Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Kur themi Multivan nuk është një furgon, e kemi parasysh shumë seriozisht. Pse? Thjesht sepse lëviz si një sedan i madh i biznesit, por ofron të paktën dyfishin e hapësirës dhe komoditetit. Pra, ne nuk e fajësojmë atë për çmimin e kripur, nuk është një furgon i zakonshëm me panele të lira të mbyllura brenda për të fshehur strukturën metalike proverbiale. Jo, vërtet nuk do ta gjeni. Tashmë gjenerata e katërt dhe më pas e pestë e Transporter-it me këtë etiketë vendosën piketa në industrinë e automobilave dhe kanë kaluar më shumë se dhjetë vjet nga ky kapitull i mëparshëm.

Nga jashtë, nuk ndryshon shumë nga, të themi, T5. Në rregull, ata rregulluan grilën për ta bërë atë më moderne dhe në përputhje me hapat e projektimit të Volkswagen, tani ka teknologji LED të pazëvendësueshme në fenerët, dhe nëse nuk i kushtojmë vëmendje disa zbukurimeve, një linjë pak të modifikuar dhe disa nota më shumë këtu , dhe ku- atëherë edhe më pak, kjo është e gjitha. Të paktën në shikim të parë. Bah, pa lidhje ?! Si mendoni, sa me mendim e morën atë. Gjegjësisht, Volkswagen po zbaton në mënyrë të përkryer strategjinë se evolucioni më i mirë është më i mirë se ndryshimet revolucionare të dizajnit. Si rezultat, makinat e tyre mund të jenë më pak të ndezura dhe magjepsëse, por ato ende nguliten thellë në nënndërgjegjeshëm njerëzor.

Dhe një gjë tjetër, ata sigurohen që të mos ketë gabime dhe dështime të mëdha në ndërtim. Kjo konfirmohet edhe nga statistikat e prishjes, të cilat, pavarësisht ekzistencës së tyre, ende e vendosin Volkswagen Transporter në vendin e parë për sa i përket besueshmërisë. Ndoshta një fakt tjetër kryesor: Muti-van e mban vlerën e tij tepër mirë kur bëhet fjalë për makina të përdorura. Pak e humbin vlerën e tyre në pesë apo dhjetë vjet. Prandaj, është padyshim një investim i zgjuar nëse tashmë po investoni në fletë metalike në rrota. Nëse nuk besoni, thjesht hidhini një sy portaleve online të makinave të përdorura: kjo vlen si në shtëpi ashtu edhe në vendet e tjera evropiane. Por një emër nuk mund të mbahet më lart nëse nuk ka themel më poshtë, nëse nuk ka bazë për të.

Prandaj, natyrisht, ne ishim shumë të interesuar se sa bindës është Multivan T6. Me një fjalë: është kështu! Për shembull, kolegu im Sasha shkoi në kryeqytetin bavarez dhe u kthye dhe synoi të përdorte një shtatë litra të mirë për 100 kilometra, duke mos harruar dy fakte të rëndësishme. Lartësia e tij është 195 centimetra (po, ai luan basketboll të shkëlqyeshëm), dhe pasi u kthye në shtëpi ai ishte aq i pushuar sa mund të shkonte në Mynih dhe të kthehej. Përkundër faktit se ai ishte i pajisur jo me motorin më të fuqishëm, por me një motor nafte me dy litra, i cili është mesatarja e artë për sa i përket fuqisë, nëse shikoni listën e motorëve, domethënë me 110 kilovat ose 150 " kuaj fuqi ", ka shkëlqim të mjaftueshëm për një lëvizje dinamike dhe nuk merr frymë përpjetë kur lëviz me peshën e tij të mirë prej dy tonësh.

Amazingshtë e mahnitshme se sa mirë udhëton Multivan. Falë bazës së gjatë të rrotave, nuk ka dridhje dhe dridhje të bezdisshme që përndryshe ndihen vetëm në udhëtime të gjata. Automjeti ndjek komandat me saktësi dhe qetësi falë timonit shumëfunksional të përshtatshëm për automjetin dhe sediljes së lartë të shoferit për dukshmëri të jashtëzakonshme. Për tu ekzagjeruar, krijon elektronikën e vet që paralajmëron butësisht se ku është kufiri dhe i jep shoferit reagime të mira për atë që po ndodh nën rrota. Gjithashtu falë aksesorëve të zgjedhur ose më saktësisht shasisë fleksibël DCC. Por luksi nuk ka përfunduar: çfarë vendi, wow! Rrallë ata kanë karrige të rehatshme në dhomën e tyre të jetesës si kjo makinë. Kombinimi i lëkurës dhe ngrohjes Alcantara në një mëngjes të ftohtë me të vërtetë do të kujdeset për anën tuaj dhe do t'ju japë pushim kur të arrini në destinacionin tuaj. Sa i përket sediljeve të pasme, ne mund të shkruajmë një gjysmë revistë se sa fleksibël janë dhe me shina në dysheme që lejojnë një rregullim shumë të saktë. Dhe kështu që nuk keni pse të shkoni në palestër dhe të stërvitni ngritje vdekjeprurëse. Për sa kohë që i lini dy vendet e pasagjerëve të përparmë dhe stolin e pasmë në vendet e tyre, lëvizja mbrapa dhe me radhë është aq e lehtë sa që një fëmijë ose një zonjë e re shumë e brishtë, siç na pëlqen të themi, nuk peshon më, nuk mund ta bëjë këtë. se 50 kilogramë.

Epo, nëse doni t'i nxirrni, thjesht telefononi ata miq më të fortë, sepse një vend këtu peshon diku si vajza e lartpërmendur. Thirrni fqinjët tuaj që të heqin stolin e pasmë, sepse kjo nuk bëhet për dy gjyshër mesatarë, por për katër. Nën secilën sedilje do të gjeni një kuti të madhe plastike për sende të vogla ku fëmijët mund të ruajnë lodrat e tyre të preferuara, për shembull, palët e përparme të sediljeve gjithashtu mund të rrotullohen duke tërhequr levën 180 gradë dhe duke shikuar përpara në vend, në mënyrë që të flisni në paqe Me me pasagjerë në sediljen e pasme.

E thënë thjesht, kjo hapësirë ​​pasagjerësh mund të jetë gjithashtu një dhomë mini konferencash ku mund të mbani takime ose prezantime midis kolegëve gjatë rrugës për në takimin tuaj të ardhshëm. Dhe nëse dikush ju pyet kur hipni në makinë nëse duhet të hiqni këpucët dhe ku të vishni pantoflat, mos u habitni. Mbulesat e murit, detajet, materialet cilësore dhe një qilim i butë në dysheme sjellin me të vërtetë komoditetin e një dhome ndenjeje në shtëpi. Por nga ana tjetër, dizajni i shkëlqyer i brendshëm do të thotë se ka nevojë për më shumë vëmendje. Për familjet me fëmijë të vegjël që po marrin në konsideratë automjete të tilla, ne rekomandojmë shumë dyshemenë opsionale të gomës, ku papastërtia nuk mund të njihet dhe do të digjet në pëlhurë, si këtu. Kondicionimi i shkëlqyeshëm sigurohet gjithashtu nga kondicioneri i shkëlqyer Klimatik, pasi secili pasagjer mund të vendosë mikroklimën e tij.

Nuk gjetëm ndonjë problem kur pjesa e përparme ishte shumë e nxehtë dhe pjesa e pasme shumë e ftohtë, por anasjelltas, temperatura mund të vendoset shumë saktë në të gjithë kabinën. Është vetëm një veçori tjetër mbresëlënëse, siç është pulti i dobishëm ku mund të zgjidhni menutë duke përdorur butonat në ekranin e madh LCD apo edhe komandat nga ai ekran, i cili natyrisht është i ndjeshëm ndaj prekjes. Megjithatë, shoferi mund të bëjë shumë duke lëvizur gishtin e madh majtas dhe djathtas duke mbajtur timonin. Por ndihma për shoferin nuk mbaroi me kaq. Përveç kontrollit të lundrimit me radar, i cili është i lehtë për t'u përdorur dhe funksionon me saktësi, ekziston edhe një rregullim automatik i gjatësisë së rrezes dhe asistent i frenimit emergjent. Mutivan T6 Comfortline është në fakt një Passat i zgjatur, i zmadhuar dhe i zgjeruar, por me shumë hapësirë ​​dhe rehati.

Kushdo që vlerëson komoditetin dhe lirinë e ofruar nga një furgon, por nuk dëshiron të heqë dorë nga prestigji kur udhëton, do të gjejë Multivan një alternativë shumë interesante për të pasuruar flotën e tyre. Duke marrë parasysh atë që ofron, është e qartë se çmimi po bëhet mjaft i lartë. Linja themelore Multivan Comfortline do të jetë e juaja për 36 mijë të mira, domethënë, ajo në të cilën kishte një pajisje të pasur, për 59 mijë të mira. Kjo nuk është një sasi e vogël, por në fakt është një limuzinë biznesi prestigjioze për burrat me kravatë, të cilën ata e marrin me qira për fundjavë dhe e marrin me familjen e tyre në një udhëtim ose ski në vendpushimet në modë alpine.

Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovi

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	36.900 €
Kostoja e modelit të provës:	59.889 €
Fuqia:	110kW (150 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,3 sek
Shpejtësia maksimale:	182 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,7l / 100km
Garancia:	2 vjet ose 200.000 km garanci e përgjithshme, garanci e pakufizuar për celularin, 2 vjet garanci bojë, 12 vjet garanci për ndryshkun.
Rishikim sistematik	Intervali i shërbimit 20.000 km ose një vit. km

Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)

Shërbime të rregullta, punë, materiale:	1.299 €
Karburant:	7.363 €
Goma (1)	1.528 €
Humbje në vlerë (brenda 5 viteve):	20.042 €
Sigurimi i detyrueshëm:	3.480 €
SIGURIMI KASKO ( + B, K), AO, AO +	9.375 (
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Blini	43.087 € 0,43 (km kosto: XNUMX) )

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - montuar përpara në mënyrë tërthore - vrima dhe goditje 95,5 × 81,0 mm - zhvendosja 1.968 cm3 - kompresim 16,2:1 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) .) në .3.250 -3.750pm. - Shpejtësia mesatare e pistonit në fuqinë maksimale 9,5 m/s - fuqia specifike 55,9 kW/l (76,0 l. injektim i karburantit në hekurudhë - turbombushës i shkarkimit - ftohës ajri i ngarkimit.
Transferimi i energjisë:	rrotat e përparme të drejtuara nga motori - transmision manual me 6 shpejtësi - raporti i marsheve I 3,778; II. 2,118 orë; III. 1,360 orë; IV. 1,029 orë; V. 0,857; VI. 0,733 - diferencial 3,938 - rrota 7 J × 17 - goma 225/55 R 17, rreth rrotullues 2,05 m.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 182 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 12,9 s - konsumi mesatar i karburantit (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, emetimet e CO2 161-159 g/km.
Transporti dhe pezullimi:	sedan - 5 dyer - 7 ndenjëse - trup vetëmbështetës - suspension individual përpara, susta fletësh, mashtra me tre fole, stabilizues - bosht i pasmë i ngurtë, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), disku i pasmë , ABS, frenë parkimi mekanik në rrotat e pasme (levë midis sediljeve) - timon me raft dhe pioni, timon elektrik, 2,9 kthesa midis pikave ekstreme.
Masa:	mjet bosh 2.023 kg - pesha totale e lejuar 3.000 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim: 2.500 kg, pa frena: 750 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë: 100 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.904 mm - gjerësia 1.904 mm, me pasqyra 2.250 mm - lartësia 1.970 mm - baza e rrotave 3.000 mm - gjurma e përparme 1.904 - e pasme 1.904 - pastrimi nga toka 11,9 m.
Dimensionet e brendshme:	gjatësore e përparme 890–1.080 mm, e mesit 630–1280 mm, e pasme 490–1.160 mm – gjerësia e përparme 1.500 mm, e mesit 1.630 mm, e pasme 1.620 mm – dhoma e kokës përpara 939–1.000 mm, gjatësia e mesit 960 mm960 përpara – mbrapa sedilja 500 mm, sedilja e mesme 480 mm, sedilja e pasme 480 mm - bagazhi 713-5.800 l - diametri i timonit 370 mm - rezervuari i karburantit 70 l.

Matjet tona

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Gomat: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Statusi i kilometrazhit: 15.134 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,3s
402m nga qyteti:	10,2 vjet ( 124 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Fleksibilitet 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
konsumi i testit:	7,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 130 km / orë:	80,2m
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,4m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

Vlerësimi i përgjithshëm (333/420)

• Ndër furgonët prestigjiozë, kjo është zgjedhja kryesore e VW. Ofron shumë rehati, siguri dhe, mbi të gjitha, lehtësi në përdorim. Ju mund ta përshtatni shpejt dhe lehtë brendësinë për t'iu përshtatur dëshirave dhe nevojave tuaja. Ai menjëherë shndërrohet nga një makinë familjare në një anije biznesi luksoze.

• E jashtme (14/15)

  Dizajni karakteristik mbetet modern dhe shumë elegant.

• E brendshme (109/140)

  Ato bëjnë përshtypje me fleksibilitet të jashtëzakonshëm, hapësirë ​​dhe detaje që e bëjnë drejtimin e rehatshëm.

• Motori, transmetimi (54
  
  
  / 40)

  Motori bën një punë të shkëlqyeshme me detyrën, konsumon pak dhe është mjaft i mprehtë, edhe pse jo më i fuqishmi nga ato të propozuara.

• Performanca e drejtimit (52
  
  
  / 95)

  Ndonjëherë ne harronim të drejtonim furgonin, por prapë ai jepte dimensione mbresëlënëse.

• Performanca (25/35)

  Duke marrë parasysh klasën e tij, ai është çuditërisht i gëzuar.

• Siguria (35/45)

  Karakteristikat e sigurisë janë si një sedan biznesi i nivelit të lartë.

• Ekonomia (44/50)

  Nuk është i lirë, veçanërisht kur shikoni çmimet e aksesorëve, por bind me konsumin e tij të ulët dhe, siç e dini, një çmim të mirë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motor, shasi

përdorshmëri dhe brendshme fleksibël

pozicion më të lartë drejtimi

Pajisjet

sistemet ndihmëse

cilësia e materialeve dhe punimi

ruan mirë vlerën

çmim

çmimi i aksesorëve

brendshme delikate

ndenjëset e rënda dhe stolin e pasmë