Volkswagen ID.3 - përshtypjet dhe opinionet e gazetarëve. Kopjet e para do të shfaqen me blerësit polakë në gusht.

Volkswagen ftoi një grup gazetarësh në Wolfsburg për t'u treguar atyre versionin e prodhimit të Volkswagen ID.3. Shqyrtimet e mediave janë jashtëzakonisht pozitive, me makinën që vlerësohet për temperamentin dhe përvojën e drejtimit. Ndër defektet më të përmendura është cilësia e dobët e plastikës në brendësi.

Volkswagen ID.3, të dhënat më të rëndësishme:

• segment: C,
• bateria: 58 (62) kWh,
• fuqia: 150 kW / 204 HP,
• çift ​​rrotullues: 310 Nm,
• disqet: RWD (e pasme),
• vëllimi i bagazhit: 385 litra,
• konkurrenca: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segmenti D),
• çmimi: "deri në 170 PLN" në versionin e parë.

Volkswagen ID.3: i gjallë, si parazgjedhje pa rigjenerim, plastikë e fortë në kabinë

i brendshëm

Makina ishte e kënaqur me aerodinamikën e VW ID.3 dhe theksoi se, pavarësisht nga kabina e lartë, ishte e mundur të arrihet një koeficient i tërheqjes prej Cx 0,267. Pjesa e brendshme e makinës konsiderohej e gjerë dhe e ngjashme në shkathtësi me një minivan kompakt. Sidoqoftë, autori i rishikimit Greg Cable nuk është i bindur se makina ofron komoditet të ngjashëm me Passat që Volkswagen ka premtuar vazhdimisht (burimi).

Pika është e pastër, me butona kryesisht të prekshëm (dhe jep reagime në prekje, si dridhjet) dhe një ekran 10 inç mbi hapjet e ajrit. Materiale të përziera, ka shumë plastikë të fortë në kabinë... Gazetarët e vlerësojnë njëzëri cilësinë e sallonit si më të ulët se ajo e Golfit.

Ndriçimi i brendshëm reagon ndaj asaj që ndodh me makinën: pulson e bardhë kur japim një komandë zanore, bëhet blu kur zgjedhim një destinacion në navigim, jeshile kur ka një telefonatë dhe e kuqe kur ka rrezik.

Përvoja e drejtimit të automjetit

Gjatë vozitjes, Volkswagen ID.3 është i shkathët, megjithëse peshon rreth 1,7 ton. Mjafton një shtytje e lehtë e pedalit të gazit që makina të reagojë në çast dhe të japë përshtypjen e një kapaku të nxehtë. Në modalitetin normal Drive, makina duhet të ofrojë ekuivalentin e "slack".: Kur e lëmë këmbën e djathtë të pushojë, makina elektrike Volkswagen do të ecë përpara.

Në modalitetin e baterisë, i cili aktivizohet me një klik të dytë të levës në timon, aktivizohen mekanizmat e rikuperimit të energjisë për të detyruar automjetin të frenojë. Por ata punojnë më dobët se, për shembull, e-Pedal në Nissan Leaf (burimi).

> Volkswagen ID.3 në Gorzow Wielkopolski. A nuk është i pari? Apo ndoshta një 1 Plus me një krah zëvendësues?

Një bateri me një qendër të ulët graviteti e bën ID.3 të parashikueshëm gjatë kthesave. Në varësi të pajisjes, automjeti mund të pajiset me një pezullim adaptiv ose standard. Njësia e testuar kishte rrota 20 inç dhe amortizues më të shtrenjtë me karakteristika të ndryshueshme amortizimi. Zhurma në kabinë gjenerohet nga zhurma e ajrit dhe gomave, por dizajni i saj duhet të jetë "i mbytur mirë".

Avantazhi i një makine qyteti është një rreze kthese prej 10,2 metrash. E gjitha kjo falë motorit që drejton rrotat e pasme.

Disponueshmëria dhe çmimi

Sipas informacioneve të dhëna për portalin Dziennik.pl nga Lukasz Zadvorny, drejtor i markës Volkswagen në Poloni, Kopjet e para të VW ID.3 1st do t'u dorëzohen klientëve në gusht të këtij viti.... Pyes veten se çfarë thotë Volkswagen zyrtarisht për shtatorin:

> Volkswagen ID.3 do të fillojë dërgesat në fillim të shtatorit. Ka një kapje: jo gjithçka do të funksionojë [përditëso]

Çmimi i një makine në Poloni për versionin ID.3 të 1 duhet të fillojë "nën 170 mijë zloty". Opsionet më të shtrenjta kushtojnë përkatësisht "deri në 200" dhe "deri në 220" mijë zloti. Modeli më bazë me një bateri 45 kWh do të jetë i disponueshëm për nën 130 PLN.

Detajet e çmimit për ID.3 1 do të shpallen brenda pak ditësh, më 17 qershor. Listat e çmimeve të edicionit jo të parë do të publikohen në gjysmën e dytë të korrikut:

> Çmimet për Volkswagen ID.3 e para në Poloni në qershor, çmimet për ID.1 duke përjashtuar 3 korrikun / gushtin, ID.1 premierë në gjysmën e dytë të 4.

Foto e hapjes: (c) Driving Electric, të tjerët (c) Volkswagen

Kjo mund t'ju interesojë: