Test drive Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Karakteri i vërtetë i Volkswagen Touareg 3.0 TDI. Ekskluzivisht për portalin Autotars, gjashtë herë kampion në fuqi i vendit tonë në tubim ndau përshtypjet e tij për makinën e provës ...

shfaqje “Modeli i azhurnuar me të vërtetë duket shumë më i freskët dhe më agresiv sesa evolucioni i parë. Pjesa e jashtme është agresive, por elegante në të njëjtën kohë. Makina vazhdimisht evokon pamjen e kalimtarëve dhe shoferëve të tjerë ”.

I brendshëm “Me opsionet e ndryshme për rregullimin elektrik të sediljes, gjetja e pozicionit optimal të drejtimit është e lehtë. Sediljet janë komode dhe të mëdha, veçanërisht ngurtësia që është karakteristike për gjeneratën e re të makinave Volkswagen. Megjithëse tastiera është plot çelësa të ndryshëm, koha që duhet për tu mësuar me këtë makinë është minimale dhe sistemi i regjistrimit të komandave është i shkëlqyeshëm. Brendësia është në një nivel për t’u patur zili ”.

Motor “Siç sapo thatë, unë besoj se kjo është 'masa' e duhur për Touareg. Kombinimi i çift rrotullues turbo diesel dhe transmetimi automatik është një hit i vërtetë. Motori bën përshtypje me performancën e tij në asfalt. Tërhiqet mirë në të gjitha mënyrat e funksionimit, është jashtëzakonisht i shkathët dhe kur del jashtë rrugës, jep shumë çift rrotullues të ulët për ngjitje të larta. Duke qenë se ky është një SUV që peshon më shumë se 2 tonë, përshpejtimi në "qindra" në 9,2 sekonda duket shumë interesant. Gjithashtu vërej se izolimi i zërit i njësisë është në nivel të lartë dhe shpesh ndodh që me shpejtësi të lartë të shqetësohemi më shumë për zhurmën e erës në pasqyra sesa zhurmën e motorit.

Kutia e ndarjes “Transmetimi është fantastik dhe unë mund të lavdëroj vetëm inxhinierët që kanë punuar në transmetim. Ndërrimi i ingranazheve është i butë dhe i vrullshëm dhe shumë i shpejtë. Nëse ndryshimet nuk janë mjaft të shpejta, ekziston një modalitet sportiv që "mban" motorin në rrotullime shumë të larta. Ashtu si motori, tiptronic me gjashtë shpejtësi është i lavdërueshëm. Ajo që është shumë e rëndësishme për SUV-të është që automatiku të aktivizohet pa shumë vonesa kur ndërron ingranazhe, dhe kjo është ajo ku Touareg bën punën ".

passability “Unë jam i befasuar nga gatishmëria e Touareg për këtë fushë. Ndërsa shumë e konsiderojnë këtë makinë si një artist make-up urbane, duhet thënë se Touareg është mjaft i aftë jashtë rrugës. Trupi i makinës duket fort si një gur, të cilin e kontrolluam në terrenin e pabarabartë shkëmbor të bregut të lumit. Kur rrëshqet, elektronika transferon çift rrotullues jashtëzakonisht shpejt dhe me efikasitet në rrota, të cilat janë në kontakt të fortë me tokën. Gomat e fushës Pirelli Scorpion (madhësia 255/55 R18) i rezistuan sulmit të fushës edhe në bar të lagur. Në ngarjen jashtë rrugës, ne u ndihmuam shumë nga sistemi që siguron palëvizshmërinë e makinës edhe në ngjitjet më të larta. Pasi të keni vendosur frenimin, sistemi aktivizohet automatikisht dhe automjeti mbetet i palëvizur, pavarësisht nëse frenimi është vendosur derisa të shtypni gazin. Touareg gjithashtu performoi mirë kur e teprojmë me ujë mbi 40 inç të thellë. Në fillim e shtypëm atë në maksimum duke shtypur butonin pranë kutisë së shpejtësisë, dhe pastaj ecëm nëpër ujë pa ndonjë problem. Pogloga ishte shkëmbor, por ky SUV nuk tregoi asnjë shenjë lodhjeje askund, thjesht nxitoi përpara. "

Asfalt “Falë pezullimit me ajër, nuk ka lëkundje të tepërt, veçanërisht kur e ulim Touareg në maksimum (foto më poshtë). Sidoqoftë, tashmë në kthesat e para të lidhura, ne e kuptojmë se masa e madhe dhe "këmbët" e larta të Touareg-it i rezistojnë ndryshimeve të mprehta në drejtim dhe çdo ekzagjerim ndez menjëherë elektronikën. Në përgjithësi, përvoja e drejtimit është shumë e mirë, duke drejtuar një makinë të fuqishme dhe të fuqishme me një pamje fantastike. Thënë kjo, përshpejtimet janë shumë të mira dhe parakalimi është një detyrë e vërtetë.”