Yamaha Tracer 700 në Yamaha MT-09 Tracer
Tre cilindra të shënuar CP3, të cilët ndizen me vonesë si Yamaha R1, japin një kurbë lineare të fuqisë dhe çift rrotullues të ngjashëm me dy cilindrat, përveç që tre cilindrat 115 kuaj fuqi këndojnë me një ton sportiv kur hapim gazin. Korniza kompakte, e hedhur në alumin, është e ngurtë dhe nuk përdredhet as për një moment, dhe me pezullim të shkëlqyeshëm formon një shasi kompakte, si një biçikletë sportive. Karakteri sportiv është gjithashtu i dukshëm kur motori me tre cilindra këndon me tone të thella rreth qosheve. Veryshtë shumë i besueshëm në kthesa në mënyrë që rrota e përparme ose e pasme të mos rrëshqasë nëse e teproni, dhe sistemi shumë i mirë i frenimit ABS dhe drejtimi kundër rrëshqitjes së rrotave të pasme sigurojnë që të shkojë pa probleme në asfalt të rrëshqitshëm dhe të mos ndërhyjë në trafik. pozicioni neutral i motoçikletës. Ashtë pak e sikletshme të shtyni pjesën e përparme të gjerë nga kthesa në fillim, gjë që mund të jetë për shkak të rregullimit të ngurtësisë së goditjes së pasme ose lartësisë së pirunëve, të cilët e bëjnë punën shumë mirë. Gjeometria, përfshirë pozicionin e ulur, përshtatet për të siguruar një pozicion të rehatshëm të drejtë, i cili është gjithashtu i dukshëm në udhëtimet e gjata, pasi qartë nuk lodh shoferin ose pasagjerin. Për një kthesë më sportive, do të jetë e nevojshme të ndryshoni pak pozicionin e pirunëve në "kryqe" dhe të ulni pak pjesën e përparme të motorit. Me MT-09 Tracer, ju gjithashtu mund të mbështeteni në një cep shumë sportiv. Selia është e rregullueshme në lartësi, ashtu si edhe timoni, i cili mund të rregullohet në lartësi ose të pozicionohet më tej ose më prapa, kështu që sedilja është e rehatshme për të gjitha madhësitë. Mbrojtja e mirë aerodinamike siguron që goditjet e erës të fryjnë rreth gjunjëve, të cilat fshihen bukur pranë motoçikletës. Me një gamë të gjerë aksesorësh, mund të gjeni pjesë shtesë që ju lejojnë të personalizoni dhe personalizoni më tej Gjurmuesin sipas dëshirës tuaj. Ju mund të zgjidhni nga një sërë aksesorësh sportivë ose një gamë të gjerë të pajisjeve të kampeve për ta bërë udhëtimin tuaj edhe më të popullarizuar. Kjo biçikletë mund të ofrojë një udhëtim të qetë për dy dhe një nxitim të adrenalinës, kështu që është gjithashtu i përshtatshëm për kalorës më kërkues dhe me përvojë.
Këtu, natyrisht, duhet të pyesim veten: po në lidhje me Tracer 700? Dallimi i madh, përveç madhësisë dhe veçanërisht çmimit, është sigurisht ajo që u ofron kalorësve më kërkues. Ata do të pëlqejnë më të voglin nga dy Gjurmuesit, por nuk do të përjetojnë tepricën që Gjurmuesi më i madh do të sigurojë patjetër. Meqenëse është shumë interesante për çmimin dhe e pajisur mbi mesataren për këtë klasë, nuk ka nevojë të tundni dorën dhe ta humbisni. Tashmë në provën e parë në Dolomites, na bëri përshtypje me çift rrotullues dhe komoditet, dhe në rrugët tona u tregua të ishte një motor plotësisht i përshtatshëm për udhëtimet dhe punët e përditshme, si dhe për fundjavë të veçanta. Udhetimi'. Motori i dëshmuar CP2 me dy cilindra, i cili gjithashtu mundësohet nga MT-07 shumë i shitur dhe i popullarizuar, është tepër fleksibël dhe bindës nga rrotullimet e ulëta në të mesme dhe siguron një udhëtim të rehatshëm me pak ndryshime ingranazhesh. ... Pezullimi, i cili është teleskopik klasik, është i rregulluar për rehati, siç është sedilja dhe pozicioni i drejtimit, i cili është i drejtë, me hapësirë të bollshme për këmbët dhe natyrisht më shumë komoditet. Weightshtë i lehtë dhe i saktë në kontrollin e duarve, dhe siguron qetësi kur ktheni me një krah më të gjatë lëkundës dhe një montim të modifikuar të goditjes së pasme në krahasim me MT-07. Në milimetra, kjo do të thotë një vend më i gjatë në një lartësi prej 835 milimetra dhe një bazë me rrota 1.450 milimetra. Si rezultat, trekëndëshi pedal-vend-timon është më i rehatshëm për udhëtime të gjata në krahasim me MT07, i cili megjithatë është një biçikletë më sportive me një vend më të ulët dhe timon. Nëse do të më duhej të hipja në Tracer 700 dhe të udhëtoja nëpër Evropë, as që do të mendoja dy herë pasi mund ta përballojë detyrën. Për ata prej jush më të gjatë, Tracer 700 do të jetë gjysma e madhësisë, por me një timon më të gjerë, që lëviz përpara, kjo mund të përmirësohet shumë.
Të dy biçikletat janë kryesisht pasagjerë të shkëlqyer sportivë, por ato mund të shndërrohen në një motor sportiv ose më të orientuar drejt udhëtimit me zbukurime minimale duke përdorur pajisje nga katalogu Yamaha. Predha të buta anësore, një shkarkues sportiv, fenerë shtesë ose drita mjegulle, një xham i përparmë i ngritur, një vend më i rehatshëm, kapëse të nxehta ose thjesht pajisje alumini mjaft të anodizuara për ta bërë biçikletën të duket më toksike. Me një konsum të karburantit më pak se katër litra në 700 km, Tracer 100 është gjithashtu i rehatshëm për t'u përdorur. Tre cilindrat më të mëdhenj dhe më sportiv japin kilometrazhin më të lartë, por gjithsesi me pesë litra të mirë për 100 kilometra, nuk është akoma shumë babëzitur.
Primoж манrman: Në shikim të parë, çifti i Gjurmuesve duket pak si TDM i Yamaha-s, i cili, si Tracer, ishte një binjak me zhurmë më të lartë, por mjaft të kontrolluar. Um, gjenet e Fazer -it janë gjithashtu të dukshme. Të dy modelet do të ishin të vështira për t'u përshtatur në kategoritë e përcaktuara, ato janë kryesisht një përzierje stilesh. Më i madhi, MT-09 Tracer, ka 35% të aksioneve në këtë segment të kryqëzimit, ku konkurrentët janë Suzuki V-Strom ose Triumph Tiger. Motra më e madhe, e drejtuar për fat të mirë në linjë nga motori me tre cilindra, është gjithashtu më e vjetër, dhe biçikleta është krijuar kryesisht për zbulimin e rrugëve të trazuara të vendit. Edhe për dy. Pajisja është mjaft e fuqishme dhe fleksibël për ta bërë vozitjen një kënaqësi, jo, më argëtuese, dhe në të njëjtën kohë mjaft të gjithanshme që ju ta përdorni atë për aktivitetet tuaja të përditshme. Një kompromis do të kërkohet nga shoferët me shtat më të ulët, një vend më i ulët do të jetë në dispozicion për ta. Edhe shifrat e lidhura me Gjurmuesin më të vogël nuk përjashtohen: në dy vitet që nga prezantimi i bllokut 689 metra kub, i cili gjithashtu gumëzhin në modelet MT 07 dhe XSR 700, janë shitur pak më pak se 100.000 njësi. globalisht Motoçikleta punon në duar lehtë dhe me shpejtësi, pasi është pothuajse 20 kilogramë më e lehtë se konkurrentët, dhe në të njëjtën kohë njësia është disa "kuaj" më të fuqishëm. Me disa pajisje shtesë, 700 do të jetë i pajisur mirë për udhëtime, kështu që ju mund të udhëtoni edhe më tej sesa thjesht në Bled.
Yamaha MT-09 Gjurmues
Të dhëna bazë
Kostoja e modelit të provës: 10.195 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: Motori me 3 cilindra, 4 goditje, i ftohur me ujë në linjë, injeksion karburanti
Fuqia: 86 kW (115 km) në 10.000 rpm
Çift rrotullues: 87,5 Nm në 8.500 rpm
Transferimi i energjisë: tufa e lagur me shumë pllaka, kabllo, kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir
Korniza: kuti, aliazh alumini
frenat: dy disqe para me një diametër prej 298 mm, kalibra të frenave të montuar në mënyrë radiale, frenat e pasme me një disk të vetëm me një diametër prej 245 mm, standardi ABS
Pezullimi: USD pirun teleskopik i rregullueshëm para, krahu i pasëm alumini dhe goditje e vetme e rregullueshme
Goma: shitje 120/70 ZR 17, futni 180/55 ZR 17
lartësi: 845-860 mm
Rezervuar karburanti: 18 l, 5,3 l / 100 km
Baza e rrotave: 1.440 mm
Pesha: 210 kg (me të gjitha lëngjet)
Honda Tracer 700
Të dhëna bazë
Kostoja e modelit të provës: 8.295 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: 4 cilindra CP2 (Zhvendosja e ndezjes), 4 goditje, e ftohur me lëng, 689cc, injeksion me karburant, Fillimi i motorit
Fuqia: (kW / km në 1 / min.): 55 kW / 74,8 km në 9.000 rpm.
Çift rrotullues: 68 Nm në 6.500 rpm
Transferimi i energjisë: makinë: kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir
Korniza: aliazh alumini, kuti
frenat: para 2 disqe 282 mm, nofulla me shtrëngim radial, pas 1 disk 245 mm, standard ABS
Pezullimi: pirun klasik teleskopik në pjesën e përparme, goditje e vetme në pjesën e pasme
Goma: 120/70-17, 180/55-17
Rezervuar karburanti: 17 l, 3,8 l / 100 km
Baza e rrotave: 1.450 mm
Pesha: 196 kg
