Rivendosja e airbagëve të makinave - metoda dhe rekomandime riparimi
Airbags (SRS AirBag) ndizen kur makina përplaset me një pengesë, duke shpëtuar kështu shoferin dhe pasagjerët brenda kabinës nga dëmtimi i menjëhershëm dhe madje edhe vdekja. Falë kësaj shpikjeje, e cila filloi të prezantohej gjerësisht në fund të viteve '60, u bë e mundur, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, të shpëtoheshin qindra mijëra njerëz nga pasojat e rënda të aksidenteve.
Vërtetë, pasi të aktivizohet airbag, timoni, torpedo e përparme, sipërfaqet anësore të dyerve duken jashtëzakonisht të neveritshme dhe kërkojnë riparim. Si mund të rivendosni airbag-ët dhe ta ktheni brendësinë e makinës në formën e saj origjinale? Le të përpiqemi të merremi me këtë çështje.
Skema e përgjithshme e airbag-it
AirBag është një guaskë fleksibël që mbushet menjëherë me gaz dhe fryhet për të zbutur ndikimin e një përplasjeje.
Parimi i funksionimit është mjaft i thjeshtë, por elementët kryesorë të sistemit të sigurisë pasive SRS janë:
- njësia e kontrollit elektronik;
- sensorë shoku;
- sistemi i aktivizimit dhe çaktivizimit (duhet të çaktivizoni airbag-in e pasagjerit nëse instaloni një sedilje makine për fëmijë);
- Moduli Airbag.
Në makinat moderne, jastëkët ndizen vetëm në kushte të caktuara. Nuk ka nevojë të kesh frikë, për shembull, se ata do të funksionojnë nga një goditje e thjeshtë në parakolp. Njësia e kontrollit është programuar të funksionojë me shpejtësi nga 30 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, siç tregojnë tekstet e shumta të përplasjeve, ato janë më efektive me një shpejtësi jo më të madhe se 70 kilometra në orë.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet dizajnit të vetë modulit SRS:
- fishek piro-fishe me ndezje;
- në siguresë është një substancë, djegia e së cilës lëshon një sasi të madhe gazi inert dhe absolutisht të sigurt - azot;
- këllëf prej pëlhure sintetike të lehtë, zakonisht najloni, me vrima të vogla për çlirimin e gazit.
Kështu, kur sensori i zbulimit të ndikimit aktivizohet, një sinjal prej tij dërgohet në njësinë e kontrollit. Ka një aktivizim të squib dhe shoots jastëk. E gjithë kjo zgjat të dhjetat e sekondës. Natyrisht, pasi të aktivizohet sistemi i sigurisë, do t'ju duhet të rivendosni vetë pjesën e brendshme dhe AirBag, përveç nëse, sigurisht, makina ka pësuar dëmtime të rënda në një aksident dhe ju planifikoni të vazhdoni ta përdorni.
Mënyrat për të rivendosur airbagët
Çfarë pune restauruese do të kërkohet? E gjitha varet nga modeli i automjetit dhe numri i jastëkëve. Nëse po flasim për një makinë të segmentit të çmimeve të mesme dhe më të larta, atëherë mund të ketë më shumë se një duzinë jastëkë: përpara, anësor, gju, tavan. Problemi përkeqësohet nga fakti se prodhuesit prodhojnë një modul një-copë që nuk mund të restaurohet pas një goditjeje.
Punimet do të përfshijnë:
- restaurimi ose zëvendësimi i jastëkëve të timonit, pultit, tabelave anësore;
- ndërrimi ose riparimi i tensionuesve të rripave të sigurimit;
- riparimi i sediljeve, tavaneve, paneleve të instrumenteve etj.
Do t'ju duhet gjithashtu të ndezni njësinë SRS, në kujtesën e së cilës do të ruhen informacionet për përplasjen dhe funksionimin. Nëse problemi nuk zgjidhet, paneli do të japë vazhdimisht një gabim SRS.
Nëse kontaktoni drejtpërdrejt me tregtarin, do t'ju ofrohet një zëvendësim i plotë i moduleve AirBag me të gjithë mbushjen e tyre, si dhe njësia e kontrollit. Por kënaqësia nuk është e lirë. Blloku i drejtimit në Audi A6, për shembull, do të kushtojë rreth 15-20 mijë në Moskë, dhe blloku - deri në 35 mijë. Nëse ka më shumë se një duzinë jastëk, atëherë kostot do të jenë të përshtatshme. Por në të njëjtën kohë, mund të jeni 100 për qind i sigurt se sistemi, në rast rreziku, do të funksionojë menjëherë pa ndezje të gabuar.
Mundësia e dytë - blerja e moduleve me shami në çmontimin automatik. Nëse nuk është hapur kurrë, atëherë është mjaft i përshtatshëm për përdorim. Sidoqoftë, për të instaluar modulin, do t'ju duhet të ndezni njësinë e kontrollit. Por ky shërbim do të kushtojë shumë më pak - rreth 2-3 mijë rubla. Problemi është se nuk është gjithmonë e mundur të zgjidhni modulin e modelit të dëshiruar. Nëse zgjidhni këtë metodë, duhet të punoni me kompani të njohura. Përndryshe, ekziston një rrezik i lartë që t'ju rrëshqasë një sistem që nuk funksionon ose dëmtohet.
Opsioni i tretë më e lira është instalimi i blendes. Zgavrat ku duhet të ketë shporta janë thjesht të mbushura me shkumë pambuku ose poliuretani. I gjithë "riparimi" zbret në çaktivizimin e njësisë SRS, instalimin e një pengese në vend të një drite sinjali Crash dhe zëvendësimin kozmetik të jastëkëve të thyer në një pult ose timon. Eshtë e panevojshme të thuhet, në rast aksidenti, do të jeni plotësisht të pambrojtur. Vërtetë, nëse një person lëviz me shpejtësi të ulët, ndjek rregullat e rrugës, vendos rripin e sigurimit, atëherë kjo metodë e restaurimit ka gjithashtu avantazhet e saj - kursime maksimale në rivendosjen e airbagëve.
Ne nuk rekomandojmë opsionin e tretë - airbag-ët mund t'ju shpëtojnë jetën juve dhe të dashurve tuaj, nuk ia vlen asnjë kursim.
Duhet gjithashtu të theksohet se riparimi i airbagëve, instalimi i moduleve dhe njësive të kontrollit mund t'i besohet vetëm profesionistëve. Nëse përpiqeni ta bëni vetë, një jastëk që ndizet aksidentalisht mbushet me gaz me shpejtësi të madhe, gjë që mund të çojë në lëndime të rënda. Gjatë instalimit të tij, është e nevojshme të shkëputni terminalin negativ të baterisë në mënyrë që skuta të mos funksionojë.
Po ngarkohet
