Gomat e të gjitha sezoneve humbasin nga gomat sezonale - zbuloni pse
Gomat e të gjitha sezoneve nuk performojnë aq mirë sa gomat e verës apo të dimrit në stinët e tyre përkatëse. Gjithashtu konsumohet më shpejt. Por nëse nuk vozitni shumë, mund të mendoni të merrni një.
Gomat për të gjitha stinët, të njohura zakonisht si goma për të gjitha stinët, kombinojnë karakteristikat e gomave të verës dhe dimrit. Ato janë ndërtuar në atë mënyrë që të funksionojnë mirë si në verë ashtu edhe në dimër. Sidoqoftë, duhet mbajtur mend se, si çdo zgjidhje kompromisi, edhe kjo nuk është perfekte. Është e pamundur të prodhosh një gomë që do të funksionojë mirë si në verë ashtu edhe në dimër.
tregtisë
Kompromis mes gomave të verës dhe dimrit
Komponimi i gomës i një gome dimërore duhet të jetë fleksibël për të siguruar kapje në temperatura të ulëta dhe shkelja duhet të mbulohet me një rrjet të dendur grykash për të lehtësuar lëvizjen në dëborë. Nga ana tjetër, një gomë verore duhet të kullojë mirë ujin dhe të performojë në mënyrë optimale në sipërfaqet e thata në ditët e nxehta. Gomat për të gjitha stinët kanë më pak maja dhe janë bërë nga një përbërje më e fortë, e cila redukton performancën e tyre dimërore. Nga ana tjetër, këto lamela janë të papërshtatshme gjatë verës, dhe përzierja e kompromisit nuk është e përshtatshme për funksionim në temperatura të larta. Kjo dëmton kapjen dhe përshpejton konsumimin. Gomat e të gjitha stinëve thithin mirë ujë.
Gomat e detyrueshme të dimrit në Poloni? Deputetët janë për
Damian Nawrocki nga dyqani online Oponeo.pl thekson se gomat për të gjitha stinët do të jenë gjithmonë më të dobëta se gomat e dimrit ose të verës në stinët përkatëse.
“Gomat e të gjitha stinëve funksionojnë më mirë në plus dhjetë gradë Celsius dhe në sipërfaqe të lagura, por jo në pellgje të thella,” shton Navrotsky.
Rrotat prej çeliku dhe alumini - fakte dhe mite
Rezultate interesante të testit të gomave - krahasimi i gomave të të gjitha sezoneve me gomat e verës dhe dimrit
Testet e gomave konfirmojnë se gomat e të gjitha stinëve janë më të dobëta se gomat e verës në kushtet e pranverës së vonë deri në fillim të vjeshtës dhe gomat e dimrit në kushtet e vjeshtës së vonë deri në kushtet e fillimit të pranverës. Nëse krahasojmë gomat e verës dhe ato të të gjitha stinëve në dimër, sigurisht që gomat e të gjitha stinëve do të jenë më të mira. Një situatë e ngjashme do të ishte në verë - atëherë gomat për çdo mot do të ishin më të mira se ato të dimrit.
Për shembull, një test i vitit 2010 i gomave të të gjitha sezoneve nga Klubi gjerman i Auto Klubit Europa dhe GTU tregoi se këto goma janë shumë më të përshtatshme për makina të vogla dhe makinat me goma më të gjera duhet të pajisen me goma sezonale. Gjatë provës u kontrolluan vetitë e gomave 185/65 R15H.
AutoBild hulumtoi gjithashtu dhjetë grupe gomash për të gjitha sezonet këtë vit. Gjermanët hodhën një vështrim më të afërt në gomat popullore të madhësisë 175/65/14. Sjellja e tyre u testua në një sipërfaqe të mbuluar me borë, në shi dhe në një rrugë të thatë, në një temperaturë ajri prej 35 gradë Celsius. Rezultatet u krahasuan me sjelljen e gomave të dimrit dhe verës.
Drejtuesit profesionistë mbështesin përdorimin e detyrueshëm të gomave të dimrit
Në kushtet e dimrit, gomat e të gjitha sezoneve të markës më pak të njohur Euro-Tyfoon performuan mirë. Ata performuan mirë në kushtet e dimrit, kur ishin të vetmit në provë që mundën gomat më të dobëta të dimrit në tre nga katër garat. Interesant është fakti se një Ford Fiesta e pajisur me goma të tilla i nevojitej 40 m më shumë për të ndaluar nga një shpejtësi prej 16,4 km / orë në dëborë, ndërsa të njëjtës makinë me goma të dobëta dimri i nevojiteshin 10 cm më shumë. Për krahasim, me gomat Herse makina ndaloi në vetëm 26,3 m. Në të njëjtat kushte me gomat sezonale të verës, makina ndaloi në vetëm 33,3 m. Gomat Bridgestone për të gjitha sezonet ishin çuditërisht të dobëta në testin e borës. Vetëm gomat Herse dhe të gjitha modelet e verës rezultuan të ishin më të këqija në kushtet e dimrit.
Shenjat e reja të gomave. Kontrolloni atë që keni mësuar nga etiketa
Nga krahasimi i distancave të frenimit mund të nxirren përfundime interesante. Në terren me shi me shpejtësi 100 km/h, Ford Fiesta me goma Bridgestone për të gjitha sezonet ndaloi pas 56 m. Në rrugët e dobëta të verës, kërkoheshin 10 cm më shumë dhe ky ishte rezultati i dytë i provës. Gomat e Herse regjistruan një rezultat prej 69,9 m! Në unazën e lagësht dhe në testin e drejtimit, gomat e verës rezultuan të pamposhtura, me gomat Herse dhe Euro-Tyfoon që performuan më keq. Nuk është e vështirë të parashikohet se gomat e verës performuan më mirë edhe në trotuar të thatë. Për shembull, gjatë një testimi të drejtimit në një pjesë dredha-dredha të rrugës, një makinë e pajisur me goma të tilla sillej në mënyrë të qëndrueshme me një shpejtësi mesatare prej 102,6 km/h. Për krahasim, vendin e parafundit në kushte të tilla e zunë gomat e dimrit, dhe të gjithë sezonin e fundit - Star Performer.
Gomat e dimrit - kur të instaloni, si të blini?
Në një sipërfaqe të thatë nga 100 km / orë, makina ndalon më shpejt në gomat e verës. Distanca e frenimit të tij ishte 39,6 m. Me rezultat 48,6 m, gomat e dimrit ishin të fundit. 42,3 m është rezultati i markës Vredestein, e cila është çanta më e mirë për shumë sezone në provë. Më keq, por gjithsesi më të mira se gomat e dimrit, ishin gomat Kleber për të gjitha sezonet, me një rezultat prej 46,9 m. Detajet e rezultateve të gomave individuale në këtë test janë në fund të artikullit.
Goma për çdo mot për ata që vozisin pak
Radoslav Jaskolski, një instruktor i drejtimit të sigurt në autoshkollën Skoda, argumenton se blerja e gomave për të gjitha sezonet nuk është një mënyrë për të kursyer para. Sipas tij, kur blejmë dy grupe gomash - verës dhe dimrit - paguajmë dy herë. Por ne i përdorim këto goma në mënyrë alternative, duke i ndërruar ato çdo gjashtë muaj. Dhe ne vozisim pa ndalesë me goma për të gjitha sezonet.
"Kjo është arsyeja pse katër goma dimri dhe katër goma verore konsumohen në të njëjtën kohë si tetë goma të të gjitha sezoneve," thotë Yaskolsky.
Autorët e testeve të gomave, nga ana tjetër, besojnë se vetëm drejtuesit e makinave të vogla me motorë me fuqi të ulët duhet të mendojnë për blerjen e gomave të të gjitha sezoneve. Njerëzit që nuk lëvizin shumë, kryesisht në qytet, në rrugët që pastrohen rregullisht nga bora.
“Këto janë goma për shoferë të qetë. Drejtuesit agresivë duhet të blejnë goma sezonale, tha Navrotsky.
Instruktori i autoshkollës paralajmëron se në situata ekstreme, gomat për çdo mot mund të dështojnë lehtësisht.
– Siguria flet në favor të blerjes së dy grupeve të gomave. Gomat janë e vetmja pjesë e makinës që prek tokën. Ata kanë një ndikim vendimtar në trajtimin dhe distancën e ndalimit, thotë Yaskulsky.
Roman Baran, shofer rally dhe kampion polak i garave malore, është dakord.
"Ajo që bëhet për shumë detyra nuk do të jetë kurrë plotësisht e përshtatshme për gjithçka," thekson ai.
Rezultatet e testit AutoBild
Gomat e rekomanduara: Goodyear Vector 4Seasons dhe Sava Adapto.
Gomat e rekomanduara: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 Gjithë Moti, Vredestein Quatrac Lite.
Gomat e kënaqshme: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Gomat nuk rekomandohen: Euro tajfun gjatë gjithë sezonit.
Goma me defekt: Harrow 4 sezon.
Guvernatori Bartosz
foto nga Bartosz Guberna
Në përgatitjen e tekstit, ne përdorëm testet e gomave të publikuara në oponeo.pl.
Kontrolloni çmimet për gomat e dimrit dhe verës në faqet regiomoto.pl dhe motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
madhësia e shkronjave: 14 px;
Pesha e shkronjave: normale;
lartësia e vijës: 18 px;
ngjyra: #333;
}
.rec-bus-1 zgjidhni {
madhësia e shkronjave: 12 px;
font: bold;
gjerësia: 90 px;
diferenca e majtë: 0;
margjina e djathtë: 13 px;
marzhi i sipërm: 0;
diferenca e poshtme: 0;
ngjyra e sfondit: #fff;
kufijtë: solid #ccc 1px;
Ekrani: bllok i integruar;
mbushje: 4px 6px;
ngjyra: #555;
shtrirje vertikale: qendër;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
rrezja e kufirit: 3 px;
font-family: Arial, sans-serif;
fushë: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Ekrani: bllok i integruar;
mbushje: 4px 12px;
diferenca e poshtme: 0;
madhësia e shkronjave: 12 px;
lartësia e vijës: 18 px;
text-align: qendër;
ngjyra: #333;
tekst-hije: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
rrezja e kufirit: 3 px;
-webkit-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-hije: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kuti-hije: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kufijtë: solid #ccc 1px;
ngjyra e sfondit: #faa732;
imazhi i sfondit: -moz-linear-gradient(lart,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(linear, 0 0,0 100%, nga (#fbb450), në (#f89406));
imazhi i sfondit: -webkit-linear-gradient(lart,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(lart,#fbb450,#f89406);
imazhi i sfondit: gradient linear (poshtë, #fbb450, #f89406);
sfond-përsërit: përsërit-x;
ngjyra e kufirit: #f89406 #f89406 #ad6704;
ngjyra e kufirit: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450',endColorstr='#fff89406',GradientType=0);
filtri: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (i aktivizuar = false);
}
.rec-bus-1 {
gjerësia: 300 px;
Lartësia: 250 px;
imazhi i sfondit: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
pozicioni: i afërm;
}
diapazoni i etiketave .rec-opony-1 {
madhësia e shkronjave: 11 px;
Ekrani: bllok;
}
.rec-opony-1 .fusha e personalizuar{
pozicioni: absolut;
}
.rec-opony-1 .fusha e personalizuar zgjidhni{
gjerësia: 80 px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
sipër: 115 px;
majtas: 12 piksele;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
sipër: 115 px;
majtas: 110 piksele;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
sipër: 115 px;
majtas: 209 piksele;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
djathtas: 10px;
sipër: 172 px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
madhësia e shkronjave: 13 px;
fundi: 14 px;
majtas: 10 piksele;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Ekrani: bllok i integruar;
pozicioni: i afërm;
madhësia e shkronjave: 13 px;
sipër: -2 piksele;
}
.rec-opony-1 .cf-winter hyrje{
dhëmbëzimi: 0;
fushë: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer {
madhësia e shkronjave: 13 px;
fundi: 14 px;
majtas: 105 piksele;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Ekrani: bllok i integruar;
pozicioni: i afërm;
madhësia e shkronjave: 13 px;
sipër: -2 piksele;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
dhëmbëzimi: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Ekrani: bllok i integruar;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
gjerësia: 217 px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
pozicioni: absolut;
fundi: 10 px;
djathtas: 10px;
}
gjerësia:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 ”
11.50 ”
12.50 ”
5.00 ”
6.00 ”
6.50 ”
7.00 ”
7.50 ”
8.50 ”
9.50 ”
profile:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diametri:
-
17
12 ”
13 ”
14 ”
15 ”
16 ”
16.5 ”
17 ”
18 ”
19 ”
20 ”
21 ”
22 ”
23 ”
24 ”
26 ”
prodhuesi:
ndonjë
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
GURI
CONTINENTAL
DAYTON
Dunlop
DEBIT
Guri i zjarrit
PLOTE
VIT I MIRË
HANKOOK
Ngjitjes
KORMORANI
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
VET
UNIROJAL
MIRASTEIN
Vera
зима
Kërkimi i gomave
