Zëvendësimi i sensorit të presionit të vajit në makinat DEU

Kur pronari i një makine të familjes DEU sheh se mund të ndizet vaj i kuq në panelin përballë, kjo nuk i bën mirë as shoferit, as makinës. Aktivizimi i këtij alarmi do të thotë që presioni i lubrifikantit në motor ka rënë në një nivel kritik. Ose sensori i presionit të vajit është i prishur. Mund ta ndryshoni edhe vetë. Le të shohim se si është bërë.

Prodhuesit e sensorëve të vajit për makinat e familjes DEU

Sensorët e presionit të vajit për makinat e familjes DEU prodhohen nga disa kompani të mëdha në vende të ndryshme. Shumica e makinave që kanë dalë nga linja e montimit janë të pajisura me materiale harxhuese të kompanisë gjermane FEBI.

Sensori i presionit të vajit për makinat DEU të prodhuara nga FEBI

Deri në vitin 2008, automjetet DEU ishin të pajisura me sensorë vaji të prodhuar nga kompania daneze JP.

Sensori i presionit të vajit për automjetet e familjes JP DEU

Dhe që nga viti 2014, në shumicën e automjeteve DEU janë instaluar pajisje të kompanisë italiane ERA, e cila është prodhuesi më i madh evropian i pajisjeve të automobilave.

Sensori i presionit të vajit për një makinë Daewoo të prodhuar nga ERA

Nuk ka dallime thelbësore në hartimin e të gjithë këtyre sensorëve. Për sa i përket besueshmërisë, ato gjithashtu nuk janë inferiore ndaj njëri-tjetrit. Dhe kalimi i kompanisë DEU nga një prodhues në tjetrin është vetëm për shkak të dëshirës për të kursyer në koston e këtyre pjesëve.

Vendndodhja e sensorëve të presionit të vajit në makinat DEU Nexia dhe Matiz

Pothuajse në të gjithë motorët e instaluar në automjetet DEU, instrumentet vidhosen në tufën e tubit të vajit, i cili shkon drejtpërdrejt nën motor, në të djathtë. Dhe për të arritur në këtë pajisje, shoferi do të duhet të heqë timonin dhe mbulesën mbrojtëse nga kavilja (me kusht që kjo të parashikohet nga modeli i makinës).

Sensori i presionit të vajit në makinat DEU ndodhet gjithmonë nën motor, në anën e djathtë

Pse pjesa duhet të ndryshohet në kohë

Ekzistojnë tre arsye më të zakonshme pse një shofer duhet të heqë sensorin e vajit në një makinë familjare DEU:

• sensori është çmontuar për të kontrolluar presionin total të lubrifikimit në motor (kjo bëhet me një matës presioni të veçantë, i cili është instaluar në vend të pajisjes);
• vaji rrjedh nga poshtë tij;
• është prishur.

Zëvendësimi i një sensori vaji me defekt në një automjet nga familja DEU

Para fillimit të punës, ne do të zgjedhim materialet harxhuese dhe mjetet.

Mjetet dhe materialet

• Artikull i ri;
• çelës çelës për 24;
• 2 goca me rrota;
• koka fundore për 22 dhe një dorezë;
• Xheku.

Sekuenca e operacioneve

1. Motori i makinës është i fikur, terminali negativ është hequr nga bateria. Rrotat e pasme të makinës janë të fiksuara me këpucë. Dadot e rrotës së përparme të djathtë lirohen me një çelës prizë me 22.
2. Tani e ngremë timonin me lidhëse të lirshme në fole. Arrat janë hequr me dorë, pas së cilës rrota hiqet plotësisht.
3. Siguron akses në matësin e vajit nën motor, i cili është i vidhosuar në tufën e tubit të vajit. Kapaku plastik me tela hiqet nga pajisja me dorë.
   
   
   
   Terminali plastik me tela hiqet manualisht nga sensori i presionit të vajit DEU
4. Tani pjesa është zhvidhosur me një çelës 24 dhe është hequr.
   
   
   
   Sensori i presionit të vajit në makinat e familjes DEU është i zhveshur vetëm me një çelës yll
5. Një e re është e vidhosur në vendin e saj, në të cilën është ngjitur një kapak me tela. Rrota vendoset në vend dhe foleja hiqet nga poshtë makinës.
   
   
   
   Sensori i ri i presionit të vajit është i vidhosur në tubacionin e naftës të DEU

Video: ndryshoni sensorin e vajit në "Daewoo Nexia"

Nuanca të rëndësishme

• Kujdes i veçantë duhet treguar kur hiqni kapakun plastik nga sensori i vajit.
  
  
  
  Mbulesa e sensorit të vajit DEU është bërë nga plastika shumë e brishtë.Kjo pjesë mbahet nga dy kapëse plastike shumë të brishta që thyhen lehtësisht, veçanërisht në mot të ftohtë. Duket se një kapak i parëndësishëm mund të bëhet një dhimbje koke e vërtetë për shoferin, pasi është pothuajse e pamundur ta gjesh atë në shitje. Ky artikull nuk shitet veçmas. Dhe do t'ju duhet ta blini vetëm së bashku me një pjesë të re rezervë (dhe më pas me kushtin që mostra e blerë të jetë e pajisur me instalime elektrike dhe mbulesë të vet, gjë që nuk është gjithmonë rasti);
• kur heqim sensorin nga tubi i vajit, nuk duhet të harrojmë unazën e vulosjes së bakrit, e cila ndodhet nën këtë pajisje. Nëse pajisja hiqet pa kujdesin e duhur, unaza O do të bjerë dhe do të bjerë drejt e në kavilje. Dhe për ta hequr atë, do të duhet të çmontoni plotësisht kaviljen;
  
  
  
  Unaza e vulosjes së bakrit bie lehtësisht nga sensori i vajit të makinës DEU në kaviljen e motorit
• kur hiqni sensorin, mbani mend se mund të ketë vaj në vijën pas tij dhe ky lubrifikant mund të jetë nën presion. Kjo do të thotë që një pjesë e naftës në mënyrë të pashmangshme do të rrjedhë jashtë. Prandaj, pas zëvendësimit, shoferi duhet të kontrollojë nivelin e lubrifikimit në motor. Kjo bëhet me një sondë të veçantë. Dhe nëse niveli është shumë i ulët, duhet të shtoni vaj në linjë me shpejtësinë e kërkuar;
• në mënyrë që vaji që del nga motori të mos bjerë në dyshemenë e garazhit, duhet të vendoset një enë nën vrimën e sensorit. Një legen i vogël është ideal për këtë qëllim;
  
  
  
  Kur zëvendësoni sensorin, është më mirë të kulloni vajin e motorit në një enë të vogël
• është më mirë të hiqni sensorin në makinat e familjes DEU jo me një çelës të hapur, por me një yll, siç tregohet në foton e mësipërme. Vendndodhja është e tillë që është pothuajse e pamundur ta heqësh atë me një çelës - ka shumë pak hapësirë ​​për këtë çelës (me një valë të çelësit, sensori mund të kthehet vetëm një e treta e kthesës, kështu që vendosja e tij është thjesht joreale) ky çelës nuk funksionon);
• ndonjëherë pjesa nuk mund të zhbllokohet edhe me një çelës unazë të përshtatshëm për shkak të faktit se ajo fjalë për fjalë ngjitet në tufën e tubit të vajit. Nuk rekomandohet kategorikisht të bëhen përpjekje shtesë në një situatë të tillë - një pajisje e brishtë thjesht do të thyhet "nën rrënjë". Pjesa e filetuar do të mbetet në spinën kryesore. Dhe do të jetë pothuajse e pamundur të hiqni këtë fragment nga rreshti pa dëmtuar fillin e ziles. Zgjidhja është e thjeshtë: derdhni shumë WD40 mbi pjesën që do të saldoni dhe prisni 15 minuta.

Edhe një automobilist fillestar, i cili të paktën një herë në jetën e tij mbajti një çelës në duar, do të jetë në gjendje të zëvendësojë sensorin në një makinë të familjes DEU. Mjafton vetëm 20 minuta kohë të lirë dhe pak durim.