Me pak fjalë: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman është përgjithësisht ideal për Mini. Sepse është një përzierje, që do të thotë se i përket tendencave të modës. Në rastin tonë, ekziston edhe një hibrid plug-in. Krejt ndryshe nga të gjitha Mini-të e deritanishme, së bashku me të parën pothuajse të harruar me një motor elektrik. Hibridi plug-in Countryman është një shembull i vërtetë i zgjedhjes joracionale-racionale. Kur shkruajmë joracionale, i referohemi misionit thelbësor të këtij Mini për të qenë të çuditshëm, entuziast dhe ndoshta edhe të stilit britanik, prandaj Mini-ja moderne ka fituar një reputacion kaq të ndryshëm për vete. Thjesht shkoni! Sidoqoftë, lexuesit tanë të rregullt tashmë kanë qenë në gjendje të lexojnë disa nga hyrjet në dy versionet më të fuqishme të Countryman-it të ri. Pra, nuk kemi nevojë të shpjegojmë më tej se Countryman është racional - sepse është mjaft i madh, mjaft i gjerë dhe përndryshe krejtësisht i pranueshëm. Është e vërtetë që shumë njerëz e shohin dizajnin e instrumenteve dhe sistemit infoargëtues mjaft të pazakontë (sepse dizajni nuk përputhet me funksionin, por dy ekrane të rrumbullakëta mjaft të errëta janë të disponueshme për burime informacioni për shoferin dhe për këtë arsye i përkasin pjesës irracionale të lartpërmendur. të makinës). Megjithatë, është gjithashtu e vërtetë që shoferi mund të marrë të gjitha informacionet e rëndësishme në një ekran modern me kokë lart (HUD), të cilin ai e arrin duke parë nga xhami i përparmë.

Duket si hapësirë. Në shikim të parë, paraqitja dhe dizajni i sediljeve gjithashtu duken të pazakonta, por ato nuk mund të fajësohen për asgjë. Në këtë Mini, pasagjeri i pestë është pothuajse njësoj i rehatshëm në sediljen e pasme.

Dy Coutrymanët e tjerë në kohën e prezantimit tonë të shkurtër kishin një sistem lëvizjeje klasike, të dy me lëvizje me të gjitha rrotat dhe motorin më të fuqishëm me dy litra, një herë me një turbodiesel, një herë me një turbo benzine dhe një shenjë shtesë E - një distinktiv dhe diçka tjetër: një modul sistemi hibrid plug-in.

Pra, ky është Mini i parë me një makinë alternative. Nëse shikojmë nga afër modelin, zbulojmë se është i njohur. BMW fillimisht vendosi të njëjtën gjë në i8, me përjashtim të asaj që gjithçka ishte e kundërt atje: motori elektrik në pjesën e përparme dhe motori me tre cilindra me benzinë ​​me turbocharged në pjesën e pasme. Më vonë, modeli i parë i kthyeshëm iu dha BMW 225 xe Active Tourer. Countryman ka një gamë pak më të shkurtër aktuale sesa reklamohet, e cila normalisht do të udhëtonte rreth 35 kilometra. Për ata që përdorin makinën për udhëtime më të shkurtra ditore (veçanërisht në qytet), kjo do të jetë e mjaftueshme për të siguruar një "ndërgjegje të pastër". Do të ishte padyshim më mirë nëse Mini do të kishte një karikues më të fuqishëm (sesa vetëm 3,7 kilovat), pasi karikimi nga ngarkuesit publik mund të jetë më i shpejtë.

Sigurisht, lëvizja me të gjitha rrotat është gjithashtu një veçori, sepse motori elektrik e dërgon fuqinë e tij vetëm në rrotat e pasme, por vërehet realisht vetëm në fillim (kur vetëm motori elektrik është në punë). Nëse keni nevojë për më shumë fuqi, sigurisht, fuqia e kombinuar e të dy motorëve është e mjaftueshme.

Kështu, Mini u shërben në kohën e duhur atyre që kërkojnë një përgjigje të përshtatshme për momentin, kur nuk është ende plotësisht e qartë se çfarë do të ndodhë me naftë. Çdokush që zgjedh ta bëjë këtë gjithashtu mund të aplikojë për një premium me Fondin Slloven Eko, i cili do të ulë pak çmimin e konsiderueshëm të blerjes.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	37.950 €
Kostoja e modelit të provës:	53.979 €
Fuqia:	165kW (224 KM)

Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.499 cm3 - fuqia maksimale 100 kW (136 hp) në 4.400 rpm - çift rrotullues maksimal 220 Nm në 1.250 - 4.300 rpm. Motor elektrik - sinkron - fuqia maksimale 65 kW në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 165 Nm në 1.250 deri në 3.000 rpm
Transferimi i energjisë:	Hibrid me katër rrota, motor benzine me rrota të përparme, motor elektrik me rrota të pasme - kambio automatike me 6 shpejtësi me dy tufë - goma 225/55 R 17 97W
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 198 km/h, elektrike 125 km/h – nxitimi 0-100 km/h 6,8 s – konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar (ECE) 2,3 deri në 2,1 l/100 km, emetimet e CO2 52-49 g/km – energji elektrike konsumi nga 14,0 në 13,2 kWh / 100 km - rreze elektrike (ECE) nga 41 në 42 km, koha e karikimit të baterisë 2,5 orë (3,7 kW në 16 A ), çift rrotullues maksimal 385 Nm, bateria: Li-Ion, 7,6 kWh
Masa:	automjet bosh 1.735 kg - pesha totale e lejuar 2.270 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.299 mm - gjerësia 1.822 mm - lartësia 1.559 mm - baza e rrotave 2.670 mm - rezervuari i karburantit 36 l
Kuti:	405/1.275 l