Ju mund të shmangni vjedhjen e rrotave

Viktimat e hajdutëve nuk janë vetëm alumini, por edhe rrotat e çelikut nga fuoristrada. Për të parandaluar këtë, mjafton të blini vida të veçanta montimi.

Vjedhja e rrotave është shumë më pak e zakonshme tani sesa ishte disa vite më parë, por fatkeqësisht është ende një problem për pronarët e makinave.

Humbja e katër rimave me goma është serioze, sepse në një makinë të klasës së mesme ose SUV, blerja e një grupi të tillë shpesh kushton edhe 8 PLN. Për të shmangur këto mbeturina, mund të instaloni vida që e bëjnë të vështirë apo edhe të pamundur për një hajdut të zhvidhos rrotat.

Mos kurseni për sigurinë. Ato më të lira ofrojnë vetëm një sasi të vogël mbrojtjeje kundër vjedhjes, pasi ato nuk kanë një unazë rrotulluese në kokën e vidës. Kaq pak efektive, sepse një rrufe në qiell mund të zhvidhoshet me pincë ose edhe të shpohet me një çelës të zakonshëm. Nga ana tjetër, një vidë me një unazë rrotulluese nuk mund të zhvidhoset në këtë mënyrë.

Nëse kemi dy grupe buzësh, të tilla si çeliku dhe alumini, mund të zbuloni se keni nevojë për dy lloje bulonash montimi, sepse për disa rripa të aliazhit duhet të përdorni bulona me kokë ose gjatësi të ndryshme.

Zgjedhja e bulonave ose dadove është e madhe dhe mund t'i blejmë në shumicën e dyqaneve të automjeteve dhe çdo qendër shërbimi të autorizuar. Dallimi në çmim është i rëndësishëm, por edhe cilësia. Dhe për fat të keq, sa më i lartë të jetë çmimi, aq më të mira janë vidhat. Megjithëse ky rregull nuk funksionon gjithmonë, sepse në dyqanin Nissan mund të blini arra pa unazë rrotulluese për 150 PLN, dhe në Seat mund të blini bulona cilësore për 80 PLN.

Vidhat mbyllëse janë të shtrenjta sepse koka duhet të jetë prej materialesh cilësore dhe të ketë një formë të pazakontë. Dhe sa më komplekse dhe më pak gjeometrike të jetë forma, aq më e vështirë është të farkëtohet një çelës i tillë. Kur blejmë bulonat më të lira, ne do t'i mbrojmë rrotat vetëm nga amatorët e zakonshëm. Përveç kësaj, punimi i vidhave të tilla lë shumë për të dëshiruar. Jeta e shërbimit do të jetë shumë e shkurtër dhe zhvidhosja e parë mund të shkaktojë probleme.

 

Bulonat e fiksimit nuk duhet të shtrëngohen ose lirohen me çelës pneumatik, sepse natyra e ashpër e punës së këtij çelësi do të shkatërrojë shpejt kokën. Idealisht, të gjitha bulonat e rrotave duhet të jenë të shtrënguara me dorë. Rrotat pneumatike janë kryesisht të ngurta dhe nëse na duhet të ndërrojmë një rrotë në rrugë, mund të kemi probleme ta fikim vetëm me një çelës fabrike me një dorezë jo shumë të gjatë.

Kur keni një grup bulonash montimi, duhet të mbani gjithmonë një arrë të veçantë në makinë, falë së cilës mund të hiqni bulonën. Kjo duhet të monitorohet, veçanërisht nëse makina është në vend. Nëse e humbisni, në shumicën e rasteve duhet të blini një grup të ri vidhash dhe heqja e vidave është një problem edhe më i madh.  

Çmimet e Sigurisë

Vend	80 zł
Opel	160 zł
Nissan	150 zł
honda	190 zł
ATT	75 zł

Shumë keq dhe shumë i shtrenjtë

Për shkak të komoditetit dhe shpejtësisë së montimit, vendet përdorin çelësa pneumatikë, që do të thotë se rrotat janë të vidhosura shumë ngushtë. Si rregull, ne mësojmë për këtë kur ndërrojmë timonin në rrugë. Duke pasur vetëm një çelës fabrike, do të kemi probleme serioze me zhvidhosjen e tij. Bulon mund të shkëputet dhe edhe nëse është i zhveshur, fijet e shpërndarësit mund të dëmtohen.

Kjo, nga ana tjetër, e bën të nevojshme zëvendësimin e kushinetës, çmontimin e kyçit të drejtimit dhe më vonë rregullimin e gjeometrisë së pezullimit. Kostot janë të larta dhe fajësia është e vështirë të provohet. Në shumicën e makinave të pasagjerëve, çift rrotullimi i kërkuar për të shtrënguar një rrotë është afërsisht 110 Nm. Është mirë të shtrëngojmë timonin me një çelës rrotullues, sepse atëherë mund ta bëjmë siç duhet. Kjo është ajo që uebfaqet supozohet të bëjnë. Shoferit i duhet vetëm një çelës fabrike për t'u shtrënguar. Nuk keni nevojë të vendosni asnjë tub për ta zgjatur dhe për ta shtrënguar me më shumë forcë.

Shtrëngimi i duhur i rrotave

Përpara instalimit të timonit, pastroni pjesën e poshtme dhe buzën, mundësisht me një furçë teli, në mënyrë që buza të shtrihet drejt qendrës. Kur keni probleme me heqjen e buzës, ia vlen të lubrifikoni qendrën me një lubrifikant me bazë bakri. Më pas është mirë që të vidhosni të gjitha bulonat me dorë, duke u kujdesur që buza të mbështetet në qendër me gjithë perimetrin e saj dhe përpara se të ulni timonin në tokë, shtrëngoni bulonat me një çelës. Hapi tjetër është ulja e makinës, por jo plotësisht, dhe ky është hapi tjetër i shtrëngimit. Bulonat duhet të shtrëngohen diagonalisht në mënyrë që buza të vidhohet në mënyrë të barabartë.