Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Dhe si ndodh që Volkswagen fillimisht frikësoi sistemin Opel Flex7 dhe tani po hyn me shumë besim në treg me Touran, i cili në thelb ofron "vetëm" pesë vende? Përgjigja mund të jetë 60 përqind e blerësve të këtij lloji të makinave që kërkojnë përdorueshmëri dhe fleksibilitet, 33 përqind e blerësve po kërkojnë së pari hapësirën, dhe disa përqind e mbetur presin formë të këndshme, aksesueshmëri, lehtësi përdorimi, komoditet dhe natyrisht shtatë vende Me ...

Bazuar në këto gjetje, Volkswagen vendosi të zhvillojë një furgon sedan të vogël që mbështetet kryesisht në një brendshme jashtëzakonisht fleksibël dhe të rehatshëm dhe, natyrisht, të madh.

Praktike dhe e bollshme brenda

Dhe kur kaloni minutat e para të kohës tuaj me Touran duke kërkuar përreth në brendësi, do të zbuloni se inxhinierët e kanë kryer punën e tyre në mënyrë të plotë dhe të menduar. Për shembull, në rreshtin e dytë të vendeve, tre të fundit janë të pavarura dhe të ndara plotësisht nga njëra -tjetra. Ju mund të lëvizni secilën prej tyre në mënyrë gjatësore (lëvizje 160 centimetra), gjithashtu mund të palosni mbështetësen (ose të rregulloni pjerrësinë e saj), ta palosni plotësisht poshtë në sediljet e përparme, ose, po aq e rëndësishme, ta hiqni plotësisht nga kabina. në një seksion të veçantë të këtij testi, në këndin e personalizuar).

Sfida përfundimtare, heqja e sediljeve nga kabina, përndryshe do të kërkonte njerëz pak më të fortë pasi secila vend peshon një peshë relativisht të madhe 15kg (sedilja e jashtme) ose 9kg (sedilja e mesme), por do të shpërbleheni për përpjekjet tuaja. Touran ka një bagazh të madh që mund të bëhet mjaft i madh nëse vendet hiqen. Në thelb ofron deri në 15 litra hapësirë ​​bagazhi, ndërsa kjo shifër rritet në 7 litra kur hiqen të tre vendet në rreshtin e dytë.

Sidoqoftë, duke qenë se inxhinierët e Volkswagen "jo vetëm" ishin plotësisht të kënaqur me një bagazh shumë të gjerë dhe të rregullueshëm mirë, ata i shtuan një brendshme të gjerë. Kështu, në të gjejmë një grumbull të tërë hapësirash magazinimi për sendet e vogla të të gjitha llojeve, gjysma e të cilave do të përdorej vetëm për renditjen e tyre. Pra, le të vërejmë se ka deri në 24 sirtarë të hapur, të mbyllur, të hapur ose të mbyllur, xhepa, rafte dhe hapësira të ngjashme për sendet e vogla në të gjithë makinën. Natyrisht, nuk duhet harruar gjilpërën e dobishme në dhomën e bagazhit për çantat e blerjeve, dy tavolina pikniku në pjesën e pasme të sediljeve të përparme dhe shtatë vende për pije, nga të cilat të paktën dy në derën e përparme pranojnë gjithashtu një 1- shishe litri.

Në këtë mënyrë, Touran kujdeset për sendet e vogla, mbeturinat dhe gjëra të ngjashme që njerëzit zakonisht mbajnë me vete në makinë. Po në lidhje me vetë udhëtarët? Ata ulen, siç e kemi përmendur tashmë, secili në vendin e vet, dhe dy pasagjerët e parë ulen më mirë se tre të tjerët në rreshtin e dytë, por edhe ata, në parim, nuk kanë asnjë arsye të veçantë për t'u ankuar. Shtë e vërtetë që ata kanë më shumë gjasa të gjejnë hapësirën e ngushtë të çatisë që Touran u ka caktuar atyre nga inxhinierët e Volkswagen, pasi udhëtarët e jashtëm janë zhvendosur dukshëm drejt pjesës së jashtme të makinës për shkak të instalimit të një pjese të mesme (të ngjashme me e jashtme) vend. Por një pjesë e shpëtimit është se kur ka vetëm katër pasagjerë në Touran, hiqni sediljen qendrore dhe vendosni të dy sediljet e jashtme pak më afër qendrës së makinës, në mënyrë që të dy pasagjerët në rreshtin e dytë të ndihen pothuajse aq mirë sa ata. ka dy në rreshtin e dytë.Pamja e parë.

Duke përmendur tashmë pasagjerët e parë, ne do të ndalemi për një moment tek shoferi dhe vendi i tij i punës. -Shtë i stilit gjerman dhe i rregullt, me të gjithë çelsat në vend dhe timonin të rregullueshëm për lartësinë dhe arritjen në aspektin ergonomik, pothuajse asnjë koment. Rregullimi i timonit mund (në varësi të personit) të marrë pak më shumë mësim për shkak të konfigurimit relativisht të lartë, por pas kilometrave të para, çdo ankesë për sediljen e shoferit sigurisht që do të ulet dhe është koha për lavdërim. Lavdëroni transmetimin.

Diçka për disqet

Në testin Touran, detyra kryesore e motorit u krye nga një turbodiesel 1 litër me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit përmes një sistemi pompë-injektues. Fuqia maksimale prej 9 kilovat ose 74 kuaj fuqi ishte e mjaftueshme për një shpejtësi përfundimtare prej 101 kilometrash në orë dhe 175 çift rrotullues të Njutonit për të përshpejtuar nga 250 në 0 km / orë në 100 sekonda. Rezultatet nuk e vendosin një Touran të tillë të motorizuar në mesin e vrapuesve, por prapë mund të jetë mjaft i shpejtë në rrugën e tij, kështu që nuk është rraskapitëse të fitosh kilometra. Në rastin e fundit, fleksibiliteti i motorit gjithashtu ndihmon shumë. Gjegjësisht, ai tërhiqet mirë në gjendje boshe dhe më gjerë, dhe madje edhe për motorët Volkswagen TDI, fillimi karakteristik i përafërt i turbocharger nuk ndihet.

Për ta bërë fotografinë edhe më të plotë, sigurohet konsum i ulët i karburantit. Në test, ai mesatarisht ishte vetëm 7 litra për 1 kilometër dhe ra në 100 litra me një këmbë shumë të butë ose u rrit me 5qind kilometra me një këmbë shumë të rëndë. Një transmetim manual i menduar mirë me gjashtë shpejtësi, me lëvizje të sakta, të shkurtra dhe të lehta të levës së zhvendosjes (transmetimi nuk i reziston zhvendosjes më të shpejtë), gjithashtu kontribuon në përshtypjen përfundimtare të mekanikës së përsosur të vozitjes.

Kjo do të përqëndrohet vetëm në izolimin e zërit, i cili ruan relativisht mirë të gjitha llojet e zhurmës, por prapë lë hapësirë ​​për përmirësim në kontrollin e zhurmës së motorit. Problemi shkaktohet nga "shpërthimi" më i fortë i zhurmës tipike të naftës mbi 3500 rpm, e cila është ende brenda kufijve të pranueshëm.

Udhëtoni me Touran

Siç e keni kuptuar deri tani, Touran është menduar kryesisht për familjet, daljet familjare dhe udhëtimet. Sidoqoftë, baballarët dhe nënat e familjes nuk ecin në rrugë, kështu që ne do t'i kushtojmë vetëm disa fjalë kapitullit mbi dinamikën e drejtimit. Shasia e re (kodi PQ 35), në të cilën është instaluar Touran dhe mbi të cilën do të instalohen shumë nga vëllezërit e motrat, kushërinjtë dhe vëllezërit e motrat, rezulton të jetë pak shumë e mirë në praktikë.

Pezullimi i Touran është pak më i ashpër se zakonisht për shkak të trupit të tij të gjatë (anon në qoshe), por ai ende trajton shumicën e gungave në rrugë pa problem, ndërsa disa kritika meritojnë vetëm një kërcitje nervore në rrugën më të shkurtër. ... dallgët në autostradë. me shpejtësi më të madhe lundrimi. Ashtu si një furgon limuzine, Touran gjithashtu lulëzon në rrugë me dredha -dredha, ku bindet me një pozicion të qëndrueshëm dhe të sigurt.

Ndjenja e mirë e rrugës plotësohet nga të njëjtat frena të qëndrueshëm dhe të besueshëm. Ata, me ndjesi të mirë të pedalit të frenave dhe mbështetje standarde ABS, ofrojnë rezultate të mira frenimi, siç dëshmohet nga distanca e matur e frenimit nga 100 km / orë deri në ndalim në vetëm 38 metra, dukshëm më mirë se mesatarja e klasës.

Jo më e favorshme. ...

Çmimi i Touranit të ri është gjithashtu "më i mirë" se mesatarja e klasës. Por duke pasur parasysh që vetëm disa blerës të kësaj klase makinash janë në kërkim të një blerjeje furgoni limuzine shumë të volitshme, Volkswagen (gjë që padyshim që është ende rasti) me qëllim zgjodhi një gamë më të lartë çmimesh midis kolegëve të tij. Kështu që ju merrni një Touran me një motor 1.9 TDI dhe paketën e pajisjeve Trendline, e cila është në thelb tashmë relativisht e pajisur mirë (shiko të dhënat teknike) me një vlerë të mirë 4 milion dollarë.

Paketa bazë Bazë është, natyrisht, më e lirë (me 337.000 270.000 SIT), por në të njëjtën kohë ka më pak delikatesa në të, dhe ju duhet ose rekomandohet të paguani shtesë për të dy kondicionerët (306.000 XNUMX SIT me dorë , XNUMX XNUMX SIT.automatike). Cili është pragu i dhimbjes. Ajo lëviz pak më lart në portofol.

... ... Lamtumirë

Pra, a ia vlen Touran 1.9 TDI Trendline shuma e madhe e parave që ju nevojiten në një shitës të Volkswagen? Përgjigja është po! Motori 1.9 TDI më shumë se do të kënaqë nevojat për fuqi, fleksibilitet dhe (jo) lakmi, kështu që përdorimi (lexo: drejtimi) me të do të jetë i lehtë dhe i këndshëm. Kujdesi i Touran për pasagjerët, sendet e vogla dhe bagazhet, të cilat mund të jenë shumë të mëdha, shton një prekje përfundimtare. Volkswagen! Ju keni qenë krijues për një kohë të gjatë, por pritshmëria është më se e justifikuar me një produkt shumë të mirë!

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	19.124,06 €
Kostoja e modelit të provës:	22.335,41 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	74kW (101 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,5 sek
Shpejtësia maksimale:	177 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,9l / 100km
Garancia:	2 vjet garanci e përgjithshme e kilometrave të pakufizuar, garanci 3 vjeçare e bojës, 12 vjet garanci e ndryshkut, garanci e pakufizuar për celularin
Ndryshoni vajin çdo herë	15.000 km.
Rishikim sistematik	30.000 km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - montuar përpara në mënyrë tërthore - vrima dhe goditje 79,5 × 95,5 mm - zhvendosje 1896 cm3 - ngjeshje 19,0: 1 - fuqia maksimale 74 kW ( 101 hp mesatare) në -4000 shpejtësia e pistonit në fuqinë maksimale 12,7 m/s - dendësia e fuqisë 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1900 rpm - 1 bosht me gunga në kokë (rripi i kohës) - 2 valvola për cilindër - injektimi i karburantit nëpërmjet pompës -sistemi i injektorit - turbombushës i gazit të shkarkimit - ftohës i ajrit të karikimit.
Transferimi i energjisë:	rrotat e përparme të drejtuara nga motori - kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi - raporti i marsheve I 3,780; II. 2,060 orë; III. 1,460 orë; IV. 1,110 orë; V. 0,880; VI. 0,730; anasjelltas 3,600 - diferencial 3,650 - rrota 6,5J × 16 - goma 205/55 R 16 V, diapazoni i rrotullimit 1,91 m - shpejtësia në VI. marsha në 1000 rpm 42,9 km/h.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 177 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 13,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Transporti dhe pezullimi:	sedan - 5 dyer, 5 vende - trup vetë-mbështetës - pezullim i vetëm përpara, susta me fletë, shina tërthore trekëndore, stabilizues - pezullim i vetëm i pasmë, katër shina kryq, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar) , disqe të pasme, frena parkimi mekanik në rrotat e pasme (levë midis sediljeve) - timon me raft dhe pioni, timon me fuqi, 3,0 kthesa midis pikave ekstreme.
Masa:	automjet bosh 1498 kg - pesha totale e lejuar 2160 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1500 kg, pa frena 750 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 100 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjerësia e automjetit 1794 mm - binarja e përparme 1539 mm - gjurma e pasme 1521 mm - largësia nga toka 11,2 m.
Dimensionet e brendshme:	gjerësia e përparme 1490 mm, e pasme 1490 mm - gjatësia e sediljes së përparme 470 mm, sedilja e pasme 460 mm - diametri i timonit 370 mm - rezervuari i karburantit 60 l.
Kuti:	Vëllimi i bagazhit të matur duke përdorur grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (gjithsej 278,5 L): 1 çantë shpine (20 L); 1 suit valixhe aviacioni (36 l); 2 × valixhe (68,5 l); 1 × valixhe (85,5 l)

Matjet tona

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl = 39% / Goma: Pirelli P6000
Përshpejtimi 0-100km:	13,8s
1000m nga qyteti:	35,2 vjet ( 147 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,6 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) F
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë (NE.)
Konsumi minimal:	6,3l / 100km
Konsumi maksimal:	8,4l / 100km
konsumi i testit:	7,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,4m
Tabela AM:	42m
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	58dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	57dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	56dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	56dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	66dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	64dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	62dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	62dB
Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë	69dB
Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë	68dB
Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë	67dB
Gabimet e testit:	e pagabueshme

Vlerësimi i përgjithshëm (352/420)

• E Premtja i mungoi vetëm disa pikë, por edhe katërshja është një rezultat shumë i mirë, apo jo? Kjo është për shkak të fleksibilitetit të shkëlqyeshëm të brendësisë dhe bagazhit të gjerë, motorit TDI ekonomik dhe fleksibël dhe performancës së besueshme të drejtimit, distinktivëve të VW dhe gjithçkaje që vjen me të, dhe ... mirë, çfarë do të rendisje, sepse tashmë di gjithçka .

• E jashtme (13/15)

  Ne nuk kemi komente për saktësinë e prodhimit. Në imazhin e një makine, projektuesit mund të përballonin pak më shumë guxim.

• E brendshme (126/140)

  Tipari kryesor i Touran është brendësia e tij jashtëzakonisht fleksibël dhe e gjerë. Materialet e përzgjedhura janë të cilësisë së mjaftueshme për sa i përket prodhimit. Ergonomia "e përshtatshme".

• Motori, transmetimi (36
  
  
  / 40)

  Motori i shkathët dhe kutia e shpejtësisë me 6 shpejtësi përzihen në mënyrë perfekte me Touran të orientuar drejt familjes. Megjithë përcaktimin TDI, motori nuk ishte kulmi i teknologjisë së motorit për një kohë të gjatë.

• Performanca e drejtimit (78
  
  
  / 95)

  Një automjet miqësor që nuk ka për qëllim të shuajë trazirat, por për një udhëtim të qetë dhe të qetë. Në një udhëtim të tillë, ai e përmbush në mënyrë të përkryer misionin e tij.

• Performanca (24/35)

  Touran 1.9 TDI nuk është një vrapues, por pavarësisht shpejtësisë jo mjaft të lartë, ai mund të jetë mjaft i shpejtë në rrugën e tij sa të mos jetë i lodhshëm për të fituar kilometra.

• Siguria (35/45)

  Teknologjia e automobilave evoluon dhe pajisjet e sigurisë evoluojnë me të. Shumica e shkurtimeve (ESP, ABS) janë pajisje standarde dhe e njëjta gjë vlen edhe për airbagët.

• Ekonomi

  Nuk është e lirë të blini një Touran të ri, por do të jetë edhe më argëtuese për të përzënë. Edhe një Touran i përdorur, veçanërisht me një motor TDI, pritet të ruajë vlerën e tij të shitjes.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Konsumi i karburantit

Aliazh

fleksibilitet

numri i hapësirave të ruajtjes

trungu

shasi

Transmetim