Pezullimi i pasëm VAZ 2107: qëllimi, keqfunksionimet, eliminimi i tyre dhe modernizimi i dizajnit

Pezullimi i pasmë i VAZ 2107 ka një dizajn mjaft të thjeshtë, gjë që e bën atë më të besueshëm se pezullimi i përparmë dhe thjeshton riparimet. Nevoja për të zëvendësuar një element të veçantë ndodh rrallë dhe varet drejtpërdrejt nga kushtet e funksionimit të makinës dhe cilësia e përbërësve të përdorur.

Qëllimi i pezullimit VAZ 2107

Pezullimi i VAZ "shtatë", si çdo makinë tjetër, është i nevojshëm për lëvizje të sigurt dhe të rehatshme. Dizajni i tij në shikim të parë mund të duket i ndërlikuar, por në realitet nuk është ashtu. Pezullimet e përparme dhe të pasme janë një grup elementësh, qëllimi i të cilave është të sigurojë një lidhje elastike midis rrotave dhe shasisë së makinës. Funksioni kryesor i pezullimit është të zvogëlojë goditjet, dridhjet dhe goditjet që ndodhin kur ngasni mbi gunga, gjë që është e natyrshme në rrugët me sipërfaqe të cilësisë së dobët. Vlen të ndalemi në keqfunksionimet, riparimet dhe modernizimin e pezullimit të pasmë në më shumë detaje.

Pezullimi i përparmë

Në VAZ 2107, është instaluar një pezullim i pavarur i dyfishtë me një krah të sipërm dhe të poshtëm përpara. E para prej tyre është e fiksuar përmes raftit të baltës, e dyta - në rrezen e përparme të lidhur me elementët e fuqisë së trupit. Levat e sipërme dhe të poshtme janë të fiksuara me njëra-tjetrën me anë të një kyçi të drejtimit dhe kushinetave të topit. Për të kthyer levat, modeli i pezullimit parashikon blloqe të heshtura të bëra prej gome dhe një tufë metalike. Butësia dhe butësia e pezullimit përcaktohen nga elementë të tillë si sustat dhe amortizatorët, dhe qëndrueshmëria e makinës në rrugë është shiriti kundër rrotullimit.

Pezullimi i përparmë i VAZ 2107 mban më shumë ngarkesa se pjesa e pasme, kështu që dizajni i tij bëhet i pavarur

Pezullimi i pasmë

Pjesa e pasme e makinës merr më pak ngarkesë se pjesa e përparme, kështu që pezullimi ka një dizajn më të thjeshtë - të varur. Rrotat e boshtit të pasmë të "shtatës" kanë një lidhje të ngurtë me njëra-tjetrën. Një sistem i tillë sot, megjithëse i vjetëruar, ka ende aspekte pozitive - besueshmëri të lartë dhe lehtësi në mirëmbajtje.

Pezullimi i pasmë - Përshkrimi

Pezullimi i pasmë i VAZ 2107 praktikisht nuk ndryshon nga mekanizmi i Zhiguli-ve të tjerë klasikë. Ndërtimi i varur është i thjeshtë, por ka disa veçori. Elementet kryesore strukturore të tij janë:

• burime;
• amortizues teleskopik;
• rod;
• rreze.

Dizajni i pezullimit të pasmë VAZ 2107: 1. Shufra gjatësore e poshtme; 2. Guarnicioni i poshtëm izolues i sustës së pezullimit; 3. Kupa e poshtme mbështetëse e sustës së pezullimit; 4. Goditja e ngjeshjes së tamponit; 5. Bulon i fiksimit të shufrës gjatësore të sipërme; 6. Kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të sipërme; 7. Suspension; 8. Mbështetja e tamponit të goditjes; 9. Kapëse e sipërme e guarnicionit të sustës; 10. Jastëk susta e sipërme; 11. Suspensioni i filxhanit të sipërm mbështetës; 12. Rregullatori i presionit të lëvizjes së levës së raftit; 13. Tufa gome e levës së lëvizjes së rregullatorit të presionit; 14. Amortizator i kofshëve rondele; 15. Tufa gome sy amortizator; 16. Kllapa për montimin e amortizatorit të pasmë; 17. Tampon shtesë i goditjes së kompresimit; 18. Rondele ndarëse; 19. Mëngë ndarëse e shufrës gjatësore të poshtme; 20. Tufa gome e shufrës gjatësore të poshtme; 21. Kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të poshtme; 22. Kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të sipërme në traun e urës; 23. Shufra tërthore dhe gjatësore të mëngës ndarëse; 24. Tufa gome e shufrave të sipërme gjatësore dhe tërthore; 25. Amortizatore e pasme; 26. Kllapa për lidhjen e shufrës tërthore në trup; 27. Rregullator i presionit të frenave; 28. Mbulesa mbrojtëse e rregullatorit të presionit; 29. Aksi i levës së lëvizjes së rregullatorit të presionit; 30. Bulonat e montimit të rregullatorit të presionit; 31. Rregullator i presionit të lëvizjes me levë; 32. Mbajtës i mëngës mbështetëse të levës; 33. Mëngë mbështetëse; 34. Shirit kryq; 35. Pllaka bazë e mbajtësit të montimit të shiritit kryq

Rreze e pasme

Elementi kryesor strukturor i pezullimit të pasmë është një rreze (çorap) ose bosht i pasmë, përmes të cilit rrotat e pasme lidhen me njëra-tjetrën. Me ndihmën e kësaj njësie, jo vetëm elementët e pezullimit janë të fiksuar, por edhe struktura e boshtit të pasmë - kutia e ingranazhit dhe boshtet e boshtit - janë montuar së bashku.

Elementi kryesor i pezullimit të pasmë është çorape

Amortizuesit

Funksioni kryesor që kryejnë amortizatorët e pezullimit është amortizimi i dridhjeve, d.m.th., parandalimi i lëvizjes së makinës kur lëviz mbi gunga. Prania e një elementi të tillë dhe funksionimi i duhur i tij ndikon drejtpërdrejt në parashikueshmërinë e sjelljes së makinës, si dhe në komoditetin e lëvizjes dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së elementëve të tjerë të pezullimit. Pjesa e sipërme e amortizatorit është ngjitur në elementin mbajtës të trupit, dhe pjesa e poshtme përmes kllapave dhe tufave të gomës - në rrezen e boshtit të pasmë.

Amortizatorët veprojnë si elementë që zbehin dridhjet

Burimet

Një element tjetër integral i pezullimit të pasmë dhe të përparmë është susta. Përveç amortizatorëve, ofron edhe një udhëtim të rehatshëm. Përveç kësaj, elementi parandalon që makina të përmbyset kur kalon kthesa të mprehta. Nga dizajni i saj, susta është bërë nga një shufër çeliku e përdredhur në një spirale. Nga poshtë, pjesa është instaluar në një tas të veçantë të rrezes së pasme përmes një copë litari gome që parandalon kërcitjet. Nga lart, elementi i sustës ngjitet gjithashtu kundër tasit në trup përmes guarnicionit.

Susta përveç amortizatorëve është përgjegjëse për lëvizjen komode të makinës

Shtytje me avion

Çorape e boshtit të pasmë është e fiksuar në trupin e "shtatës" me anë të shufrave jet. Këto të fundit janë të pranishme në sasinë prej pesë pjesësh - katër gjatësore dhe një tërthore (shkopi Panhard). Shufrat gjatësore parandalojnë dhe parandalojnë zhvendosjen e urës përpara dhe mbrapa, dhe shufra tërthore eliminon zhvendosjen në rast të ngarkesave anësore. Shufrat me traun e boshtit të pasmë janë të lidhura përmes tufave prej gome.

Shufrat reaktive të boshtit të pasmë e mbajnë atë nga zhvendosjet gjatësore dhe tërthore

Chippers

Tamponët e ngjeshjes së pezullimit të pasmë janë bërë prej gome, të futura në vrimat e trupit të parashikuara për to dhe të vendosura brenda burimeve. Një ndalesë shtesë e përplasjes është instaluar mbi rrezen e pasme dhe është fiksuar në fund të makinës. Qëllimi i tamponëve është të parandalojnë goditjen e fortë gjatë vozitjes në rrugë të këqija me kompresim të plotë të pezullimit.

Parakolpët e pezullimit të pasmë eliminojnë prishjen e tij gjatë një tërheqjeje të fortë

Mosfunksionime të pezullimit të pasmë VAZ 2107

Elementet e pezullimit të pasmë nuk dështojnë aq shpesh sa në pjesën e përparme, por ndonjëherë duhet të ndryshohen, pasi edhe pjesët më të besueshme konsumohen me kalimin e kohës. Prishja ose dëmtimi i një produkti të caktuar tregohet nga shenja karakteristike që ju lejojnë të identifikoni saktë problemin dhe të riparoni pezullimin më shpejt.

Troket

Trokitjet në pezullimin e pasmë mund të jenë të një natyre të ndryshme dhe arsyet e shfaqjes së tyre janë gjithashtu të ndryshme:

• tingulli i trokitjes kur preket. Mosfunksionimi shfaqet kur një nga shufrat e rrotullimit të boshtit të pasmë ose kllapat që i mbajnë ato thyhet. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të inspektoni pezullimin, të identifikoni tërheqjen e dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë;
• trokitje gjatë vozitjes. Blloqet e heshtura të thyera të shufrave të avionit mund të trokasin. Me kalimin e kohës, mëngët metalike thjesht fillojnë të varen në gome, dhe ura "ecën", gjë që çon në shfaqjen e tingujve të jashtëm. Mosfunksionimi trajtohet duke zëvendësuar tufat e gomës të shufrave të boshtit të pasmë;
• tingull trokitjeje kur suspensioni shtypet fort. Kjo ndodh kur dëmtohet ndalesa e përplasjes, si rezultat i së cilës pezullimi "shpohet". Prandaj, është e nevojshme të inspektohen elementët tampon dhe të zëvendësohen ato të dështuara.

Video: trokitja në "Lada" kur nis

Çfarë troket kur ndizni një makinë.

"Afektet" e pezullimit

Një gjë e tillë si "prishje" ndodh kur pezullimi nuk e përballon funksionin e tij. Mund të ketë disa arsye për këtë:

• Mbingarkesa e boshtit të pasmë. Pezullimi shpesh mund të "grushtohet" për shkak të një boshti të pasëm të mbingarkuar, për shembull, nëse makina është e ngarkuar shumë. Në këtë rast, ju duhet të shkarkoni boshtin e pasmë;
• këputje ose sistemim pranveror. Pavarësisht se sustat janë prej çeliku të qëndrueshëm, ato ende varen me kalimin e kohës, veçanërisht me transportin e shpeshtë të mallrave. Mënyra e daljes është instalimi i sustave të reja ose më të forta;
• dështimi i amortizatorit. Nëse amortizuesit nuk janë në gjendje të zbutin dridhjet, atëherë funksionimi i plotë i pezullimit është i pamundur. Amortizatorët do të duhet të zëvendësohen.

Makina tërhiqet anash

Ndonjëherë me pezullimin e VAZ "shtatë" ka nuanca të tilla kur makina të çon në anën. Këtu janë disa arsye pse kjo mund të ndodhë:

• këputje ose vendosje pranverore. Për shkak të një burimi të dëmtuar, makina do të qëndrojë në mënyrë të pabarabartë në rrugë, gjë që mund të bëjë që ajo të shkojë në njërën anë. Pranvera do të duhet të zëvendësohet;
  

  Dëmtimi i pranverës mund të bëjë që automjeti të tërhiqet anash.
• zhvendosja e boshtit të pasmë për shkak të konsumimit të blloqeve të heshtura të shufrave të avionit. Shfaqja e lojës së lirë në elementët e pezullimit çon në një sjellje të paqëndrueshme të makinës në rrugë, gjë që tregon nevojën për të zëvendësuar përbërësit gome-metalike.

Mund të ketë shumë arsye të tjera pse një makinë tërhiqet anash. Për më tepër, një mosfunksionim është i mundur jo vetëm në pezullim, por edhe në përbërës të tjerë, për shembull, me një gomë të sheshtë.

Tinguj të tjerë

Zhurmat dhe tingujt e jashtëm mund të vijnë jo vetëm nga elementët e dëmtuar të pezullimit, por edhe nga shasia, e cila nuk është gjithmonë e lehtë të përcaktohet me përvojë të pamjaftueshme. Gjatë vozitjes, zhurma e vetë kutisë së marsheve të boshtit të pasmë mund të dëgjohet nga pjesa e pasme e makinës, e cila kërkon rregullim ose zëvendësim. Përveç kutisë së marsheve, kushinetat e boshteve të boshtit mund të zhurmojnë si rezultat i konsumit ose një sasie të vogël lubrifikanti. Kur sustat ulen, rrotat në rrotullime mund të prekin astarin plastik të parafangos, nëse është i instaluar. Ata gjithashtu thjesht mund të lirojnë bulonat e rrotave me një shtrëngim të dobët, i cili do të çojë në zhurmë të jashtme. Prandaj, është e nevojshme të merret me secilin rast specifik veç e veç, nga ku dhe në cilin moment dëgjohet ky apo ai tingull. Vetëm në këtë rast do të jetë e mundur të diagnostikohet më saktë mosfunksionimi.

Kontrollimi i pezullimit të pasmë

Për të kontrolluar gjendjen e pezullimit të pasmë të VAZ "shtatë", nga mjetet ju duhet vetëm një teh montimi, dhe vetë makina do të duhet të instalohet në një vrimë shikimi. Diagnostifikimi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne kontrollojmë ngushtësinë e lidhësve të të gjithë elementëve të pezullimit të pasmë dhe nëse gjenden lidhje të lirshme, ne i shtrëngojmë ato.
2. Ne diagnostikojmë amortizatorët, për të cilët tundim në mënyrë alternative pjesën e pasme të makinës nga krahët ose parakolpin në anën e majtë dhe të djathtë. Trupi, pas përpjekjeve të bëra, duhet të kthehet në pozicionin e tij fillestar, duke bërë vetëm një lëvizje lart. Nëse njëri nga amortizatorët ka humbur vetitë e tij ose janë vërejtur gjurmë të rrjedhjes së lëngut në element, të dy duhet të zëvendësohen. Mbajtësit e amortizatorit duhet të jenë pa lojë dhe tufat nuk duhet të tregojnë shenja plasaritjeje.
   

   Për të kontrolluar amortizatorët e pasmë, makina tronditet nga parakolpet e pasme ose parakolpi.
3. Ne inspektojmë burimet. Nëse zbulohet një pjesë e varur ose zbulohen çarje, të dy sustat duhet të zëvendësohen.
4. Ne kontrollojmë shufrat e boshtit të pasmë për dëmtime (çarje, lakim, etj.). Për të kontrolluar gjendjen e blloqeve të heshtura të shufrave të avionit, ne vendosim montimin midis kllapës dhe syrit të shufrës, duke u përpjekur të lëvizim vetë shufrën. Nëse kjo mund të bëhet, nyjet gome me metal duhet të zëvendësohen.
   

   Gjendja e shufrave të avionit është mjaft e lehtë për t'u kontrolluar me një teh montimi

Riparimi i pezullimit të pasmë

Pas diagnostikimit të pezullimit "shtatë" dhe identifikimit të elementeve të dëmtuar, është e nevojshme të përgatiten komponentët dhe të kryhen hap pas hapi hapat e riparimit.

Zëvendësimi i amortizatorëve

Për të zëvendësuar elementët thithës të goditjeve ose tufat e tyre, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• çelësat dhe kokën për 19;
• një çekiç;
• fiksim;
• montoj

Sekuenca e punës reduktohet në hapat e mëposhtëm:

1. Ne e instalojmë makinën në një vrimë shikimi.
2. Aplikoni lubrifikant depërtues në lidhjet me fileto.
3. Lironi amortizuesin e poshtëm.
   

   Nga poshtë, amortizuesi është ngjitur në rreze përmes një kllapa të veçantë
4. Ne e trokasim bulonën me një çekiç përmes një ndarësi prej druri, nëse nuk mund të hiqet me dorë.
   

   Pasi kemi zhveshur arrën, ne e nxjerrim bulonën nga vrima me një çekiç përmes një copë druri, megjithëse nuk është në foto
5. Zhvidhosni fiksimin e sipërm.
   

   Nga lart, amortizuesi mbahet në një kunj të fiksuar në trup
6. E hapim montimin dhe e rrëshqitim amortizuesin nga kunja.
   

   Duke shtypur amortizuesin me një montim, hiqeni atë nga makina
7. Ne ndërrojmë tufat e gomës, dhe nëse është e nevojshme, edhe vetë amortizatorët.
   

   Nëse tufat e amortizatorit janë në gjendje të keqe, ndërrojini ato me të reja.
8. Ne instalojmë të gjithë elementët në rend të kundërt.

Zëvendësimi i burimeve

Sustat e pasme në VAZ 2107 ndryshohen duke përdorur mjetet e mëposhtme:

• dy fole;
• çelësat për 19;
• kaçavidë e madhe.

Është më i përshtatshëm për të kryer punë në një vrimë shikimi. Procedura e zëvendësimit është si më poshtë:

1. Lironi bulonat e rrotave të pasme.
   

   Ne lirojmë lidhësit e timonit në boshtin e boshtit
2. Lironi dhe hiqni bulonën e poshtme të amortizatorit.
3. Zhvidhosim fiksimin e shufrës së shkurtër në traun e boshtit të pasmë.
   

   Ne heqim fiksimin e shufrës në boshtin e pasmë me një çelës 19
4. Ne ngremë pjesën e pasme të trupit me një fole, pas së cilës ngremë vetë rrezen me një fole të dytë dhe heqim timonin.
   

   Ne përdorim një fole për të ngritur trupin
5. Ne ulim boshtin e pasmë dhe vëzhgojmë zorrën e pranverës dhe frenimit për të shmangur dëmtimin e tij.
   

   Kur ngrini trupin, shikoni sustën dhe zorrën e frenave
6. Çmontoni pranverën.
   

   Për lehtësi, pranvera mund të çmontohet me lidhje të veçanta
7. Nxjerrim ndarësit e vjetër, kontrollojmë dhe pastrojmë sediljet për pranverë.
   

   Pasi të keni hequr sustën, pastroni sediljen nga papastërtitë
8. Ne inspektojmë ndalesën e përplasjes dhe e ndryshojmë atë në rast dëmtimi.
   

   Kontrolloni gjendjen e parakolpit dhe ndryshoni nëse është e nevojshme
9. Për lehtësinë e instalimit të sustave të reja, ne lidhim ndarës me to me çdo mjet të disponueshëm, për shembull, tela ose litar.
   

   Për lehtësinë e montimit të sustave dhe ndarësve, i lidhim me tel
10. Ne e montojmë sustën në sediljen e saj, duke vendosur skajin e spirales në prerjen përkatëse në filxhan.
    

    Ne montojmë pranverën në vend, duke kontrolluar vendndodhjen e skajit të spirales
11. Pas instalimit të sustës, ngrini boshtin e pasmë dhe fiksoni timonin.
12. Ne ulim traun, rregullojmë amortizuesin dhe shiritin e shkurtër.

Video: zëvendësimi i burimeve të pasme në "klasike"

Si të zëvendësoni sustat e pasme të VAZ-2101-07, këshilla në proces.

Zëvendësimi i shufrave të avionit

Nevoja për të çmontuar shufrat e boshtit të pasmë lind kur zëvendësoni tufat ose vetë shufrat. Mjetet që do t'ju nevojiten janë të njëjta si për zëvendësimin e amortizatorëve, dhe makina është instaluar gjithashtu në një gropë. Procesi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne shqyejmë arrën e fiksimit të sipërm të shufrës me një kokë dhe një dorezë me 19, duke e mbajtur bulonën të mos rrotullohet me një çelës të të njëjtit dimension, pas së cilës i heqim plotësisht lidhësit.
   

   Nga lart, shufra është ngjitur në elementin e fuqisë së trupit me një rrufe në qiell dhe arrë, ne i heqim ato
2. Ne trokasim dhe nxjerrim bulonën përmes majës së drurit.
   

   Hiqni bulonën nga vrima në shufër
3. Hiqni shufrën e poshtme të lidhjes në të njëjtën mënyrë.
4. Ne çmontojmë shiritin gjatësor.
   

   Pasi të kemi zhbllokuar montimin nga të dyja anët, ne çmontojmë tërheqjen
5. Pjesa tjetër e shufrave, përfshirë atë tërthor, hiqen në të njëjtën mënyrë.
6. Për të zëvendësuar tufat, ne trokasim pjesën metalike me një udhëzues të përshtatshëm dhe e heqim pjesën e gomës me një kaçavidë.
   

   Ne zgjedhim tufën e vjetër me një kaçavidë
7. Ne pastrojmë syrin nga mbetjet e gomës dhe papastërtive.
   

   E pastrojmë syrin për mëngën nga mbetjet e gomës me thikë
8. Presim një produkt të ri me vese, pasi e lyejmë pjesën me detergjent.
   

   Ne shtypim tufën e re me një ves
9. Ne instalojmë shufrën në rend të kundërt.

Përmirësimi i pezullimit të pasmë

Bërja e ndryshimeve në dizajnin e pezullimit të pasmë VAZ 2107 mund të shkaktohet nga konsiderata të ndryshme të pronarit të makinës - përmirësime me qëllim pjesëmarrjen në gara ose ekspozita, arritjen e një niveli më të lartë komoditeti, forcimin e mekanizmit për transportin e mallrave, etj. arrihet duke instaluar elementë pezullimi me karakteristika të tjera ose duke bërë ndryshime thelbësore në dizajnin e tij origjinal.

Susta të përforcuara

Nëse ka nevojë për të instaluar susta të përforcuara, atëherë përdoren pjesë me ngurtësi të shtuar, mbështjelljet e të cilave kanë një diametër më të madh. Në të njëjtën kohë, duhet të kuptohet se instalimi i elementeve të përforcuar gjatë një kthese të mprehtë mund të çojë në ndarjen e rrotave nga rruga në anën e kundërt, dhe kjo do të ndikojë negativisht në ngjitjen në rrugë.

Pezullimi i pasmë i "shtatës" shpesh përforcohet duke instaluar burime nga VAZ 2104.

Përveç vetë sustave, rekomandohet zëvendësimi i amortizatorëve me produkte nga VAZ 2121. Një përmirësim i tillë do të ishte veçanërisht i përshtatshëm për ato makina që shndërrohen në gaz, pasi cilindri ka një peshë të konsiderueshme dhe nëse merrni duke marrë parasysh peshën e pasagjerëve dhe ngarkesën e mundshme në bagazhin, pezullimi do të ulet ndjeshëm.

Për ta bërë pezullimin e pasmë të VAZ 2107 më të ngurtë, pronarët e makinave instalojnë susta nga VAZ 2104

Pezullimi i ajrit

Pajisja e "shtatës" me pezullim ajri ju lejon të ndryshoni hapësirën në varësi të kushteve të rrugës dhe, në përgjithësi, ta bëni makinën më të rehatshme kur vozitni me shpejtësi të lartë dhe udhëtoni në distanca të gjata. Kjo për faktin se shoferi praktikisht nuk ndjen gunga, dhe makina bëhet e ngjashme në sjellje me një makinë të huaj.

Për një përmirësim të tillë të pezullimit, do t'ju duhet të blini një grup pajisjesh të përbërë nga një kompresor, marrës, tuba lidhës, shirita ajri, sensorë dhe pajisje të tjera.

Kompleti i pezullimit të ajrit përbëhet nga një marrës, një kompresor, burime ajri, elementë lidhës

Për të zëvendësuar pezullimin standard VAZ 2107 me pneumatik, kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Ne çmontojmë pezullimin e pasmë nga të dy anët, duke hequr sustat dhe parakolpët.
2. Ne presim gungën e sipërme dhe shpojmë vrima në xhamin e sipërm dhe filxhanin e poshtëm për fiksim dhe tub.
   

   Ne shpojmë një vrimë në tasin e poshtëm për instalimin e një shtylle ajri.
3. Ne instalojmë susta ajri.
   

   Ne montojmë pranverën e ajrit, duke e fiksuar atë nga lart dhe poshtë
4. Edhe pezullimi i përparmë është çmontuar dhe finalizuar për instalimin e komponentëve të rinj.
   

   Pezullimi i përparmë është duke u finalizuar për instalimin e një shtylle ajri
5. Kompresori dhe pjesët e tjera vendosen në ndarjen e bagazhit.
   

   Marrësi dhe kompresori janë instaluar në bagazh
6. Ne montojmë butonat e kontrollit të pezullimit të ajrit në një vend të përshtatshëm për shoferin.
   

   Butonat e kontrollit të pezullimit janë të vendosura në kabinë, ku do të jetë i përshtatshëm për shoferin
7. Ne lidhim sustat e ajrit dhe lidhim pjesën elektrike sipas diagramit të bashkangjitur në komplet.
   

   Pezullimi i ajrit lidhet sipas diagramit që vjen me pajisjen

Video: instalimi i pezullimit të ajrit në "klasik"

Pezullim ajror në një pullë. Pjesa 1

Pezullim elektromagnetik

Një tjetër opsion që ju lejon të përmirësoni pezullimin e VAZ "shtatë" është një pezullim elektromagnetik. Ky dizajn bazohet në një motor elektrik, i cili ka dy mënyra funksionimi: amortizimi dhe elementi elastik. I gjithë procesi kontrollohet nga një mikrokontrollues. Si rezultat, një motor elektrik përdoret në vend të një amortizuesi të rregullt. Pezullimi elektromagnetik ju lejon ta bëni makinën më të butë, më të qëndrueshme, më të sigurt dhe më të rehatshme. Sistemi do të mbetet funksional edhe në mungesë të sinjaleve të duhura nga rrjeti në bord. Sot ka disa marka që prodhojnë suspensione të këtij lloji: Delphi, SKF, Bose.

Pezullimi elektromagnetik kontrollohet nga një mikrokontrollues, siguron një udhëtim dhe siguri më të lartë

A-krah

Instalimi i krahut A në Zhiguli klasik ju lejon të ndryshoni montimin e fabrikës së boshtit të pasmë në trup. Produkti është montuar në vend të shufrave të shkurtra gjatësore të avionit.

Pajisja e pezullimit të pasmë me një krah A eliminon lëvizjen anësore të boshtit të pasmë

Futja e një dizajni të tillë ju lejon të mbani lëvizjen e urës ekskluzivisht vertikale në lidhje me trupin, pavarësisht nga goditjet e pezullimit. Ky përmirësim përmirëson drejtimin, stabilitetin gjatë kthesave, si dhe kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta. Për më tepër, ngarkesa tërthore në tufat e shufrave të avionit zvogëlohet. Një krah A mund të blihet ose të bëhet në mënyrë të pavarur nëse keni një makinë saldimi dhe një aftësi të caktuar për të punuar me të. Pjesa e përparme e pjesës është montuar përmes elementeve gome-metalike në vende të rregullta shufrash, dhe në pjesën e pasme krahu i levës është ngjitur në çorape. Një kushinetë topi ose një kushinetë topi i mbrojtur nga antera është fiksuar në kllapa.

Krahu A është ngjitur nga elementë metalikë dhe është ngjitur në trupin dhe boshtin e pasmë në vend të lidhjeve të shkurtra gjatësore

Tyago Panar

Nëse po pyesni veten për të bërë ndryshime në modelin e pezullimit VAZ 2107, për shembull, nëse dëshironi të ulni ose, anasjelltas, të rrisni pastrimin e tokës, atëherë nuk duhet të harroni një element të tillë si shufra Panhard. Ky detaj, sipas idesë së projektuesve, duhet të vendosë lëvizjen e boshtit të pasmë në një drejtim rreptësisht vertikal. Megjithatë, kjo ndodh vetëm për lëvizje të vogla. Edhe me një ngarkesë normale të trungut, ura shkon anash. Prandaj, shumë shoferë instalojnë tërheqje të rregullueshme në vend të tërheqjes së fabrikës.

Shufra e rregullueshme Panhard ju lejon të vendosni boshtin e pasmë saktësisht në raport me trupin, pavarësisht nga ndryshimet që do të bëhen në pezullimin e pasmë

Kështu, është e mundur të vendosni pozicionin e boshtit të pasmë në lidhje me trupin. Për ta bërë të mundur këtë, lidhja e vjetër tërthore pritet dhe saldohet me 2 shufra drejtuese nga VAZ 2108: nga njëra anë, filli duhet të jetë me dorën e djathtë, nga ana tjetër, me dorën e majtë.

Për të prodhuar një shufër të rregullueshme Panhard, do t'ju duhet një shufër e rregullt dhe një palë shufra drejtuese nga VAZ 2108

Kur pjesa saldohet dhe montohet, ajo instalohet dhe rregullohet në vend.

Video: bërja e një shufre Panhard të rregullueshme

Opsioni #1 i shufrës së rregullueshme Panhard me trup të plotë. Shufra e rregullueshme assy-laterale #1

Për të kryer punë riparimi me pezullimin e pasmë të "shtatës" kërkon një minimum njohurish dhe mjetesh. Duke ndjekur udhëzimet hap pas hapi, nuk do të jetë e vështirë të përcaktohen keqfunksionimet e pezullimit dhe të zëvendësohen sustat, amortizatorët ose shufrat. Nëse jeni adhurues i akordimit, atëherë makina mund të pajiset me pezullim ajri, krah A, shufër Panhard të rregullueshme.