Yamaha X-MAX 400 2017, test - Test rruge
Yamaha X-MAX 400 2017, test - Test rruge
Kur bëhet fjalë për skuterë me performancë të lartë, nuk ka shenjtorë. Në krye janë, të firmosura me tre germa, familja Max. Yamaha... Për ata që kërkojnë një automjet me dy rrota që përshtatet si një shina (dhe paloset) me një motoçikletë, shikoni T-Max ose vëllain më të vogël, X-Max. Sepse ecin shpejt, frenojnë shumë mirë, rrinë në kthesë pa humbur tribunën në asfalt, po ashtu janë aq të rehatshëm sa të duash mund të ngasësh edhe në fundjavë pa shumë sakrifica. Familja Yamaha tani është zgjeruar meX-Max 400, i ofruar me një çmim jo aq të rëndësishëm sa T-Max: 6.690 евро.
Më tërheqëse dhe komode
Estetika është e ashpër, stil shumë japonez, edhe nëse Yamaha përpiqet të theksojë se linjat e fundit ndikuan ndjeshëm stilist evropian... Fakti mbetet: skuteri i ri sportiv shquhet për sipërfaqet e tij të mprehta që zbuten në shalë dhe në bisht, fenerët e prerë qartë, një shall të rëndësishëm dhe detaje të teknologjisë së lartë. Yamaha thotë se qëllimi kryesor në krijimin e X-Max-it të ri ishte, në asnjë mënyrë, nënçmimi i tyre. performancapër të rritur komoditetin e shoferit dhe pasagjerit: rrota të gjata (15 inç përpara dhe 13 mbrapa), pezullime të reja para dhe mbrapa, xhami i përparmë dhe timoni i rregullueshëm në dy pozicione dhe një shalë e trashë, si Poltrona Frau (me diçka si mbështetëse për shoferin), jepni menjëherë idenë se është e mundur të përshkoni kilometra pa u trullosur nga ajri në fytyrë dhe pa lëvizur nëpër qytet, pa transmetuar goditje në varjen e trotuarit në shpinë cervikale. Dhe gjithmonë në kontekst rehati Duhet të theksohet se ka dy helmeta me fytyrë të plotë (ose çantë A4) në ndarjen nën shalë (të ndriçuara), dhe sende të vogla vendosen në dy ndarjet e tjera në anët e kolonës së drejtimit. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 14 litra, shumë në mënyrë që të mos keni nevojë të ndaloni vazhdimisht për benzinë në autostradë. Skuteri Yamaha nuk ka nevojë për një çelës metalik: ai vjen me një çelës inteligjent për të zhbllokuar alarmin, për të ndezur motorin dhe për të hapur ndarjen nën shalë.
Bilanci dinamik
Ne patëm mundësinë për herë të parë të përjetonim cilësitë dinamike të X-Max midis qarkut të qytetit të Milanos, unazës dhe rrugëve provinciale të Lombardisë. Ndjenja e parë është se është e gjitha njësoj skuteroniPër sa i përket karakteristikave fizike, ato janë afër motoçikletave: edhe pesë kilogramë më e lehtë se versioni i mëparshëm, X-Max ende peshon 210 kg. Pastaj, sigurisht, shasia është e shkëlqyer dhe sapo të zhvendosni peshën ndiheni të qëndrueshëm dhe të sigurt. V двигатель njecilinder 395 cc, Euro4 i homologuar, me fuqi te deklaruar 24,5 kW në 7.000 rpm dhe 36 Nm çift rrotullues: mjaftueshëm për përshpejtim dhe qëndrueshmëri edhe në sipërfaqe famëkeqe falë Sistemi anti-rrëshqitës TCS që parandalon rrëshqitjen e rrotës së pasme. Frenon gjithmonë pa të meta falë ABS-së së avancuar, i cili parandalon bllokimet që mund të pengojnë drejtuesit më pak me përvojë. Performanca është sportive, por jo sensacionale: nëse zbret nga T-Max (i cili kushton gjithashtu pothuajse dyfishin e çmimit), duket e mërzitshme. Por nëse arrin atje nga skuterët e tjerë, qoftë edhe me të njëjtën madhësi motori, ndjesia do të jetë e ndryshme, më sportive. Gjithashtu sepse X-Max 400 ka një ekuilibër të rrallë dinamik dhe për këtë arsye lejon mesatare të larta (130 km / orë në autostradë nuk është problem) dhe marsha të shpejta, me siguri të plotë në palosje dhe një pjesë të përparme që qëndron poshtë ku e vendosni në pjesën e pasme. përfshihet edhe rrota, e cila nuk shfaq asnjëherë shenja të humbjes së tërheqjes. Së fundi, si gjithmonë, ky skuter mund të pajiset edhe me një sërë produktesh speciale, në varësi të faktit nëse preferoni shpirtin sportiv apo komoditetin. Domethënë ose shkarkim Akrapovic ose një shtojcë prej 50 litrash. Ose të dyja...
