Llojet dhe parimi i funksionimit të zvarritësve të imobilizuesit

Pothuajse të gjitha makinat moderne tashmë nga linja e montimit janë të pajisura me një imobilizues standard - një sistem për bllokimin e fillimit të motorit kur përpiqeni të vjedhni. Isshtë një sistem i fuqishëm dhe i besueshëm anti-vjedhje, por nganjëherë mund të ndërhyjë në instalimin e një alarmi të avancuar. Imobilizuesi shoqërohet me çelësin e makinës në të cilën ndodhet çipi (transponderi), domethënë motori nuk do të ndizet pa një çelës të regjistruar. Ju do të keni nevojë për një rreshtues për të përdorur funksionin e nisjes së motorit në distancë për t'u ngrohur ose nëse humbni çelësat tuaj.

Qëllimi dhe llojet e zvarritësve të imobilizuesit

Detyra kryesore e linjës së linjës është të "mashtrojë" imobilizuesin standard në mënyrë që ai të marrë një sinjal dhe të japë një komandë për fillimin e motorit. Ekzistojnë dy lloje të sistemeve të imobilizuesit:

• RFID;
• TVSH-të.

RFID punon në parimin e një sinjali radio që vjen nga një çip. Ky sinjal merret nga antena. Ky lloj imobilizuesi gjendet në makinat evropiane dhe aziatike.

Sistemet VATS përdorin çelësat e ndezjes me një rezistencë. Dekoderi ndjen një rezistencë të caktuar nga rezistenca dhe zhbllokon sistemin. TVSH-ja përdoret kryesisht në Amerikë.

Zgjidhja më e lehtë

Çipi kryesor (transponderi) lëshon një sinjal të dobët RF në fushën elektromagnetike të antenës unazore në bllokimin e ndezjes. Mjafton vetëm të hiqni çipin dhe ta lidhni atë me antenën ose të fshehni çelësin e dytë në zonën e bllokimit të ndezjes. Kjo metodë është më e thjeshtë, por funksionet e imobilizuesit humbin. Bëhet e padobishme. Ju mund ta ndizni makinën me një çelës të thjeshtë, i cili luan në duart e ndërhyrës. Nuk mbetet gjë tjetër veçse të anashkalohet sistemi në mënyra të tjera.

Bypas i Imobilizuesit të Sistemit RFID

Një emulator standard i imobilizuesit është një modul i vogël që mban një çelës me një çip ose vetë çipin. Kjo do të kërkojë një çelës të dytë. Nëse jo, duhet të bëni një dublikatë.

Moduli në vetvete përbëhet nga një stafetë dhe një antenë. Rele, nëse është e nevojshme, rikthen ose prish lidhjen në mënyrë që imobilizuesi të kryejë funksionet e tij. Antena e modulit është e lidhur (plagë) me antenën standarde rreth bllokimit të ndezjes.

Plumbi i energjisë (zakonisht i kuq) lidhet me baterinë ose me fuqinë e alarmit. Teli i dytë (zakonisht i zi) shkon në tokë. Shtë e rëndësishme që nisja automatike të funksionojë nga alarmi. Kështu, antena e pajisjes është në kontakt me antenën standarde, energjia dhe toka janë të lidhura. Kjo është një lidhje e zakonshme, por mund të ketë skema të tjera.

Bypas imobilizues i sistemit TVSH

Siç është përmendur tashmë, në sistemin e TVS-së, një rezistencë me një rezistencë të caktuar ndodhet në çelësin e ndezjes. Për ta kaluar atë, duhet të dini vlerën e kësaj rezistence (zakonisht në rajonin prej 390 - 11 800 ohm). Për më tepër, është e nevojshme të zgjidhni një rezistencë të ngjashme me një gabim të lejueshëm prej 5%.

Ideja e metodës së bajpasit është të lidhni një rezistencë të ngjashme në vend të asaj që përdoret në çelës. Një nga dy telat e TVSh-së është prerë. Rezistenca është e lidhur me stafin e alarmit dhe me telin e dytë. Kështu, simulohet prania e një çelësi. Releja e alarmit mbyllet dhe hap qarkun, duke anashkaluar imobilizuesin. Ndizet motori.

Zvarritës wireless

Që nga viti 2012, sistemet e bajpasit pa tel kanë filluar të shfaqen. Asnjë çip shtesë nuk nevojitet për të anashkaluar sistemin. Pajisja imiton sinjalin e transponderit, e lexon atë dhe e merr atë si atë kryesor. Në modelet e përparuara, mund të kërkohet punë shtesë e instalimit dhe programimit. Të dhënat shkruhen së pari. Dhe pastaj ekziston një rregullim i pajisjeve speciale.

Prodhuesit kryesorë të sistemeve të bajpasit pa tel janë:

• Fort;
• StarLine;
• PRRKTHIM T-GJITHA dhe të tjerët.

Disa modele alarmi tashmë kanë një emulator të integruar të imobilizuesit, pasi pa të fillon automatikisht dhe funksione të tjera të largëta nuk do të funksionojnë.

Disa shoferë preferojnë thjesht të heqin imon e aksioneve nga sistemi. Për ta bërë këtë, mund t'ju duhet ndihmë e kualifikuar nga specialistë në shërbim ose aftësi në punën me pajisjet elektrike. Sigurisht, kjo do të zvogëlojë sigurinë e automjetit. Gjithashtu, veprime të tilla mund të ndikojnë në funksionimin e sistemeve ngjitur në një mënyrë të paparashikueshme.

Vlen të kujtohet se nisja automatike në një farë mase e bën makinën të prekshme nga ndërhyrësit. Gjithashtu, nëse zvarritësi i imobilizuesit është instaluar në mënyrë të pavarur, atëherë kompania e sigurimeve mund të refuzojë të paguajë kompensim për vjedhjen e makinës. Sido që të jetë, vendosja e një crawler është një operacion i ndërlikuar që duhet të bëhet me mençuri.