Ngarje eko. Mënyra për të ulur konsumin e karburantit

Konsumi i karburantit është një nga kriteret kryesore të përzgjedhjes së modelit për shumë blerës të makinave. Ju gjithashtu mund të zvogëloni konsumin e karburantit duke vozitur me zgjuarsi çdo ditë duke iu përmbajtur parimeve të drejtimit të qëndrueshëm.

Eko-ngasja ka bërë një karrierë prej saj për disa vite tani. Me një fjalë, ky është një grup rregullash, respektimi i të cilave ndihmon në uljen e konsumit të karburantit. Ato u inicuan disa vite më parë në Evropën Perëndimore, kryesisht në Skandinavi. Prej aty erdhën tek ne. Eko-ngasja ka një kuptim të dyfishtë. Bëhet fjalë për drejtimin ekonomik dhe ekologjik.

– Në Stokholm ose Kopenhagë, shoferët vozisin aq pa probleme sa nuk ndalojnë në kryqëzime. Aty, gjatë provimit të vozitjes, vërehet pyetja nëse shoferi drejton makinën në mënyrë miqësore me mjedisin, thotë Radosław Jaskulski, instruktor i vozitjes në Skoda Auto Szkoła.

Pra, çfarë duhet të kujtojë një shofer për ta bërë makinën e tij të djegë më pak karburant? Filloni sapo të fillojë motori. Në vend që të presim që biçikleta të ngrohet, duhet të hipim tani. Motori nxehet më shpejt gjatë vozitjes sesa në boshe. – Një motor i ftohtë që punon në boshe në boshe konsumohet më shpejt sepse kushtet janë të pafavorshme për të, shpjegon Radosław Jaskulski.

Në dimër, kur e përgatisim makinën për vozitje, për shembull, duke larë xhamat ose duke fshirë borën, ne nuk e ndezim motorin. Jo vetëm për shkak të parimeve të eko-ngasjes. Parkimi i një makine me motor të ndezur në zonat e banuara për më shumë se një minutë, përveç në situatat që lidhen me kushtet e trafikut, është i ndaluar dhe për këtë mund të merrni një gjobë prej 100 PLN.

Menjëherë pas tërheqjes, raportet e marsheve duhet të zgjidhen në përputhje me rrethanat. Marshi i parë duhet të përdoret vetëm për nisje, dhe pas një momenti, ndizni të dytin. Kjo vlen si për automjetet me benzinë ​​ashtu edhe për ato me naftë. - Tre mund të hidhen në 30-50 km / orë, katër me 40-50 km / orë. Pesë janë të mjaftueshme 50-60 km / orë. Çështja është që qarkullimi i stafit të mbahet sa më i ulët, - thekson instruktori i autoshkollës Skoda.

Të jetë në gjendje të parashikojë gjatë vozitjes. Për shembull, kur i afrohemi një kryqëzimi ku duhet të japim rrugën, nuk frenojmë fort kur shohim një automjet tjetër. Le ta vëzhgojmë këtë kryqëzim nga një distancë prej disa dhjetëra metrash. Nëse ka një makinë që ka të drejtë kalimi, ndoshta në vend të frenimit, thjesht duhet të hiqni këmbën nga gazi ose të frenoni motorin për ta kaluar. Frenimi i motorit ndodh gjithashtu kur ngasni tatëpjetën. Ngarkesa e gjeneratorit gjithashtu ndikon në konsumin e karburantit. Kështu që mund të ia vlen të merret në konsideratë nëse është e mundur të fikni marrës të panevojshëm aktualë, si karikuesit për një radio ose telefon. Ndoshta nuk keni nevojë të ndizni kondicionerin?

Në drejtimin eko, nuk është i rëndësishëm vetëm stili i drejtimit, por edhe gjendja teknike e makinës. Për shembull, duhet të kujdeseni për presionin e duhur të gomave. Një ulje prej 10% e presionit të gomave shoqërohet me një rritje prej 8% në konsumin e karburantit. Përveç kësaj, ia vlen të shkarkoni makinën. Shumë shoferë mbajnë shumë gjëra të panevojshme në bagazh, gjë që jo vetëm shton peshë shtesë, por edhe zë vend. Është vlerësuar se ndjekja e parimeve të drejtimit të qëndrueshëm mund të zvogëlojë konsumin e karburantit me 5-20 për qind, në varësi të stilit të drejtimit. Mesatarisht, supozohet se konsumi i karburantit mund të reduktohet me 8-10 përqind.

Nëse, për shembull, shoferi i Skoda Octavia popullore me një motor benzine 1.4 TSI me 150 kf. (konsumi mesatar i karburantit 5,2 l/100 km) vozitë 20 në muaj. km, gjatë kësaj kohe ai duhet të mbushë të paktën 1040 litra benzinë. Duke ndjekur parimet e eko-drejtimit, ai mund ta zvogëlojë këtë nevojë me rreth 100 litra.