Silenciator i shkarkimit dhe i drejtpërdrejtë, d.m.th. më shumë zhurmë dhe tym, por më shumë fuqi? Cili është diametri i tij?

Sistemi i shkarkimit me rrjedhje të drejtpërdrejtë është një zgjidhje e njohur për entuziastët e akordimit, e krijuar për të hequr qafe gazrat e shkarkimit më shpejt. Pse bëhen këto ndryshime? Rrjedhat e përmirësuara të gazit përmirësojnë butësinë e motorit, i cili është më i gjallë, rrotullon më mirë dhe ka më shumë fuqi. Tingulli i tij gjithashtu ndryshon. Çfarë është një silenciator i drejtpërdrejtë dhe a mund ta bëni vetë? Zbuloni nëse ndryshime të tilla janë vërtet të dobishme!

Si është sistemi i shkarkimit të drejtpërdrejtë?

Një sistem tradicional i shkarkimit zakonisht përfshin:

• kolektor i shkarkimit;
• katalizator (y);
• faders (fillestar, i mesëm, përfundimtar);
• tuba që lidhin të gjithë elementët.

Çfarë do të thotë vërtet të fluturosh? Është e nevojshme të rritet diametri i të gjitha seksioneve të shkarkimit, të hiqni izolimin e zhurmës në silenciatorë ose t'i hiqni ato fare dhe të instaloni të ashtuquajturat. tub kullimi.

Rrugët e shkarkimit në makinë

Cilat janë hapat e mëtejshëm? E para është catback, d.m.th. seri të plota derisa të ndodhë katalizatori. Përmirësimet konsistojnë në rritjen e diametrit të prurjeve dhe zëvendësimin e silenciatorëve. Një mënyrë tjetër akordimi (kjo punë zakonisht mund të bëhet në një garazh shtëpie) është boshti i pasmë. Nëse kjo është zgjedhja juaj, do të hiqni qafe silenciatorin dhe do ta zëvendësoni me një silenciator të drejtpërdrejtë. Opsioni i fundit është tubacioni i lartpërmendur. Ai zëvendëson katalizatorin, dhe në vetvete ka formën e një tubi, si rregull, me një seksion kryq të rritur.

Silenciator hyrja e mesme - çfarë jep?

Modifikimi i shkarkimit do të ndryshojë zhurmën e makinës në shpejtësi të ndryshme të motorit. Disa pëlqejnë një tingull shumë metalik, ndërsa të tjerët duan një ton të ulët të basit. Për ta bërë këtë, krijoni një silenciator të pasazhit të mesëm. Në automjetet e pamodifikuara, ky element zbut dridhjet për shkak të izolimit të zërit që përmban. Nëse zëvendësoni elementet standarde dhe vendosni mbytës përmes, ju fitoni së pari në tingull. Megjithatë, ky është një ndryshim shumë i vogël për të arritur fuqi më të lartë.

Çfarë do t'ju japë përmes silenciatorëve?

Ju mund të çmontoni në mënyrë të pavarur të gjithë silenciatorët në makinë dhe të hiqni izolimin e zërit prej tyre, dhe më pas t'i bashkoni përsëri. Çfarë efektesh do të arrini në këtë mënyrë? Tingulli i vetë makinës do të ndryshojë patjetër. Ndoshta do të bëhet më bas dhe, mbi të gjitha, më i zhurmshëm. Kjo procedurë do të rrisë gjithashtu dëgjueshmërinë e turbochargerit nëse një i tillë është i instaluar në motor. Ju tashmë e dini se si të bëni një shall të drejtpërdrejtë, por çfarë ndodh me pjesën tjetër të shkarkimit?

Si të bëni një shter me rrjedhje të plotë? Si të arrihet efekti më i mirë?

Këtu çështja nuk është më kaq e thjeshtë. Do t'ju duhet shumë hapësirë. Produkte të tilla si:

• fole ose kanal i madh;
• saldator;
• Bender;
• materiali (çelik inox).

Sidoqoftë, kur punoni me shter me rrjedhje të drejtpërdrejtë, në radhë të parë kërkohet njohuri. Pse? Gazi nuk mund të projektohet me sy. Rrjedha e gazrave të shkarkimit në çdo motor kontrollohet nga një ekip inxhinierësh që llogaritin jo vetëm diametrin e tubave, por edhe rrugën optimale për gazrat e shkarkimit. Pra, a është e mundur të jesh sa më i saktë në vetvete?

Silenciator i shkarkimit dhe i drejtpërdrejtë - dizajn i pavarur

Çelësi për ruajtjen e kushteve optimale të funksionimit të motorit është rruga e saktë e shkarkimit. Ne po flasim për rrjedhën më pak të trazuar, por diametri i tubave që përbëjnë shkarkimin është gjithashtu i rëndësishëm. Madhësia e të gjithë sistemit dhe secilës silenciator nuk duhet të jetë arbitrare. Kjo është arsyeja pse ju duhet të siguroheni që e dini se çfarë po bëni. Krijimi i një sistemi të tërë shkarkimi nuk është i lehtë. Ti duhet:

•  vendosni lidhësit;
•  krijoni silenciatorë;
•  saldoni varëse rrobash dhe rregulloni ato;
• Vendosini pjesët në mënyrë që të futen në pllakën e dyshemesë.

A ju jep një rritje të energjisë një sistem shkarkimi me rrjedhje të drejtpërdrejtë?

Një silenciator dhe shter do të japin më shumë fuqi, por në situata të caktuara. Modifikime të tilla të makinave më shpesh konsistojnë jo vetëm në ndryshimin e shkarkimit, por edhe në akordimin e motorit. Mund ta “pastroni” pak motorin, veçanërisht nëse ai është modifikuar më parë. Ndërsa shpejtësia e rrjedhës së gazit të shkarkimit ndryshon dhe hapësira në shkarkim rritet, motori fillon të "marrë frymë" më mirë. Zvogëlohet vakuumi i gazrave të shkarkimit, të cilët nuk janë tërhequr aq shumë, gjë që kontribuon në një pendë më të mirë ndezëse. Fluturimi i vetëm mund t'ju japë pak fuqi, por do të merrni më shumë me më shumë personalizim.

Të fluturosh apo të mos fluturosh?

Nëse planifikoni të ndryshoni vetëm hartën e motorit pa ndryshime mekanike, atëherë shkarkimi dhe shalli mund të hiqen. Kostot do të jenë joproporcionale me përfitimet. Po ndryshimet më të mëdha? Fluturimi ka kuptim kryesisht kur ndryshoni turbinën në një më të madhe. Pastaj në intervalin e shpejtësisë së sipërme mund të merrni presionin maksimal të rritjes. Prandaj, për modifikime më të mëdha, fluturimi është i detyrueshëm.

Siç mund ta shihni, një silenciator i drejtpërdrejtë është një modifikim mjaft i zakonshëm, i cili, megjithatë, kërkon njohuri dhe saktësi. Nëse vendosni të ndryshoni apo jo, varet kryesisht nga efektet që dëshironi të arrini. Nëse kujdeseni për zërin, mund të provoni ndryshime me pothuajse çdo pajisje. Sidoqoftë, nëse kërkoni më shumë fuqi, fillimisht duhet të kontrolloni nëse do të jetë e dobishme për ju.