Test drive Volvo XC 60: akull i ngrohtë

Volvo HS 90 masiv ka një homolog më të vogël në formën e HS 60 të ri, me të cilin suedezët po pushtojnë segmentin kompakt SUV.

Volvo prej kohësh e ka bërë sigurinë përparësinë e saj numër një. Kur një kompani me një imazh të tillë shpall produktin më të sigurt në historinë e saj, është krejt normale që publiku dhe profesionistët të rrisin interesin e tyre. Versioni i provës është një turbodiesel 2,4 litërsh me pesë cilindra me 185 kf. fshat dhe mobilje të nivelit më të lartë, ne do të përpiqemi të kontrollojmë sa më objektivisht të jetë e mundur se si Skandinavët kanë përballuar zbatimin e premtimeve të tyre ambicioze.

elegant

Me mbi 80 BGN, varianti Summum nuk është aspak i lirë, por nga ana tjetër, për këtë shumë SUV i ri i kompanisë ka pajisje fantastike standarde, duke përfshirë një sistem audio me cilësi të lartë me CD, kontroll klimatik, sedilje të rregullueshme elektrike dhe tapiceri. Lëkura origjinale, fenerët bi-ksenon dhe një grup i respektueshëm i sistemeve të sigurisë duken si një mostër e shkurtër përfaqësuese e listës së plotë të pjesëve standarde të automjeteve. Është po aq e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje faktit që edhe nëse është i "mbushur" me të gjitha ofertat e mundshme nga lista e pajisjeve shtesë, HS 000 mbetet një blerje pak më e lirë se konkurrentët e saj të drejtpërdrejtë nga BMW dhe Mercedes, ose më mirë X3 e tyre. dhe modelet GLK.

Volvo gjithashtu i tejkalon rivalët e tij kryesorë në metrikë të tjerë të rëndësishëm, siç është madhësia e kabinës. Pjesa e brendshme e HS 60 rezulton të jetë një vend mikpritës edhe për njerëzit që janë gjashtë metra të gjatë, duke përfshirë edhe kur bëhet fjalë për rreshtin e pasmë të sediljeve me amfiteatrin e tij pak të ngritur - kështu jemi mësuar të ndihemi në segmentin e sipërm, siç janë Mercedes ML dhe BMW X5. Kjo pjesërisht për shkak të gjerësisë gati 1,90 metra, e cila është një nga shifrat rekord për klasin dhe ndikon pozitivisht në ambientet e brendshme, por nga ana tjetër, logjikisht bëhet pengesë për manovrat komplekse në kushte urbane. Manovrimi i kufizuar për shkak të rrezes së madhe të rrotullimit është gjithashtu një disavantazh kur parkoni në hapësira të ngushta.

Këto mangësi janë të lehta për t'u falur nëse zhyteni në atmosferën e një brendshme të përpunuar, e cila është një shembull enciklopedik i dizajnit klasik skandinav. Pa u përpjekur t'i japin krijimit të tyre një pamje teknokratike ose moderne, stilistët e Volvo kanë trajtuar talentin e krijimit të formave të thjeshta dhe të pastra dhe, mbi të gjitha, zgjedhjen dhe kombinimin e materialeve të duhura. Blerësit mund të zgjedhin nga tre përfundimet kryesore dekorative në konsolën qendrore dhe zona të tjera kryesore të kabinës: alumini, rimeso arre e lëmuar dhe dru lisi i trajtuar posaçërisht me një sipërfaqe të hapur poroze dhe një shkëlqim mat. Brendësia e HS 60, veçanërisht kur kombinohet me dekorin e fundit dhe një përzierje ngjyrë bezhë dhe kafe të errët për tapiceritë dhe sipërfaqet plastike, krijon një atmosferë që mishëron më të mirën e traditave të markës dhe i tregon Volvo saktësisht mënyrën se si publiku pret.

Një novator

Megjithatë, do të duhet të mësohemi me logjikën e ergonomisë në këtë makinë - sistemi i navigimit është veçanërisht konfuz për të operuar nëpërmjet komanduesit qendror në pjesën e pasme të timonit, me tendencën tipike të kohëve të fundit të grumbullimit të shumë butonave të vegjël. në sipërfaqe të vogla. Për ta kompensuar, grupi i madh i asistentëve standardë dhe opsionalë të sigurisë elektronike është intuitiv për t'u përdorur, me një rresht të dedikuar butonash të etiketuar qartë në tastierën qendrore. Volvo

Ndoshta teknologjia inovative më interesante në HS 60 është sistemi City Safety, i cili aktivizohet automatikisht kur motori ndizet. Funksioni i tij është sa i thjeshtë aq edhe i dobishëm - duke përdorur një radar në grilën e përparme, ai zbulon afrimin e rrezikshëm të pengesave në rrugë (një objekt i ndaluar ose një objekt me shpejtësi më të ulët) dhe fillimisht me shpejtësi nga 3 deri në 30 kilometra në orë. një alarm me një dritë të kuqe në xhami, dhe më pas ndalon në mënyrë arbitrare makinën nëse shoferi nuk e bën vetë. Sigurisht, Volvo nuk ofron një garanci absolute për të parandaluar përplasjet me shpejtësi të ulët, por në këtë mënyrë rreziku i përplasjeve dhe dëmeve të mëvonshme reduktohet ndjeshëm - një tregues i qartë i kësaj është vendimi i siguruesve në shumë vende për të vendosur primet e sigurimit të HS 60, që janë më të ulëtat në segment, ka mundësi që diçka e ngjashme të ndodhë edhe në vendin tonë në të ardhmen.

Një tjetër propozim interesant i këtij lloji është asistenti i monitorimit të pikave të verbër, i cili paralajmëron shfaqjen e objekteve në anët e makinës. Sigurisht, nuk duhet të mërzitni vëzhgimin në prani të pajisjeve të tilla, por objektivisht, asistenti elektronik e bën mirë punën e tij dhe shmang surprizat e pakëndshme. Skanimi i shenjave dhe paralajmërimeve rrugore me një sinjal zanor të lehtë dhe (mjaft ndërhyrës) kur largoheni nga korsia pa ndezur sinjalin e kthesës është i njohur nga shumë prodhues të tjerë, por sipas shumicës së kolegëve, përdorimi i tij ka kuptim të vërtetë kryesisht gjatë shëtitjeve të gjata gjatë natës. jo në kushte “normale”. Hill Descent Control është huazuar direkt nga Land Rover, dhe është interesante se ai mund të mbajë automatikisht një shpejtësi prej shtatë kilometrash në orë, pavarësisht nëse makina është duke u ngjitur apo poshtë. Megjithatë, është e vetëkuptueshme që sistemi i transmisionit të dyfishtë, i bazuar në tufën klasike Haldex, dhe dizajni i përgjithshëm i HS 60 synojnë të ofrojnë më shumë siguri në kushte të pafavorshme moti sesa performanca klasike jashtë rrugës. Rastësisht, testi i makinës u përfundua në kushte dimri mjaft të ashpra dhe duhet theksuar se makina demonstron më shumë se sjellje të mirë në borë dhe akull, stabilitet të mirë në kthesat dhe nisje të qetë - vetëm një rrëshqitje e lehtë e rrotave të përparme kur aplikoni më shumë. gaz . në sipërfaqe shumë të rrëshqitshme tregon se lëvizja me katër rrota nuk është e përhershme.

Ekuilibrat

Në rrugë, HS 60 ka një stil drejtimi shumë të qetë - me disa përjashtime të vogla, shasia arrin të neutralizojë efektet e pothuajse të gjitha llojeve të gungave në trotuar. Pezullimi opsional adaptiv me tre mënyra funksionimi nuk është ndër artikujt e domosdoshëm me të cilët duhet të pajiset kjo makinë, por me fonde të mjaftueshme falas, investimi ia vlen, pasi sistemi ofron rehati më harmonike në vetëm një ide, por kryesisht stabilitet me ritëm të shpejtë.ngarje. Sjellja në kthesat është e sigurt dhe e qetë, por në përgjithësi HS 60 nuk është një makinë që ju fton të qëndroni pas timonit si vrapues dhe, në mënyrë mjaft të përshtatshme, imazhi i tij është shumë më i përshtatshëm për një udhëtim të relaksuar.

Makina me cilindra të rrallë funksionon shumë mirë - i shoqëruar nga një zhurmë e fytit, HS 60 përshpejtohet në mënyrë të barabartë dhe dinamike, nuk ka fillim të dobët ose një vrimë të keqe turbo, tërheqja është mbresëlënëse. Të dy transmisionet e ofruara për D5 kanë gjashtë marsha, një manual dhe një automatik. Zgjedhja se cila nga të dyja është më e mirë për makinën varet nga shija dhe nevojat personale të secilit blerës, por në të dyja rastet nuk mund të gabohet, pasi kutitë janë ideale për vozitje. Konsumi i karburantit është relativisht i lartë në krahasim me konkurrentët e drejtpërdrejtë nga markat konkurruese, por kjo është ndoshta e vetmja pengesë serioze e termocentralit HS 60 D5.

Si përfundim, HS 60 është me të vërtetë një nga SUV kompaktë më të sigurt dhe më të rehatshëm, duke ofruar makinë harmonike, si dhe stilim të pastër skandinav dhe mjeshtëri të jashtëzakonshme në brendësinë e tij të gjerë.

teksti: Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Në këtë segment, ju mund të gjeni modele më ekonomike SUV si dhe modele me sjellje më dinamike në rrugë. Sidoqoftë, HS 60 ofron një kombinim jashtëzakonisht harmonik të sigurisë, komoditetit, vëllimit të madh të brendshëm dhe një brendshme të dizajnuar bukur, për të cilën merr pesë yje nga automobilat dhe sportet.

detaje teknike

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Vëllimi i punës	-
Pushtet	136 kW (185 kf)
max. çift ​​rrotullues	-
përshpejtim 0-100 km / orë	9,8 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	39 m
Shpejtësi të lartë	205 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	10,1 l / 100 km
Çmimi bazë	83 100 levov