Llojet e lëngut të frenave
Lëngjet glikolike
Shumica dërrmuese e lëngjeve të frenave të përdorura në automjetet moderne bazohen në glikole dhe poliglikole me shtimin e një sasie të vogël të përbërësve modifikues. Glikolet janë alkoole dihidrike që kanë grupin e nevojshëm të karakteristikave të përshtatshme për funksionimin në sistemet hidraulike të frenave.
Kështu ndodhi që midis disa klasifikimeve të zhvilluara në organizata të ndryshme, një variant nga Departamenti Amerikan i Transportit (DOT) zuri rrënjë. Të gjitha kërkesat për lëngjet e frenave të shënuara me DOT janë të detajuara në FMVSS Nr. 116.
Aktualisht, tre lloje kryesore të lëngjeve të frenave përdoren në automjetet që operojnë në Federatën Ruse.
- PIKË-3. Përbëhet nga 98% bazë glikol, pjesa e mbetur 2% është e zënë nga aditivë. Ky lëng frenash përdoret rrallë sot dhe është zëvendësuar pothuajse plotësisht nga gjenerata e ardhshme e linjës DOT. Në gjendje të thatë (pa praninë e ujit në vëllim) vlon jo më herët se para se të arrijë një temperaturë prej +205°C. Në -40°C, viskoziteti nuk i kalon 1500 cSt (mjaftueshëm për funksionimin normal të sistemit të frenimit). Në një gjendje të lagësht, me vëllim 3,5% ujë, mund të vlojë tashmë në një temperaturë prej +150°C. Për sistemet moderne të frenimit, ky është një prag mjaft i ulët. Dhe është e padëshirueshme të përdoret ky lëng gjatë vozitjes aktive, edhe nëse prodhuesi i automjeteve e lejon atë. Ka një agresion kimik mjaft të theksuar në lidhje me bojërat dhe llaqet, si dhe me produktet plastike dhe gome të papërshtatshme për të punuar me baza glikolike.
- PIKË-4. Për sa i përket përbërjes kimike, raporti i bazës dhe aditivëve është afërsisht i njëjtë me lëngun e gjeneratës së mëparshme. Lëngu DOT-4 ka një pikë vlimi të rritur ndjeshëm si në formë të thatë (të paktën +230°C) dhe në formë të lagësht (të paktën +155°C). Gjithashtu, agresioni kimik reduktohet disi për shkak të aditivëve. Për shkak të kësaj veçorie, klasat e mëparshme të lëngjeve nuk rekomandohen për përdorim në makinat në të cilat sistemi i frenimit është projektuar për DOT-4. Në kundërshtim me besimin popullor, mbushja e lëngut të gabuar nuk do të shkaktojë një dështim të papritur të sistemit (kjo do të ndodhë vetëm në rast të dëmtimit kritik ose afër kritik), por mund të zvogëlojë ndjeshëm jetën e elementeve aktive të sistemit të frenave. siç janë cilindrat master dhe skllav. Për shkak të një pakete shtesë më të pasur, viskoziteti i lejuar në -40 ° C për DOT-4 është rritur në 1800 cSt.
- PIKË-5.1. Lëngu i frenave të teknologjisë së lartë, ndryshimi kryesor i të cilit është viskoziteti i ulët. Në -40°C, viskoziteti kinematik është vetëm 900 cSt. Lëngu i klasës DOT-5.1 përdoret kryesisht në sistemet e frenave të ngarkuara, ku kërkohet reagimi më i shpejtë dhe më i saktë. Nuk do të vlojë para se të arrijë +260°C kur të thahet dhe do të mbetet i qëndrueshëm deri në +180°C kur është i lagësht. Nuk rekomandohet për mbushjen e makinave civile të dizajnuara për standarde të tjera të lëngjeve të frenave.
Të gjithë lëngjet me bazë glikoli janë higroskopik, domethënë grumbullojnë lagështi nga ajri atmosferik në vëllimin e tyre. Prandaj, këto lëngje, në varësi të cilësisë fillestare dhe kushteve të funksionimit, duhet të ndryshohen afërsisht një herë në 1-2 vjet.
Parametrat aktualë të lëngjeve moderne të frenave janë në shumicën e rasteve shumë më të larta se sa kërkon standardi. Kjo është veçanërisht e vërtetë për produktet më të zakonshme të klasës DOT-4 nga segmenti premium.
DOT-5 Lëng frenash silikoni
Baza e silikonit ka një sërë përparësish mbi bazën tradicionale të glikolit.
Së pari, është më rezistent ndaj temperaturave negative dhe ka një viskozitet të ulët në -40°C, vetëm 900 cSt (i njëjti tregues si DOT-5.1).
Së dyti, silikonet janë më pak të prirur ndaj akumulimit të ujit. Në minimum, uji në lëngjet e frenave silikoni nuk tretet aq mirë dhe shpesh precipiton. Kjo do të thotë që gjasat e vlimit të papritur në përgjithësi do të jenë më të ulëta. Për të njëjtën arsye, jeta e shërbimit të lëngjeve të mira silikoni arrin 5 vjet.
Së treti, karakteristikat e temperaturës së lartë të lëngut DOT-5 janë në nivelin e teknologjisë DOT-5.1. Pika e vlimit në gjendje të thatë - jo më e ulët se +260°C, me një përmbajtje prej 3,5% ujë në vëllim - jo më e ulët se +180°C.
Disavantazhi kryesor është viskoziteti i ulët, i cili shpesh çon në rrjedhje të bollshme edhe me pak konsumim ose dëmtim të vulave të gomës.
Disa prodhues automjetesh kanë zgjedhur të prodhojnë sisteme frenimi për lëngjet silikoni. Dhe në këto makina, përdorimi i bunkerëve të tjerë është i ndaluar. Sidoqoftë, lëngjet e frenave silikoni mund të përdoren pa kufizime serioze në makinat e projektuara për DOT-4 ose DOT-5.1. Në këtë rast, është e dëshirueshme që të shpëlani plotësisht sistemin dhe të zëvendësoni vulat (nëse është e mundur) ose pjesët e vjetra, të konsumuara në montim. Kjo do të zvogëlojë mundësinë e rrjedhjeve jo emergjente për shkak të viskozitetit të ulët të lëngut të frenave silikoni.
