Gjithçka që duhet të dini për bateritë e automjeteve elektrike
Edhe pse ka shumë lloje të baterive, bateritë litium-jon janë më të përdorurat për automjetet elektrike. Është me të vërtetë teknologjia dominuese në treg, veçanërisht për sa i përket performancës dhe qëndrueshmërisë.
Prodhimi i baterive është i pavarur nga montimi i automjeteve: disa makina montohen në Francë, por bateritë e tyre prodhohen shumë më tej, si në rastin e Renault Zoé.
Në këtë artikull, La Belle Batterie ju jep të dhëna për të kuptuar si prodhohen bateritë për automjetet elektrike dhe nga kush.
Prodhuesit e baterive
Vetë prodhuesit e makinave nuk prodhojnë bateri për automjetet e tyre elektrike; ata punojnë me kompani të mëdha partnere, të cilat janë kryesisht të vendosura në Azi.
Modele të ndryshme janë në dispozicion në varësi të prodhuesit:
- Partneritet me një industrialist të specializuar
Prodhuesit si Renault, BMW, PSA dhe madje edhe Kia po i drejtohen kompanive të palëve të treta që prodhojnë qeliza apo edhe module për bateritë e tyre. Megjithatë, këta prodhues makinash preferojnë t'i montojnë vetë bateritë në fabrikat e tyre: ata vetëm importojnë qelizat.
Partnerët kryesorë prodhues janë LG Chem, Panasonic dhe Samsung SDI... Këto janë kompani aziatike që kanë hapur së fundmi fabrika në Evropë për të mbyllur hendekun gjeografik: LG Chem në Poloni dhe Samsung SDI dhe SK Innovation në Hungari. Kjo bën të mundur afrimin e vendit të prodhimit të qelizave me vendet e montimit dhe prodhimit të baterive.
Për shembull, për Renault Zoé, qelizat e baterisë së saj prodhohen në Poloni në fabrikën LG Chem, ndërsa bateria prodhohet dhe montohet në Francë në fabrikën e Renault Flains.
Kjo vlen edhe për Volkswagen ID.3 dhe e-Golf, qelizat e të cilave furnizohen nga LG Chem, por bateritë janë prodhuar në Gjermani.
- 100% prodhim vetanak
Disa prodhues zgjedhin të prodhojnë bateritë e tyre nga A në Z, nga fabrikimi i qelizave deri te montimi i baterive. Ky është rasti me Nissan, të cilit Qelizat e gjetheve prodhohen nga Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, një sipërmarrje e përbashkët midis Nissan dhe NEC). Qelizat dhe modulet prodhohen dhe bateritë montohen në fabrikën britanike në Sunderland.
- Prodhim vendas, por në shumë vende
Ndër prodhuesit që preferojnë të prodhojnë bateritë e tyre në shtëpi, disa zgjedhin një proces të ndarjes në fabrika të ndryshme. Tesla, për shembull, ka fabrikën e vet të baterive: Gigafactory, e vendosur në Nevada, SHBA. Qelizat dhe modulet e baterive të projektuara nga Tesla dhe Panasonic janë prodhuar në këtë fabrikë. Bateritë Tesla Model 3 gjithashtu prodhohen dhe montohen, duke rezultuar në një proces të vetëm dhe të thjeshtë.
Automjetet elektrike Tesla më pas montohen në uzinën e Fremont në Kaliforni.
Si prodhohen bateritë?
Prodhimi i baterive për automjetet elektrike zhvillohet në disa faza. E para është nxjerrja e lëndëve të para të nevojshme për prodhimin e elementeve: litium, nikel, kobalt, alumin ose mangan... Më pas, prodhuesit janë përgjegjës për prodhojnë qelizat e baterisë dhe përbërësit e tyre: anodë, katodë dhe elektrolit.
Pas këtij hapi bateria mund të prodhohet dhe më pas të montohet. Hapi i fundit - montoni një makinë elektrike me një bateri të integruar.
Më poshtë do të gjeni një infografik të lëshuar nga Energy Stream ku detajohen të gjitha fazat e prodhimit të baterive për një automjet elektrik, si dhe duke identifikuar prodhuesit dhe prodhuesit kryesorë për secilën fazë.
Ky infografik trajton edhe çështjet sociale dhe mjedisore që lidhen me prodhimin e baterive, dhe në veçanti me fazën e parë, që është nxjerrja e lëndëve të para.
Në të vërtetë, në ciklin e jetës së një automjeti elektrik, është faza e prodhimit që ka ndikimin më të madh në mjedis. Disa prej jush mund të pyesin veten: A është automjeti elektrik më ndotës se homologu i tij termik? Mos ngurroni t'i referoheni artikullit tonë, do të gjeni disa përgjigje.
Inovacioni i baterive
Sot, prodhuesit e makinave janë më të vetëdijshëm për automjetet elektrike dhe bateritë e tyre, gjë që i ka lejuar ata të zhvillojnë shumë teknologji. Kështu, bateritë janë më efikase dhe mund të rrisin në mënyrë dramatike autonominë e automjeteve elektrike.
Gjatë dekadës së fundit, është bërë përparim i jashtëzakonshëm dhe kompanitë vazhdojnë të hulumtojnë për të përmirësuar më tej këto teknologji të baterive.
Kur flasim për inovacionin e baterive, sigurisht që mendojmë për Tesla, një pionier në fushën e automjeteve elektrike.
Kompania ka zhvilluar vërtet një numër të plotë nnjë gjeneratë e re qelizash të quajtur "4680", më i madh dhe më efikas se Tesla Model 3 / X. Elon Musk nuk dëshiron të jetë i kënaqur me atë që tashmë është arritur, pasi Tesla planifikon të zhvillojë bateri që ndotin mjedisin, në veçanti, duke përdorur nikel dhe silikon në vend të kobaltit. dhe litium.
Kompani të ndryshme në mbarë botën aktualisht po zhvillojnë bateri të reja për automjetet elektrike, ose duke përmirësuar teknologjinë litium-jon ose duke ofruar zëvendësues të tjerë që nuk kërkojnë metale të rënda. Studiuesit po mendojnë veçanërisht për bateritë në litium-ajër, litium-squfur ose grafen.
