Volvo V60 Plug-in Hybrid - karrocë e shpejtë dhe ekonomike

Tashmë janë harruar ditët kur fjala “hibrid” lidhej vetëm me Toyota Prius. Gjithnjë e më shumë automjete me lëvizje të përziera po shfaqen në treg dhe prania e tyre në gamën e modeleve të çdo marke kryesore është vetëm çështje kohe. Volvo duke mos dashur të mbetet pas, ka përgatitur përfaqësuesin e saj në segmentin hibrid.

Bëhet fjalë për modelin V60 Plug-in Hybrid, i zhvilluar nga inxhinierë dhe specialistë të Volvo Cars nga kompania suedeze e energjisë Vattenfall. Ndërsa ky model do të dalë në shitje vitin e ardhshëm, ai do të bëjë debutimin e tij botëror çdo ditë në Motor Show në Gjenevë.

Duke u njohur me fotot zyrtare të stacionit hibrid, mësojmë se stilistët e tij vendosën të mbajnë në minimum ndryshimet që dallojnë versionin e ri nga ai ekzistuesi. Parakolpët dhe pragjet diskrete, gypat atipikë të fundit, shiriti shtesë i bagazhit me germën "PLUG-IN HYBRID" dhe rrotat dhe gomat e reja janë të lidhura me një kapelë të portës së karikimit të baterisë, e vendosur në harkun e përparmë të rrotës së majtë.

Brendësia e Volvo V60 e re është gjithashtu paksa e përmirësuar. Para së gjithash, grupi i ri i instrumenteve informon shoferin për konsumin e karburantit dhe energjisë elektrike, gjendjen e ngarkimit të baterisë dhe numrin e kilometrave që mund të kalohen pa karburant / karikim të makinës.

Megjithatë, le të lëmë mënjanë trupin dhe brendësinë dhe të kalojmë tek teknika që u përdor në hibridin suedez. Makina fuqizohet nga një sistem që lidh një motor 2,4-litërsh 5 cilindrash D5 me naftë me një njësi elektrike shtesë të quajtur ERAD. Ndërsa motori me djegie të brendshme, i cili zhvillon 215 kf. dhe 440 Nm, transmeton çift rrotullues në rrotat e përparme, një elektricist që zhvillon 70 kf. dhe 200 Nm, drejton rrotat e pasme.

Ndërrimi i marsheve kryhet nga një transmision automatik me 6 shpejtësi dhe motori elektrik mundësohet nga një bateri litium-jon 12 kWh. Ky i fundit mund të karikohet nga një prizë e zakonshme shtëpiake (më pas duhen 7,5 orë për të ngarkuar plotësisht baterinë) ose nga një karikues special (duke ulur kohën e karikimit në 3 orë).

Sistemi i drejtimit i projektuar në këtë mënyrë lejon funksionimin në tre mënyra, të aktivizuara nga një buton në pult. Ekziston një zgjedhje e Pure kur funksionon vetëm motori elektrik, Hibrid kur të dy motorët janë në punë dhe Fuqia kur të dy motorët punojnë me fuqi të plotë.

Kur drejtohet në modalitetin Pure, V60 Plug-in Hybrid mund të përshkojë vetëm 51 km me një karikim të vetëm, por nuk lëshon dioksid karboni të dëmshëm për mjedisin. Në modalitetin e dytë (i cili është opsioni i parazgjedhur i drejtimit), diapazoni është i madh 1200 km dhe makina emeton 49 g CO2/km dhe konsumon 1,9 L ON/100 km. Kur zgjidhet modaliteti i fundit, konsumi i karburantit dhe emetimet e CO2 rriten, por koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h reduktohet në vetëm 6,9 sekonda.

Duhet pranuar se si parametrat teknikë të makinës ashtu edhe performanca e tij dhe konsumi i karburantit janë mbresëlënës. Unë thjesht pyes veten se si do të funksionojë në praktikë puna e stilistëve suedezë dhe - më e rëndësishmja - sa do të kushtojë.