Bëjeni vetë zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave, tufave udhëzuese dhe valvulave në VAZ 2106

VAZ 2106, si çdo makinë tjetër, ka nevojë për mirëmbajtje dhe riparim periodik gjatë funksionimit. Nëse u vu re tym blu nga tubi i shkarkimit dhe në të njëjtën kohë konsumi i vajit të motorit u rrit, atëherë ka të ngjarë që të ketë ardhur koha për të zëvendësuar vulat e rrjedhës së valvulave. Procedura e riparimit është e thjeshtë dhe me një grup minimal mjetesh, edhe një entuziast i makinave me pak përvojë mund ta bëjë këtë.

Kapele kruese vaji të motorit VAZ 2106

Mbulesat e rrjedhës së valvulave ose vulat e valvulave parandalojnë kryesisht hyrjen e vajit të tepërt në motor. Pjesa është bërë nga një gome e formuluar posaçërisht që konsumohet me kalimin e kohës, duke çuar në rrjedhje të lubrifikantit. Si rezultat, konsumi i naftës rritet. Prandaj, ia vlen të kuptoni më në detaje se çfarë është kjo pjesë, si dhe kur ta zëvendësoni atë me një VAZ 2106.

Kapakët e krueses së vajit parandalojnë hyrjen e vajit në dhomën e djegies

Per cfare jeni

Dizajni i njësisë së energjisë ka valvula hyrëse dhe dalëse. Rrjedha e valvulës është në kontakt të vazhdueshëm me boshtin me gunga, duke rezultuar në një mjegull vajore. Pjesa e kundërt e valvulës së marrjes ndodhet në zonën e pranisë së vazhdueshme të pikave të vogla të karburantit ose në zonën e gazrave të nxehtë të shkarkimit, gjë që është tipike për valvulën e shkarkimit. Funksionimi i duhur i boshtit me gunga është i pamundur pa lubrifikimin, por futja e tij brenda cilindrave është një proces i padëshirueshëm. Gjatë lëvizjes reciproke të valvulës, vaji hiqet nga kërcelli i tij me anë të skajit të kutisë së mbushjes.

Mësoni më shumë rreth mosfunksionimeve të motorit VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Shenjat e veshin

Gjatë funksionimit të motorit, valvulat i nënshtrohen fërkimit të vazhdueshëm, si dhe efekteve agresive të lubrifikantëve dhe gazrave të shkarkimit. Kjo çon në faktin se goma nga e cila është bërë pjesa e fërkimit të kutisë së mbushjes ngurtësohet, skajet e punës të kapakut konsumohen. Pavarësisht cilësisë së lartë të materialit, pjesa duhet të ndryshohet me kalimin e kohës. Për të zgjatur jetëgjatësinë e tapave, është e nevojshme të përdorni vaj motori me cilësi të lartë.

Jeta mesatare e shërbimit të vulave të valvulave është rreth 100 mijë km.

Kur vulat e trungut të valvulave janë të konsumuara, konsumi i vajit rritet, bloza shfaqet në qirinj, valvola, pistona

Fakti që vulat janë bërë të papërdorshme dhe është koha për t'i ndryshuar ato dëshmohet nga shenjat karakteristike:

• tymi kaltërosh del nga silenciator;
• rritet konsumi i vajit të motorit;
• kandelat janë të mbuluara me blozë.

Video: një shenjë konsumimi në vulat e rrjedhës së valvulave

Një shenjë e konsumimit të vulës së valvulës! Pjesa 1

Kur të ndryshoni dhe për çfarë

Kur vulat e trungut të valvulës nuk përballen me funksionin që u është caktuar, vaji fillon të depërtojë në cilindër. Sidoqoftë, sipas shenjave të treguara, nuk mund të jetë plotësisht i sigurt për konsumimin e pjesës në fjalë, pasi lubrifikuesi gjithashtu mund të hyjë në dhomën e djegies kur unazat e pistonit dëmtohen ose konsumohen. Për të përcaktuar se çfarë saktësisht duhet të zëvendësohet - unaza ose vula, duhet të vëzhgoni shkarkimin ndërsa makina është në lëvizje. Nëse, kur frenoni motorin, shtypni ashpër pedalin e gazit dhe nga sistemi i shkarkimit shfaqet tym karakteristik i kaltërosh, kjo do të tregojë konsumimin e vulave të rrjedhës së valvulave. E njëjta situatë do të vërehet pas një parkimi të gjatë të makinës.

Shfaqja e tymit nga silenciatori është një nga shenjat e dështimit të vulave të valvulave.

Shfaqja e tymit gjatë veprimeve të përshkruara mund të shpjegohet si më poshtë: kur ngushtësia midis kërcellit të valvulës dhe mëngës udhëzuese është thyer, vaji hyn në cilindra nga koka e bllokut. Nëse unazat e pistonit janë të konsumuar ose ndodhja e tyre, motori do të sillet disi ndryshe.

Ndezja e unazës - Unazat nuk mund të dalin nga brazdat e pistonit si rezultat i depozitave të karbonit.

Nëse ka një problem me unazat e pistonit në njësinë e energjisë, atëherë tymi nga shalli do të shfaqet kur punoni nën ngarkesë, d.m.th. kur drejtoni një makinë me ngarkesë, drejtim dinamik. Veshja e unazës mund të përcaktohet indirekt nga një rënie e fuqisë, një rritje në konsumin e karburantit dhe shfaqja e problemeve gjatë fillimit të motorit.

Pasi të keni kuptuar se si të identifikoni konsumimin e vulave të rrjedhës së valvulave, mbetet për të gjetur se cilët përbërës duhet të vendosen në VAZ 2106. Sot, pjesë nga prodhues të ndryshëm ofrohen në raftet e shitësve të makinave. Prandaj, pronarët e automjeteve kanë një pyetje plotësisht logjike, cilës t'i japin përparësi? Fakti është se midis produkteve cilësore, ka shumë falsifikime. Për "gjashtë" ne mund të rekomandojmë instalimin e vulave të rrjedhës së valvulave nga Elring, Victor Reinz, Corteco dhe SM.

Disa nga prodhuesit më të mirë të vulave të valvulave janë Elring, Victor Reinz, Corteco dhe SM

Zëvendësimi i tapave të kruese vaji

Para se të vazhdoni me zëvendësimin e vulave të valvulave, është e nevojshme të përgatitni një mjet:

• tharëse;
• piskatore;
• një grup çelësash;
• një shufër lidhëse kallaji me një diametër prej 8 mm;
• një çekiç;
• pincë me hundë të gjatë ose dorezë magnetike.

Për të zëvendësuar vulat e rrjedhës së valvulave, do t'ju duhet një krisur, një shufër kallaji, një kaçavidë, pincë me hundë të gjatë, një çekiç, një grup çelësash

Pastaj mund të vazhdoni me procedurën e riparimit në sekuencën e mëposhtme:

1. Hiqni terminalin negativ nga bateria, filtri i ajrit dhe mbulesa e valvulës.
   

   Për të hequr kapakun e valvulës, do t'ju duhet të hiqni filtrin e ajrit dhe kapakun.
2. Ne e kthejmë boshtin me gunga në mënyrë që shenja në ingranazhin e boshtit të gumës të përkojë me zgjatjen në kushinetën e kushinetave, e cila do të korrespondojë me TDC të 1 dhe 4 cilindrave.
   

   Mekanizmi i kohës duhet të vendoset në cilindra TDC 1 dhe 4
3. Ne e lakojmë rondele e bllokimit dhe e lirojmë bulonën e montimit të ingranazhit.
4. Ne lirojmë dadën e kapakut të tensionit të zinxhirit dhe, pasi kemi shtrydhur këpucën e tensionit me një kaçavidë, shtrëngojmë arrën.
   

   Për të liruar tensionin e zinxhirit, do t'ju duhet të hiqni pak dadën e kapakut
5. Lironi fiksimin e marsheve të boshtit me gunga.
   

   Duke përdorur një çelës 17, hiqni bulonën që siguron rrotullën e boshtit me gunga
6. Që ylli të mos bjerë dhe të shkëputet nga zinxhiri, i lidhim me tel.
7. Zhvidhosim fiksimin e kushinetave të boshtit me gunga dhe çmontojmë mekanizmin, si dhe lëkundëset me susta.
   

   Dadot e fiksimit janë zhvidhosuar dhe kushineta e kushinetave është çmontuar, si dhe lëkundet me susta
8. Ne heqim telat e tensionit të lartë nga kandelat, i kthejmë vetë qirinjtë dhe vendosim një shufër kallaji në vrimë në mënyrë që fundi i saj të vendoset midis pistonit dhe valvulës.
   

   Për të parandaluar që valvula të bjerë në cilindër, një shufër metalike e butë futet në vrimën e qiririt.
9. Me një krisur, ngjeshim sustat e valvulës së parë dhe, duke përdorur pincë me hundë të gjatë ose një dorezë magnetike, heqim krisurat.
   

   Krisuesi është i fiksuar në një kunj përballë valvulës nga e cila është planifikuar të hiqen krisurat. Susta është e ngjeshur derisa të lëshohen krisurat
10. Çmontoni diskun e valvulës dhe sustat.
    

    Ne çmontojmë pllakën dhe burimet nga valvula
11. Vendosim një tërheqës në kutinë e mbushjes dhe çmontojmë pjesën nga valvula.
    

    Kapaku i krueses së vajit hiqet nga trungu i valvulës duke përdorur një kaçavidë ose tërheqës
12. E njomim kapakun e ri me vaj motori dhe e shtypim me te njejtin terheqes, vetem me anen e pasme.
    

    Përpara se të vendosni një kapak të ri, buza e punës dhe kërcelli i tij lubrifikohen me vaj motori.
13. Ne kryejmë një procedurë të ngjashme me 4 valvola.
14. E kthejmë boshtin me gunga gjysmë rrotullimi dhe zëvendësojmë vulat e vajit në 2 dhe 3 valvola. Duke rrotulluar boshtin me gunga dhe duke e vendosur pistonin në TDC, ne zëvendësojmë të gjitha vulat e tjera të vajit.
15. Pas zëvendësimit të pjesëve, ne vendosim boshtin me gunga në pozicionin e tij origjinal dhe mbledhim të gjithë elementët në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i vulave të valvulave në një VAZ "klasik"

ZËVENDËSIMI I TAPAKOVE TË VAJIT VAZ KLASIK

Gjatë montimit, rregulloni hapësirat e valvulave dhe tendosni zinxhirin.

Zëvendësimi i valvulave të motorit VAZ 2106

Shumë rrallë, por një problem i tillë ndodh kur një valvul ose disa valvola duhet të zëvendësohen. Nëse kjo pjesë dëmtohet, kompresimi në cilindër do të bjerë dhe fuqia do të ulet. Prandaj, riparimi është një procedurë e nevojshme për të rivendosur performancën e njësisë së energjisë.

A mund të riparohen valvulat?

Arsyet më të zakonshme për zëvendësimin e valvulave janë kur një pjesë digjet ose kërcelli përkulet për një arsye ose një tjetër, për shembull, me një tension të dobët ose një makinë të prishur të kohës. Mënyra më e lehtë dhe më e përballueshme për riparim është zëvendësimi i elementit të dëmtuar. Kostoja e valvulave për VAZ 2106 nuk është aq e lartë sa të përpiqeni të rivendosni këtë pjesë, veçanërisht pasi kjo nuk është gjithmonë e mundur.

Në rast të djegies së valvulës ose përkuljes së trungut, pjesa është më e lehtë për t'u zëvendësuar sesa për t'u rivendosur

Zëvendësimi i udhëzuesve

Udhëzuesit e valvulave në kokën e cilindrit kryejnë disa funksione:

• shpërndarja e nxehtësisë;
• vendosja e valvulës mbi vrimë;
• duke siguruar konsum minimal të naftës.

Udhëzuesit e valvulave sigurojnë lëvizjen e duhur të valvulës dhe duhet të zëvendësohen kur konsumohen shumë

Pjesa është prej metali dhe vendoset në kokën e bllokut duke shtypur. Me kalimin e kohës, tufat konsumohen dhe duhet të zëvendësohen, gjë që kryhet në rastet e mëposhtme:

• konsumi i naftës rritet, dhe tymi blu del nga tubi i shkarkimit;
• kur motori po funksionon, një tingull karakteristik shfaqet nga koka e cilindrit;
• riparimi i kokës së bllokut.

Më shumë rreth pajisjes së kokës së cilindrit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Për të kryer punën, duhet të përgatisni një mjet të tillë:

• një grup çelësash të hapur dhe me çelës;
• grup kokash;
• fiksim;
• pikëllim çift rrotullues;
• kaçavida;
• pincë;
• montoj;
• çelësi për të rrotulluar boshtin me gunga;
• tërheqës për të zhbllokuar valvulat;
• një çekiç;
• mandrelë për goditjen dhe shtypjen e tufave;
• Pastrues 8.025 mm.

Pastaj mund të filloni procedurën e riparimit:

1. Ne çmontojmë kutinë e filtrit të ajrit dhe vetë filtrin.
2. Kullojeni ftohësin nga sistemi i ftohjes.
   

   Për të kulluar antifrizin, një prizë është hequr në bllokun e cilindrit dhe një rubinet në radiator.
3. Zhvidhosni kapëset e zorrës së karburatorit dhe më pas hiqni vetë zorrët.
   

   Zhvidhosim të gjitha kapëset që sigurojnë zorrët e karburatorit dhe i shtrëngojmë ato
4. Ne shkëputim shtytjen e pedalit të gazit dhe lëshojmë kabllon e thithjes.
5. Zhvidhosim lidhësit e karburatorit dhe heqim montimin nga makina.
   

   Për të çmontuar karburatorin nga motori, hiqni 4 dado me një çelës 13
6. Ne heqim fiksimin e tubit të marrjes në kolektorin e shkarkimit.
   

   Ne shkëputim tubin e shkarkimit nga kolektori i shkarkimit duke hequr fiksuesit nga katër dado
7. Me një çelës me 10 koka ose fole, hiqni dadot që sigurojnë kapakun e valvulës dhe më pas hiqeni atë nga motori.
8. Zhvidhosim lidhësit e shpërndarësit dhe e heqim atë së bashku me telat e tensionit të lartë.
   

   Ne çmontojmë shpërndarësin e ndezjes së bashku me telat
9. Zhvidhosim bulonën e rrotullës së boshtit me gunga, heqim ingranazhin dhe e rregullojmë së bashku me zinxhirin me tel.
10. Zhvidhosim fiksimin e kushinetave dhe çmontojmë montimin nga koka e bllokut.
11. Ne çmontojmë kokën e cilindrit nga motori duke hequr fiksuesit përkatës.
    

    Për të hequr kokën e cilindrit nga motori, hiqni 10 bulona
12. Ne përdorim një tërheqës për të liruar valvulat.
13. Ne shtypim tufën udhëzuese duke përdorur një mandrelë, mbi të cilën godasim me një çekiç.
    

    Tufat e vjetra shtypen me një mandrelë dhe një çekiç
14. Për të instaluar një pjesë të re, ne vendosim unazën mbajtëse dhe, duke goditur mandrelin me një çekiç, shtypim mëngën deri në fund në aeroplan. Fillimisht i vendosim guidat në frigorifer për një ditë dhe e ngrohim kokën e cilindrit për pesë minuta në ujë të nxehtë rreth 60 C.
    

    Tufa e re futet në ndenjëse dhe shtypet me një çekiç dhe mandrel.
15. Duke përdorur një matës, ne rregullojmë vrimën në diametrin e dëshiruar.
    

    Pas instalimit të tufave udhëzuese në kokë, është e nevojshme t'i vendosni ato duke përdorur një prerës
16. Ne mblidhemi në rendin e kundërt.

Tufat udhëzuese për valvulat e marrjes janë pak më të shkurtra se ato për valvulat e shkarkimit.

Video: zëvendësimi i udhëzuesve të valvulave

Zëvendësimi i tufave udhëzuese të valvulave VAZ me mjete të improvizuara

Ndërrimi i sediljes

Vendet e valvulave, si vetë valvulat, funksionojnë vazhdimisht në temperatura të larta. Me kalimin e kohës, lloje të ndryshme dëmtimesh mund të shfaqen në elementë: djegie, çarje, predha. Nëse koka e bllokut i është nënshtruar mbinxehjes, atëherë është i mundur shtrembërimi i sediljes dhe valvulës, gjë që çon në humbjen e ngushtësisë midis këtyre elementeve. Duhet gjithashtu të merret parasysh që sedilja përgjatë boshtit të kamerës konsumohet më shpejt se në vendet e tjera.

Për shkak të funksionimit të vazhdueshëm të sediljeve të valvulave në temperatura të larta, sipërfaqja e punës e pjesës konsumohet me kalimin e kohës.

Për të zëvendësuar sediljen, ajo duhet të hiqet nga sedilja. Kjo mund të bëhet me mjete dhe pajisje të ndryshme:

• makinë;
• shpuese elektrike;
• një çekiç me një majë metalike;
• valvula e vjetër.

Shalja me kokën e cilindrit mund të çmontohet në disa mënyra:

1. Në makinë. Shalja i nënshtrohet mërzitjes, metali bëhet më i hollë, forca zvogëlohet. Pas përpunimit, pjesa tjetër kthehet dhe hiqet me pincë.
2. Shpuese elektrike. Një rreth i tipit gërryes me një diametër të përshtatshëm mbërthehet në çakun e stërvitjes dhe përpunohet metali i sediljes. Në procesin e bluarjes, tensioni lirohet, gjë që do t'ju lejojë të hiqni pjesën nga sedilja.
3. Saldimi. Një valvul i vjetër është ngjitur në sedilje, pas së cilës të dy pjesët rrëzohen me një çekiç.

Në sedilje në disa vende është ngjitur një valvul i vjetër, i cili rrëzohet së bashku me sediljen me goditje çekiçi.

Selia e re është instaluar si më poshtë:

1. Për të siguruar ngushtësinë e nevojshme, koka e bllokut nxehet në një sobë në 100 ° C, dhe shalët vendosen në frigorifer për 48 orë.
2. Duke përdorur një mjet, një pjesë e re shtypet në kokën e cilindrit.
3. Kur koka të jetë ftohur, shalët zhyten.

Opsioni më i mirë për gërvishtje, si për nga shpejtësia ashtu edhe për cilësinë, është një makinë. Në pajisje speciale, pjesa mund të fiksohet në mënyrë të ngurtë dhe prerësi mund të përqendrohet qartë, gjë që siguron saktësi të lartë të punës. Meqenëse jo çdo pronar makine ka mundësinë të përdorë një makinë të veçantë, mund të drejtoheni në një stërvitje elektrike dhe hapëse.

Për prerjen e zgavrës në sediljen e valvulës, përdoren prerëse me kënde të ndryshme.

Me këtë mjet, do t'ju duhet të prisni tre skaje në shalë:

• e jashtme (60˚);
• e brendshme (30˚);
• qendrore (45˚).

Buza qendrore është sipërfaqja e punës me të cilën valvula bie në kontakt.

Video: si të zëvendësoni një vend të valvulës

Në fund të procedurës, valvulat janë tokëzuar dhe koka e cilindrit është montuar.

Lëshimi dhe instalimi i valvulave

Valvulat bluhen për të siguruar ngushtësinë maksimale të dhomës së djegies. Nëse ajri dhe karburanti hyjnë në të, funksionimi i qëndrueshëm i motorit do të ndërpritet. Mbyllja është e nevojshme jo vetëm në rastin e një riparimi të madh të kokës së cilindrit, d.m.th. gjatë zëvendësimit të valvulave dhe sediljeve, por edhe me defekte të vogla në rrafshin e kontaktit.

Procedura mund të kryhet në disa mënyra:

• në pajisje speciale;
• prerës manual;
• duart e veta.

Në shumicën e rasteve, pronarët e makinave të familjes VAZ kryejnë një punë të tillë me dorë. Në këtë rast, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• stërvitje manuale ose elektrike me aftësinë për të rregulluar shpejtësinë;
• paste gërryese;
• pranverë;
• vajguri

Susta duhet të jetë me një ngurtësi të tillë që të mund të shtrydhet me dorë pa shumë vështirësi.

Pas përgatitjes së mjeteve, mund të shkoni në punë:

1. Ne vendosim një pranverë në kërcellin e valvulës dhe e instalojmë në vend në kokën e cilindrit.
   

   Për të bluar valvulat në kërcell vendosni një pranverë
2. Ne futim kërcellin e valvulës në stërvitje dhe e shtrëngojmë atë.
3. Aplikoni paste gërryese në sipërfaqen e mbulimit.
   

   Pasta gërryese aplikohet në sipërfaqen e mbulimit
4. Ne e rrotullojmë valvulën me dorë ose me një stërvitje elektrike me shpejtësi të ulët (500 rpm) në të dy drejtimet.
   

   Valvula me kërcellin e mbërthyer në çakun e stërvitjes mbyllet me shpejtësi të ulët
5. I grijmë avionët derisa të bëhen të zbehta.
   

   Pas mbulimit, sipërfaqja e punës e valvulës dhe sediljes duhet të bëhet mat
6. Pas përfundimit të procedurës me të gjitha valvulat i fshijmë me vajguri dhe më pas i pastrojmë me një leckë të pastër.

Valvulat janë instaluar në rendin e kundërt të çmontimit.

Kapaku i valvulës

КMbulesa e valvulës mbron mekanizmin e kohës nga ndikimet e jashtme, si dhe nga rrjedhja e lubrifikantit nga jashtë. Megjithatë, me kalimin e kohës, mund të vërehen njolla vaji në motor, të cilat janë rezultat i dëmtimit të copë litari. Në këtë rast, vula duhet të zëvendësohet.

Rreth pajisjes me zinxhir: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Zëvendësimi i copë litari

Për të zëvendësuar copë litari, do t'ju duhet të hiqni kapakun. Në këtë rast, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• kokat 8 dhe 10;
• zgjerim;
• arpion ose manivelë;
• pincë.

Më pas, ne vazhdojmë me procedurën e çmontimit:

1. Zhvidhosim dadot që sigurojnë kapakun e filtrit të ajrit, e heqim atë dhe vetë filtrin.
2. Zhvidhosim dadot që sigurojnë kapakun dhe e heqim atë, pasi të kemi tërhequr zorrën e shkarkimit të karterit.
3. Shkëputni lidhjen e motorit të mbytjes së karburatorit.
   

   Shkëputni lidhjen e mbytjes nga karburatori
4. Ne heqim kabllon e kontrollit të amortizatorit të ajrit, për të cilin heqim dadën me 8 dhe vidën për një kaçavidë të sheshtë.
   

   Për të shkëputur kabllon thithëse nga karburatori, lironi dado dhe vidhosën
5. Zhvidhosim fiksimin e kapakut të valvulës me një çelës prizë ose një kokë 10.
   

   Ne heqim fiksimet e kapakut të valvulës me një pikëllim kokë ose prizë me 10
6. Ne çmontojmë kapakun.
   

   Pasi të keni hequr kapëset, çmontoni kapakun
7. Heqim guarnicionin e vjetër dhe pastrojmë sipërfaqen e kapakut dhe kokës së cilindrit në vendin ku vendoset vula.
   

   Ne heqim guarnicionin e vjetër dhe pastrojmë sipërfaqen e kapakut dhe kokës së cilindrit në vendin ku vendoset vula
8. Ne vendosim një copë litari të re dhe montojmë në rend të kundërt.

Në mënyrë që mbulesa të instalohet siç duhet, dadot shtrëngohen në një rend të caktuar.

Kur vendosni kapakun e valvulës, dadot e fiksimit të tij duhet të shtrëngohen në një mënyrë të caktuar.

Nëse bëhet e nevojshme të zëvendësohen vulat e valvulave ose vetë valvulat me elementë që sigurojnë funksionimin normal të tyre, nuk është e nevojshme të kërkoni ndihmë nga një stacion shërbimi. Duke ndjekur udhëzimet hap pas hapi, puna e riparimit mund të bëhet me dorë.