Rrota e përparme e mbërthyer (djathtas, majtas)

Drejtuesit shpesh përballen me një problem të tillë që njëra nga rrotat e përparme nuk rrotullohet. Mund të ketë një numër të madh arsyesh për këtë - nga funksionimi banal i diferencialit (për shembull, në dimër, kur rrota e majtë rrëshqet në akull dhe e djathta bllokohet) deri në prishjet më serioze në sistemin e frenimit.

Arsyeja më e zakonshme që rrotat e përparme nuk rrotullohen lirshëm është se jastëkët e frenave nuk e lëshojnë diskun. Për të kuptuar shkakun e një mosfunksionimi të tillë, duhet të merrni parasysh se si funksionon sistemi i frenave, përkatësisht përbërësit e tij - kaliperi, cilindri i rrotave dhe jastëkët e frenave.

Mbështesat e frenave janë brenda kaliperit, i cili është montuar në disk. Cilindri kryesor i frenave është përgjegjës për ngjeshjen dhe zhbllokimin e jastëkëve. Pistoni i tij lëviz, duke rritur kështu presionin e lëngut të frenave, ai futet në cilindrat e rrotave, gjë që vë në lëvizje makinën e frenave. Disavantazhi i frenave të diskut është se papastërtia mund të futet lehtësisht nën caliper dhe mbi shufrat e cilindrit. Kjo është veçanërisht e dukshme në dimër, kur e gjithë kjo papastërti ngrin si në shufrat e cilindrit ashtu edhe në sustat përgjegjëse për kthimin e jastëkëve në pozicionin e tyre origjinal.

Ju mund të shpëtoni nga ky problem duke hequr kaliperin dhe duke e pastruar atë nga papastërtitë. Për më tepër, kjo duhet të bëhet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi problemi mund të rezultojë në një prishje të vetë diskut të frenave, i cili shpërthen nga fërkimi dhe mbinxehja e vazhdueshme. Jo pa arsye, ata njerëz që ankohen se rrota e përparme i është bllokuar deklarojnë faktin se është shumë vapë.

Zakonisht një problem i tillë ndodh pas frenimit - rrota nuk frenon. Edhe pse kjo mund të mos jetë e vetmja arsye. Për shembull, kushinetat e rrotave janë vazhdimisht nën ngarkesë të rëndë dhe mund të shkërmoqen me kalimin e kohës, siç dëshmohet nga një trokitje në timon dhe një tingull i pakëndshëm. Ju mund t'i zëvendësoni kushinetat në shpërndarës vetë ose në një stacion shërbimi. Blini vetëm pjesë rezervë origjinale të miratuara nga prodhuesi. Kontrolloni boshtin mbajtës - gara e brendshme duhet të ulet fort në vend dhe të mos lëkundet.

Nëse e keni përjetuar tashmë një problem të tillë, atëherë zgjidhja më e mirë do të ishte të kontrolloni gjendjen e të gjithë përbërësve të sistemit: cilindri kryesor i frenave, cilindrat e rrotave, udhëzuesit e kalibrit, sustat e jastëkëve, vetë jaskat e frenave. Nëse nuk është e mundur të zgjidhet problemi thjesht duke zëvendësuar prangat dhe duke hequr papastërtitë, atëherë duhet të shkoni në stacionin e shërbimit.

Po ngarkohet