Kontrollova se sa zgjatën ndalesat e mia. Dhe unë tashmë e di se çfarë lloj elektricisti më duhet [mendojmë]

Unë lexoj rregullisht në komentet në internet se makinat elektrike janë thithëse, sepse dikush "arrin në stacion për 2 minuta dhe vozit" dhe "elektriku kërkon shumë kohë për t'u karikuar". Prandaj, vendosa t'i qasem kësaj teze nga pikëpamja shkencore, përkatësisht: të filloj të mat sa zgjat rrugëtimi im. Dhe unë ju kërkoj përpjekje të ngjashme.

Udhëtimi im, pra babai i një familjeje me tre fëmijë - cili do të jetë elektricisti?

Përmbajtje

• Udhëtimi im, pra babai i një familjeje me tre fëmijë - cili do të jetë elektricisti?
  • Koha e vozitjes dhe diapazoni i kërkuar
  • Ndalesat dhe rikarikueshmëria
  • përfundim

Ideja për të bërë matje lindi nga fakti që kam punuar si tregtar, gjë që e mbaj mend me shumë dashuri. Si lëvizin tregtarët? Në përvojën time: shpejt. Kolegët nuk i kursyen makinat, sepse “koha është para”. Sidoqoftë, pyesja veten se këta tregtarë mund të qëndrojnë në autostradë me 140-160 km / orë, pastaj të shkojnë në pikën e karburantit për të mbushur makinën dhe të pinë me qetësi 1-2 cigare. i ngadalshëm duke pirë kafe.

Ata ishin të sigurt se po garonin si një shakullimë dhe në këto ndalesa u mërzita si arkivol, sepse nuk pi duhan dhe nuk më pëlqen të paguaj më tepër për ushqimet. Kam përshtypjen se të njëjtën mënyrë mendojnë edhe shoferët e tjerë që u thonë “parajsë” elektricistëve.

Prandaj, vendosa të kontrolloj se si duket në numra duke përdorur shembullin tim:

Koha e vozitjes dhe diapazoni i kërkuar

Vura re modelet e mëposhtme:

• kur jam duke vozitur vetëm në autostradë, mund të ndaloj pas 300-400 kilometrash, por shpesh nuk e bëj këtë nëse është tashmë afër destinacionit tim,
• kur jam duke vozitur në autostradë ose në një rrugë me pak rrugë ekspres, distanca reduktohet në rreth 250-280 kilometra,
• kur udhëtoj me familjen, nuk ka mundësi që të mos ndalem pas 200-300 kilometrash: karburant, tualet, fëmijë të lodhur.

Në përgjithësi, ndalesa në 2-3, maksimumi 4 orë... Me tre, fëmijët e lodhur e bëjnë këtë më shpesh, me katër duhet të ndaloj sepse sytë më mbyllen dhe këmbët më mpihen.

Pra, me një shpejtësi prej 120 km / orë, më duhet një makinë me një distancë prej 360-480 km.kështu që ngasja në të nuk ndryshon nga drejtimi i një makine me djegie të brendshme. Shumë, sepse do të thotë përafërsisht. 480-640 kilometra në natyrë në modalitetin e përzier (560-750 njësi WLTP)... Unë flas për veten si një shofer mesatar polak, sepse si autor i këtyre fjalëve mund të ndalem lehtësisht pak më shpesh.

Disi rezulton aq qesharake sa mund të marr 560 njësi WLTP nga një Tesla Model 3 Long Range. Por kjo është Tesla, duhet të mbani mend se vlerat e këtij prodhuesi janë mbivlerësuar. Për të mos përmendur, procedura WLTP mbivlerëson intervalet:

Ndalesat dhe rikarikueshmëria

Dhe kjo është e gjitha: këmbët. Shokët e mi tregtarë ishin të sigurt që qëndruan për 2-3 minuta. Nuk i kam matur atëherë, por 15-25 minuta (me karburant). Kam matur kohën time:

• Ndalesa më e shkurtër me fëmijët: 11 minuta 23 sekonda (nga fikja e motorit deri në rindezjen e tij),
• Koha mesatare e parkimit: 17-18 minuta.

Kohët e mësipërme vlejnë për automjetet me djegie dhe hibridet plug-in., pra pushimet ishin për shtrirjen e kockave, ndoshta një pikë karburanti, një tualet, një sanduiç. Tani nuk është koha për një elektricist. Megjithatë, nëse ato do të konvertoheshin në karikues Duke llogaritur, natyrisht, rreth 1,5 minuta për lidhjen e telave, fillimin e një seance, shkëputjen e telave, do të shtonim sasitë e mëposhtme të energjisë:

• 10 minuta = 3,7 kWh në 22 kW / 6,2 kWh në 37 kW / 10,3 kWh në 62 kW / 16,7 kWh në 100 kW / 25 kWh në 150 kW,
• 16 minuta = 5,9 kWh në 22 kW / 9,9 kWh në 37 kW / 16,5 kWh në 62 kW / 26,7 kWh në 100 kW / 40 kWh 150 kW.

Stacion i karikimit të shpejtë për automjetet elektrike me kapacitet 150 kW në qendrën tregtare Galeria A2 në Poznan (c) GreenWay Polska

Stacionet e karikimit të shpejtë në Poloni janë kryesisht pajisje 50 kW, por sa më e gjatë të jetë ndalesa, aq më e ulët është fuqia mesatare. Duke pasur parasysh se drejtuesit elektrikë shpesh ndalojnë për 30-50 minuta për të mbushur bateritë e tyre, mesataret e mësipërme duhet të jenë shumë afër realitetit.

Tani le ta përkthejmë energjinë në intervalesigurisht, edhe një herë duke pasur parasysh se një pjesë e tij u shpërdorua gjatë procesit, u ngrënë nga sistemi i ftohjes së baterisë, ose u konsumua nga ngrohja/klima e kondicionuar gjatë vozitjes (po hamendësoj: -15 për qind).

• 10 minuta = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [dy pikat e fundit: makinë më e madhe dhe konsum më i lartë energjie; çdo vlerë e dytë me shkronja të zeza për lehtësi krahasimi],
• 16 minuta = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

përfundim

Nëse Unë jam një polak mesatar, kështu që kur udhëtoj me familjen time mund të zëvendësoj lehtësisht dhe pa kompromis një makinë me djegie të brendshme me një elektricist nëse:

• zgjodhi një makinë me kilometrazh real prej 480 km e më shumë (WLTP nga 560 njësi),
• ose zgjodhi një makinë me një distancë reale prej 360-400 km. (420-470 njësi WLTP) që mbështesin karikimin 50-100 kW, dhe unë do të përdorja një infrastrukturë karikimi 100 kW ose më shumë (optimale: 150+ kW).

Në ndalesat e mia ec me qetësi një distancë prej 30 deri në 75 kilometra gjatë tyre.. Tridhjetë nuk janë shumë, por 75 kilometra duhet të jenë të mjaftueshme për të arritur në destinacionin tuaj.

Nëse Unë jam një polak mesatar, më duhet të përpiqem për një makinë me bateri me kapacitet të dobishëm 64-80 kWh, mundësisht ekonomike. Këto kritere plotësohen:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kВтч,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S dhe X 85 (aftermarket),

…dhe ndoshta:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 dhe Volkswagen ID.3

Me drejtimin më efikas të karburantit, Polestar 2 ose Volkswagen ID.3 do të marrin gjithashtu 58 kWh, por do të kërkohen kompensime.

Sigurisht, një ndalesë falas në një parking është diçka tjetër përveç detyrimit "Më duhet të gjej një karikues". Sepse çdo rrugë e re kërkon pak planifikim. Megjithatë, nëse do ta dija tashmë këtë, do të vozisja më me qetësi – veçanërisht pasi infrastruktura e karikimit në Poloni po rritet.

Për ta përmbledhur: Unë tashmë e di se cila makinë elektrike më përshtatet. E zgjodha - është në listën e mësipërme - dhe tani më duhet të bind pronarin se kjo është një pajisje editoriale absolutisht thelbësore. 🙂

Sa pushoni gjatë udhëtimit? 🙂

Kjo mund t'ju interesojë: