Fundjavë në pistë: makinat më të mira sportive - Makina sportive
Pista është një nga vendet më të mira për të shprehur dëshirën tuaj për të vrapuar, së bashku me Mottarone dhe rrugët e Uellsit. Megjithatë, duke pasur parasysh se rreth 99% e popullsisë së botës nuk jeton në Уэльс ose në këmbë Mottarone, është më mirë të zgjidhni opsionin e parë. Edhe pse makinat sportive moderne kanë fuqi të jashtëzakonshme dhe frena shumë të fuqishme, jo të gjitha janë të përshtatshme për përdorim intensiv në pistë. Kur ngasni në kufirin e aftësive të makinës në autostradë, forcat vepruese janë të tilla që mund të vënë në provë edhe makinën më ekstreme.
Edhe super makina të kalibrit McLaren, Lamborghini e Ferrari vuajnë nga problemet e fshikullimit. Elektronika, në fakt, e dërgon me lehtësi makinën në "mbrojtje", duke detyruar të kalojë lojën shumë shpejt.
Kështu, frenat dhe gomat, pavarësisht sa efektive janë kur përdoren në rrugë, në pistë ato i nënshtrohen një ngarkese të madhe, dhe është e lehtë të shtypësh pedalin e frenave me pedalin "e gjatë", e cila shoqërohet me një sulm në zemër (nëse gjithçka shkon mirë) dhe bam (nëse shkon keq).
Nëse jeni adhurues i ditëve të pista, atëherë makina juaj ka nevojë për disa modifikime të rëndësishme që nuk mund t'i refuzoni më. Harrojeni shkarkimin, filtrat dhe balotat e ndryshme: disqet e frenave me frena, tamponat e garave dhe gomat e përshtatshme janë mënyra më e mirë për të përfituar sa më shumë nga makina juaj.
Sidoqoftë, ka makina që marrin çdo abuzim në bordura dhe udhëtojnë për në shtëpi pa humbur asnjë detaj të vetëm.
Trofeu Megane RS
La Megane RS mbretëresha e shufrave të përparme. Versioni Trophy është më i përshtatshëm për të ndjekur abuzimin, edhe nëse mbetet një automjet më i orientuar në rrugë sesa i orientuar në pistë; por ai ende mund të bëjë një përshtypje të mirë. Nxehtë!
Lotus Elise
Pak nga Лотос Eliza Ka një talent shtesë: një motor të lehtë, të mesëm, fuqi modeste dhe ndoshta drejtimin më të pastër dhe më të drejtpërdrejtë që mund të dëshironi në një makinë rrugore. Nuk është çudi që nuk ka asnjë mungesë të Elise në çdo ditë udhë që respekton veten.
Ndërsa komoditeti është pothuajse zero, Elise është gjithashtu një rrugë e shkëlqyeshme që mund t'ju argëtojë në çdo korsi të shtruar.
Caterham (çdo)
Strukturë Caterham Seven mund të duket e vjetër, por mekanikisht është një perlë. Shtatë garantojnë vozitje të pastër dhe transparente. Ka motorë dhe kapacitete për çdo shije, nga 80 në 300 kf. Me gjelbërim të përjetshëm.
Ariel Atom
L 'Ariel Atom është ekuivalenti i makinës lodër të mbushur me pranverë të Zotit. Shtë një makinë profesionale, e saktë dhe shumë e shpejtë, një automjet i vërtetë i gjurmuar vdekjeprurës. Shasia e makinës shërben si bodywork, dhe motori 2.0-litërsh Honda është i disponueshëm me 245 dhe 310 kf. Ekziston edhe një version V8 me 500 kf. dhe një raport fuqi-peshë prej 1,1 kg për kuaj fuqi. I çmendur.
KTM X-BOW
La X-hark ka lindur për t'i rezistuar dominimit të "lodrave të pista" Atom dhe Caterham, por karakteri i tij është shumë i ndryshëm nga dy të parat. Shasia e projektuar nga Dallara është prej fibra karboni dhe motori është një Audi 2.0-litërsh turbocharged me 240 ose 300 kf.
Edhe pse X-Bow është projektuar për drejtimin eko-miqësor, ai është shumë i prirur për të lundruar në det, kështu që kërkon shumë mirëmbajtje dhe një dorë të qëndrueshme për të funksionuar. Që të lë pa frymë.
Buck Mono
Pak njerëz e njohin prodhuesin BAC (Briggs Automotive Company), por vetëm sepse nuk është i famshëm nuk do të thotë se nuk bën makina të mira. Mono është një skulpturë e teknologjisë së lartë me fibër karboni dhe çeliku me një motor Cosworth 280 kf, i aftë për 0 deri në 100 km/h për 2.8 sekonda dhe arrin shpejtësi deri në 274 km/h. Ndryshe nga lodrat që kemi parë deri më tani, kjo njëri gjithashtu krenohet me aerodinamikë të zgjuar që mund ta ngjitë shpejt në tokë. Futuriste.
Radikal SR3
Duket e pabesueshme që Radikal mund të lëvizë ligjërisht në rrugë, por është. SR3 është më shumë se një makinë, është një sport prototip për përdorim personal. Me nivele ngadalësimi deri në 2 G gjatë frenimit dhe 2,1 G anash kur rrotullohet, duhet një shkop (dhe qafa) për të ecur shpejt. Me peshë pak më shumë se 500 kg për udhëtim, fuqia 252 kuaj-fuqi e gjeneruar nga motori 1.500 cc që rrjedh nga biçikleta është e mjaftueshme për të paguar për çdo supermakinë në pistë. i patejkalueshëm
