sistemi i marrjes së makinës

Sistemi i marrjes së ajrit të automjetit tuaj tërheq ajrin nga jashtë në motor. Por a e dini saktësisht se si funksionon? Ja çfarë duhet të dini.

Ka një pjesë të vogël të pronarëve të makinave që nuk janë plotësisht të sigurt se çfarë bën sistemi i marrjes së ajrit, si funksionon dhe sa i rëndësishëm është për një makinë. Në vitet 1980, u ofruan sistemet e para të marrjes së ajrit, të cilat përbëheshin nga tuba plastikë të derdhur dhe një filtër ajri me garzë pambuku në formë koni. Dhjetë vjet më vonë, prodhuesit e huaj filluan të importojnë modele të njohura japoneze të sistemit të marrjes së ajrit për tregun kompakt të makinave sportive. . Tani, falë përparimeve teknologjike dhe zgjuarsisë së inxhinierëve, sistemet e marrjes janë të disponueshme si tuba metalikë, duke lejuar një shkallë më të madhe personalizimi. Tubat zakonisht janë të lyer me pluhur ose të lyer për t'u përshtatur me ngjyrën e makinës. Tani që motorët modernë nuk janë të pajisur me karburatorë, ne jemi të shqetësuar për motorët me injektim të karburantit. Pra, pyetja është, çfarë saktësisht duhet të dimë për këtë?

Sistemi i marrjes së ajrit dhe si funksionon

Funksioni i sistemit të marrjes së ajrit është të sigurojë ajër në motorin e automjetit. Oksigjeni në ajër është një nga komponentët e nevojshëm për procesin e djegies në një motor. Një sistem i mirë i marrjes së ajrit siguron një rrjedhje të pastër dhe të vazhdueshme të ajrit në motor, duke rritur kështu fuqinë dhe kilometrazhin e makinës suaj.

Një sistem i mirë i marrjes së ajrit siguron një rrjedhje të pastër dhe të vazhdueshme të ajrit në motor Sistemi i marrjes së ajrit të një makine moderne përbëhet nga tre pjesë kryesore - filtri i ajrit, sensori i rrjedhës së ajrit në masë dhe trupi i mbytjes. I vendosur menjëherë pas grilës së përparme, sistemi i marrjes së ajrit tërheq ajrin përmes një tubi të gjatë plastik që futet në kabinën e filtrit të ajrit, i cili do të përzihet me karburantin e automobilave. Vetëm atëherë ajri do të hyjë në kolektorin e marrjes, i cili furnizon me përzierjen e karburantit-ajrit cilindrat e motorit.

Filter ajri

Filtri i ajrit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të marrjes së makinës, sepse është përmes filtrit të ajrit që motori "merr frymë". Kjo është zakonisht një kuti plastike ose metalike ku ndodhet filtri i ajrit. Motori kërkon një përzierje të saktë të karburantit dhe ajrit për të funksionuar dhe i gjithë ajri hyn në sistem së pari përmes filtrit të ajrit. Puna e një filtri ajri është të filtrojë papastërtitë dhe grimcat e tjera të huaja në ajër, duke i parandaluar ato të hyjnë në sistem dhe ndoshta të dëmtojnë motorin.

Filtri i ajrit parandalon papastërtitë dhe grimcat e tjera të huaja nga ajri që të hyjnë në sistem.Filtri i ajrit zakonisht ndodhet në rrjedhën e ajrit në trupin e mbytjes dhe kolektorin e marrjes. Ndodhet në një ndarje në kanalin e ajrit në montimin e mbytjes nën kapuçin e automjetit tuaj.

Sensori i rrjedhës së masës

Masa e ajrit Sensori i rrjedhës së ajrit në masë përdoret për të përcaktuar masën e ajrit që hyn në motorin me djegie të brendshme me injeksion karburanti. Pra, ai kalon nga sensori i rrjedhës së masës në valvulën e mbytjes.Dy lloje të zakonshme të sensorëve të rrjedhës së ajrit në masë përdoren në motorët e automobilave. Këto janë shtytësi dhe teli i nxehtë.Lloji i lopatës ka një damper që shtyhet nga ajri që hyn. Sa më shumë ajër të hyjë, aq më shumë damperi lëviz prapa. Ekziston edhe një lopatë e dytë pas asaj kryesore që futet në një kthesë të mbyllur që zbut lëvizjen e lopatës për një matje më të saktë. Teli i nxehtë përdor një seri telash të lidhur në rrjedhën e ajrit. Rezistenca elektrike e një teli rritet me rritjen e temperaturës së telit, gjë që kufizon rrymën elektrike që rrjedh nëpër qark. Ndërsa ajri kalon telin, ai ftohet, duke zvogëluar rezistencën e tij, e cila nga ana tjetër lejon që më shumë rrymë të rrjedhë nëpër qark. Megjithatë, me rrjedhën më të madhe të rrymës, temperatura e telit rritet derisa rezistenca të arrijë përsëri ekuilibrin.

Dy llojet më të zakonshme të sensorëve të rrjedhës së ajrit në masë janë njehsorët me fletë dhe teli i nxehtë.

Marrja e ajrit të ftohtë dhe si funksionon

Marrja e ajrit të ftohtë përdoret për të sjellë ajër më të freskët në motorin e makinës për të rritur fuqinë dhe efikasitetin e saj. Sistemet më efikase të marrjes përdorin një kuti ajri që përputhet me motorin dhe zgjeron brezin e fuqisë së motorit. Tubi i marrjes ose hyrja e ajrit në sistem duhet të jetë mjaft e madhe për të siguruar që ajri i mjaftueshëm të hyjë në motor në të gjitha kushtet nga boshe deri në mbytjen e plotë. Marrjet e ajrit të ftohtë punojnë në parimin e rritjes së sasisë së oksigjenit të disponueshëm për djegie me karburant. Për shkak se ajri më i ftohtë ka një densitet më të lartë (masë më të lartë për njësi vëllimi), marrja e ajrit zakonisht funksionon duke sjellë ajër më të ftohtë nga jashtë një fushe të nxehtë motori. Marrja më e thjeshtë e ajrit të ftohtë zëvendëson kutinë standarde të ajrit me një tub të shkurtër metalik ose plastik që çon në filtri konik i ajrit, i quajtur marrje e ajrit me presion të shkurtër. Fuqia e prodhuar nga kjo metodë mund të ndryshojë në varësi të sasisë së kufizuar të kutisë së ajrit të fabrikës. Marrjet e ajrit të dizajnuara mirë përdorin mburoja nxehtësie për të izoluar filtrin e ajrit nga pjesa tjetër e hapësirës së motorit, duke siguruar ajër më të freskët në pjesën e përparme ose anësore të hapësirës së motorit . Disa sisteme të quajtura "montues krahësh" lëvizin filtrin në murin e krahut, ky sistem tërheq ajrin përmes murit të krahut, i cili siguron edhe më shumë izolim dhe madje edhe ajër më të freskët.

flutur

Trupi i mbytjes është pjesa e sistemit të marrjes së ajrit që rregullon sasinë e ajrit që hyn në dhomën e djegies së motorit. Ai përbëhet nga një strehë e shpuar që strehon një valvul flutur që rrotullohet në një bosht.

Trupi i mbytjes Sasia e ajrit që hyn në dhomën e djegies së motorit Kur pedali i gazit shtypet, valvula e mbytjes hapet dhe lejon ajrin në motor. Kur lëshohet përshpejtuesi, valvula e mbytjes mbyllet dhe në mënyrë efektive ndërpret rrjedhën e ajrit në dhomën e djegies. Ky proces kontrollon në mënyrë efektive shkallën e djegies dhe në fund shpejtësinë e automjetit. Trupi i mbytjes zakonisht ndodhet midis kutisë së filtrit të ajrit dhe kolektorit të marrjes, dhe zakonisht ndodhet afër sensorit të rrjedhës së ajrit në masë.

Si përmirëson sistemin tuaj të marrjes së ajrit

Disa nga përfitimet e marrjes së ajrit të ftohtë përfshijnë rritjen e fuqisë dhe çift rrotullues. Për shkak se një marrje e ajrit të ftohtë tërheq një vëllim më të madh ajri që mund të jetë shumë më i ftohtë, motori juaj mund të marrë frymë më lehtë sesa me një sistem rezervë kufizues. Kur dhoma juaj e djegies mbushet me ajër më të freskët dhe të pasur me oksigjen, karburanti digjet në një përzierje më efikase. Ju merrni më shumë fuqi dhe çift rrotullues nga çdo pikë karburanti kur kombinohet me sasinë e duhur të ajrit. Një përfitim tjetër i marrjes së ajrit të ftohtë është përmirësimi i reagimit të mbytjes dhe ekonomisë së karburantit në shumicën e rasteve. Marrjet e ajrit të rezervuar shpesh japin përzierje me djegie më të ngrohta dhe më të pasura me karburant, duke bërë që motori juaj të humbasë fuqinë dhe reagimin e mbytjes, duke funksionuar më i nxehtë dhe më i ngadalshëm. Marrjet e ajrit të ftohtë mund t'ju ndihmojnë të kurseni karburant duke përmirësuar raportin tuaj ajër ndaj karburantit.