Udhëtoni shih SWM RS 300 R në RS 500 R

Tani ata janë rikthyer si rimishërimi i Husqvarna italiane dhe ofrojnë motorin më të madh për para! Katër kohe RS 300 R 300 cc M kushton vetëm 6.240 euro, dhe një makinë muskulare 500 cc. M - vetëm njëqind më e shtrenjtë. Nuk ka biçikletë enduro më të lirë për të hipur si hobi apo garë!

Ndërsa kryeqyteti kinez dhe gjigandi Shineray Group qëndrojnë pas kësaj historie të ringjalljes së markës SWM nga hiri, biçikletat janë projektuar, zhvilluar dhe prodhuar në Itali, veçanërisht në Varese, në fabrikën më të avancuar ku u ndërtuan Husqvarnas deri në 2013. Kur BMW shiti të gjitha kompanitë e KTM, shumë njerëz humbën punën brenda natës, inxhinieri kryesor Ampelio Macchi, i cili tërhoqi investitorët kinezë, shpejt ra dakord të blinte mjetet dhe planet, dhe pastaj nga Stefan Pierer, njeriu kryesor. KTM bleu një fabrikë me një linjë montimi moderne.

Nuk është sekret që të dy modelet enduro janë aktualisht të azhurnuara makina garash Husqvarna TE 310 dhe TE 510, pak të modifikuara plastike, zëvendësuan disa komponentë dhe më në fund montuan motoçikleta që plotësojnë në mënyrë të përkryer kërkesat e shumicës së endurove evropianë, australianë ose amerikanë të jugut. tregjet për SWM). Pezullimi u sigurua nga Kayabi japonez dhe është një pezullim plotësisht i rregullueshëm i përshtatur për hipur në enduro sportive. Motori në të dy versionet mbeti praktikisht i njëjtë me atë në Husqvarna italiane. Pra, ky është një motor i ftohur me lëng, me katër goditje, me një cilindër, me katër valvola për cilindër, injeksion të karburantit të ngurtë dhe një zhvendosje prej 297,6 ose 501 cc.

Në pistën e testit të Kampionatit Botëror në Roveta, Itali, ne testuam të dy modelet e garave, të cilat ishin të para-prodhuara dhe disi na dhanë një ide se çfarë të presim nga biçikletat enduro të lartpërmendura më të përballueshme në treg.

Ecja prej rreth pesëqind personash që bëmë për herë të parë nuk zbuloi ngatërresë ose lirë, por që kjo është një biçikletë serioze, u bë e qartë sapo shtypëm gazin dhe RS 500 R u ngjit në timonin e pasmë në një mënyrë e kontrolluar. Ka shumë fuqi, por ajo që na pëlqeu më shumë është se fuqia jepet pa probleme, në mënyrë të vazhdueshme, ideale për enduro ku ne kryesisht luftojmë me tërheqje të dobët. Ne e drejtuam atë me shpejtësinë e tretë pa asnjë problem gjatë gjithë pistës së provës, e cila është dëshmi e mirë e shkathtësisë së motorit. Për drejtuesit pak më pak përvojë dhe ata që nuk ndihen aq sovranë në menaxhimin e fuqisë së motorit 500cc. Shih, RS 300 R. do të ishte perfekte.Ka fuqi të mjaftueshme si për kohën e lirë ashtu edhe për garat, me një ace prej 350, 450 ose 500. Biçikletat kubike, megjithatë, nuk mund të konkurrojnë kur bëhet fjalë për nxitimin. Por nëse humbet pak këtu në krahasim me vëllain e tij më të fortë, nga ana tjetër, ai fiton në një trajtim jashtëzakonisht të thjeshtë. Në një qoshe ose, për shembull, në një kanal, siç bëri në një pistë provë, ai vozit pothuajse vetvetiu dhe mban një kurs mirë, ndërsa kërkon më shumë fuqi dhe njohuri për një motor më të fuqishëm.

Ne jemi të kënaqur që kemi një emër të ri të rilindur me një traditë të pasur konkurruese në skenë. Epo, banorët e Primorye, në veçanti, ndoshta e njohin SWM shumë më mirë se kudo tjetër në Slloveni, por duke pasur parasysh faktin se ata do të tregojnë një model krejtësisht të ri me katër goditje 250cc në vjeshtë. ne shpesh do të dëgjojmë për SWM në të ardhmen. Shpërndarja në vendet tona trajtohet nga Zupin Moto Sport me një traditë 125-vjeçare në motorsport (si në Gjermani dhe Slloveni), e cila kujdeset si për furnizimet ashtu edhe për pjesët e këmbimit përmes një tregtari Motor Jet nga Maribor.

Petr Kavchich

Foto: Matia Negrini

Çfarë është në shitje: SWM RS 300 R - 6240 euro

Të dhënat teknike: SWM RS 300/500 R

Motori: një cilindër, katër goditje, i ftohur me lëng, 297,6 / 501 cm3, injeksion karburanti Mikuni, fillimi i motorit elektrik.

Fuqia maksimale: për shembull

Çift rrotullues maksimal: për shembull

Transmetimi: 6-shpejtësi, zinxhir.

Korniza: me tuba, krom-molibden.

Frenat: disku i përparmë 260 mm, disku i pasëm 240 mm.

Pezullim: Pirun Teleskopik i Përthyeshëm i Rregullueshëm 50mm Kayaba Front, 300mm Udhëtim, Shok i Vetëm i Rregullueshëm Kayaba i Vetëm, Udhëtim 296mm, Krah krahu.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Lartësia e sediljes nga toka: 963 mm.

Rezervuari i karburantit: 7,2 l.

Baza e rrotave: 1.495 mm.

Pesha pa karburant: 107/112 kg.

Shitjet: Motor Jet, doo, Maribor

Çmimi: 6240/6340 EUR