojë të lehtësohet presioni. Duhet të zhvidhosni arrën që siguron rrotullën e fërkimit. Ju mund të përdorni një kaçavidë për këtë.
7. Tani ju duhet të hiqni rrotullën e fërkimit. Për ta bërë këtë, mund të përdorni dy kaçavida të përgatitura paraprakisht dhe të hiqni rrotullën nga shiritat e boshtit. Këtu, vini re se disa pyka mund të shihen nën rrotullën e çmontuar; mund të ketë nga një deri në tre, në varësi të modelit dhe modelit të transportit. Prandaj, është e pamundur të humbni këto rondele në çdo rast. Nëse shkojnë diku, puna do të mbetet e papërfunduar. Dhe në rast humbjeje do të jetë shumë e vështirë t'i mbledhësh.
8. Nëse keni një heqës të veçantë rrethoresh, do t'ju duhet tani. Nëse jo, përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë. Hiqni unazën e këputjes.
9. Tani mund të hiqni rrotullën e tufës. Në këtë rast, mund të përdorni edhe një kaçavidë me kokë të sheshtë.
10. Kjo do t'ju japë akses në kushinetën e mbërthyer. Nëse ka ngecur herën e parë dhe nuk e keni ndryshuar kurrë, atëherë ka shumë të ngjarë që do të rrotullohet rreth vendit të instalimit. Por nuk duhet të ndaleni me kaq, sepse ju tashmë keni bërë pjesën më të madhe të punës dhe nuk ka kuptim të ktheheni.
    
    Merrni përsipër tokën dhe drejtohuni në "32". Është e nevojshme të hiqni artikullin, kështu që pati një gjëmim shtesë. Bleni një kushinetë identike dhe zëvendësojeni me një të re. Mos harroni ta lyeni me yndyrë.
11. E gjithë montimi i mëvonshëm duhet të bëhet në rend të kundërt. Ka disa nuanca që duhet të merren parasysh. Kur montoni rrotullën e fërkimit së bashku me vetë rondele që nuk mund të humbasin, kushtojini vëmendje vetë shiritave. Në një vend, slot nuk do të jetë i dukshëm, si dhe në disk. Kjo tregon pozicionin e saktë të rrotullës në bosht.
12. Kur montimi të përfundojë, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e bashkimit. Rrotulloni diskun, ndërsa rrotulla e fërkimit nuk duhet të rrotullohet. Kur rrotullohet, asgjë nuk duhet të dalë askund. Vini re gjithashtu se dado që siguron rrotullën e fërkimit duhet të zëvendësohet me një të re. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë fijet ku shkojnë duhet të lubrifikohen me ngjitës fije. Kur instaloni kolektorin e marrjes, goma e tij e izolimit duhet të lubrifikohet me një shtresë të vogël ngjitësi rezistent ndaj nxehtësisë. Kur vendosni arra, mos harroni se gjithçka duhet të bëhet në mënyrë korrekte. Në veçanti, është e nevojshme të mbani mend sekuencën e arrave dhe çift rrotullues shtrëngues.

1.  Para se të hiqni kolektorin, valvula e presionit të karburantit duhet të hiqet.
   
2. Tani ju duhet të lëvizni mbajtësin e valvulave së bashku me grykat.
   
3. Mbyllni prizat e kohës me lecka për të parandaluar hyrjen e objekteve të huaja.
   
4. Tani duhet të hiqni rrotullën e fërkimit nga vijat e boshtit.
   
5. Hiqni kapësin duke përdorur një tërheqës ose kaçavidë.
   
6. Pas kësaj, tashmë mund të çmontoni rrotullën e tufës.

Kjo përfundon procedurën e zëvendësimit të elementit. Siç e kuptoni, ky proces nuk është aq i thjeshtë, madje mund të thuhet kompleks. Llogaritni forcat dhe aftësitë tuaja paraprakisht - a ia vlen ta bëni vetë? Ndoshta është më i përshtatshëm për të paguar para, por të jeni të sigurt për cilësinë e punës? Shpresojmë se udhëzuesi ynë do t'ju ndihmojë.

Bleni kushinetë për modelin e makinës suaj. Këto artikuj mund të ndryshojnë në varësi të modelit dhe vitit të prodhimit të automjetit. Dhe detyrimi i kushinetës së gabuar në vendin e instalimit nuk është zgjidhja më e mirë.

Video "Si të zëvendësoni kushinetën e kompresorit vetë"