VW Bulli, 65 vjet më parë, modeli i parë i ndërtuar në Hanover

Ka modele që lënë gjurmë, që kanë hyrë në zemrat e brezave dhe që kanë arritur të ruajnë hijeshinë e tyre ndër vite. Një prej tyre është padyshim Volkswagen Transporter T1, i njohur më mirë si Volkswagen Bulli, i cili është thjesht8 Mars 2021 festoi 65 vjetorin e nisjes së prodhimit në uzinën Hanover-Stocken.

Që nga ajo ditë, ato u ndërtuan në të njëjtën fabrikë. 9,2 milion Automjetet Bulli që kanë evoluar ndër vite në estetikë dhe mekanikë. Ndërsa ID.BUZZ, riimagjinimi elektrik i minifugonit legjendar, pritet të dalë në treg në vitin 2022, le të kalojmë së bashku disa nga momentet historike në historinë e Bulli.

Lindja e projektit

Për të treguar historinë e Bulit, duhet të kthehemi pak më tej në vitin 1956. Në fakt, jemi në vitin 1947, kur gjatë një vizite në fabrikën e Wolfsburgut, Ben Pon, importuesi holandez i makinave Volkswagen vëren një automjet me të njëjtin dysheme me Beetle, i cili përdoret për transportin e mallrave në sallat e prodhimit.

I shkarravitur me shpejtësi në një copë letër, Ben vendos t'i kërkojë një specialisti kryesor të Volkswagen të bëjë një automjet të lehtë komercial për transportin e mallrave ose njerëzve në prodhim seri, duke përdorur të vetmen platformë në dispozicion të kompanisë gjermane. Kështu lindi projekti tipi 2 i cili u emërua Transporter Typ 1949 në 2 dhe doli në shitje në Mars 1950.

Kërkesa rritet gjithnjë e më shumë

Siç thamë tashmë, projekti lindi në bazë të Beetle. Seria e parë Volkswagen Transporter, e dubluar T1 Split (nga ekrani i ndarë për të treguar ndarjen e xhamit të përparmë) fuqizohet nga një motor boksier me 4 cilindra, 1,1 litra me ftohje me ajër, me 25 kuaj fuqi.

Sukses i madh fillestar falë aftësive të tij si besueshmëria dhe shkathtësia të cilat tërheqin vëmendjen e sipërmarrësve te transporti i mallrave dhe sharmi i tij (i rishikuar në stilin hipi në Bregun Perëndimor të SHBA) po e çojnë kërkesën aq të lartë sa që një fabrikë në Wolfsburg nuk mjafton më për të prodhuar.

Që atëherë, më shumë se 235 qytete në Gjermani kanë filluar të aplikojnë për vendndodhjen e fabrikës së re të Volkswagen dhe Heinrich Nordhoff, fillimisht CEO dhe më pas Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Volkswagen, vendos të zgjedhë Ганновер... Një zgjedhje strategjike duke marrë parasysh afërsinë me kanalin që lidh Reno me Elbën dhe disponueshmërinë e një stacioni hekurudhor për trafikun e mallrave.

Fabrika u ndërtua në pak më shumë se 1 vit

Puna filloi në dimër midis 1954 dhe 1955, kur 372 punëtorë u bënë 1.000 në mars të vitit të ardhshëm. Duhet të nxitoni për të kënaqur kërkesat e klientëve. Pas vetëm 3 muajsh po punohet në vazhdimësi për ndërtimin e uzinës. Punëtorë 2.000, 28 vinça dhe 22 betoniera që përziejnë më shumë se 5.000 metra kub beton në ditë.

Ndërkohë Volkswagen nis stërvitjen 3.000 punonjës të ardhshëm i cili do të kujdeset për prodhimin e Bulli (Transporter T1 Split) në fabrikën e re në Hannover-Stocken. Më 8 mars 1956, pak më shumë se një vit pas fillimit të punës, filloi prodhimi masiv, i cili gjatë këtyre 65 viteve tejkaloi 9 milionë automjete në 6 breza.

Nuk mbaroi me kaq

Faqja e internetit e përditësuar vazhdimisht në Hanover modernizim i ri i thellë dhe transformimi i departamenteve të ndryshme në përputhje me revolucionin tjetër të madh: në të njëjtin vit 2021, prodhimi i një gjenerate të re të Multivanëve, që pritet të dalë në treg deri në fund të vitit, dhe ID.BUZZ, i pari i pajisur plotësisht automjeti, do të fillojë. një automjet elektrik komercial i lehtë nga shtëpia e Wolfsburgut.

Në këtë rast, është planifikuar të hyjë në tregun evropian në 2022 dhe nuk do të jetë e vetmja makinë me bateri që do të ndërtohet në uzinën e Hanoverit, me tre modele të tjera elektrike në tubacion.