VAZ 2107 Injector ose Carburetor
Të pa kategorizuar

VAZ 2107 Injector ose Carburetor

Meqenëse unë jam pronar i një VAZ 2107 me një motor karburatori, dhe gjithashtu drejtoj një shtatëshe pune me një motor injeksion, mund të jap një analizë krahasuese të këtyre dy makinave. Meqenëse shtatë është i fundit nga modelet klasike, ne do të krahasojmë makinat VAZ 2107. Injektori filloi të vihej në shtatë vetëm disa vjet më parë, dhe shumë pronarë makinash besuan se në këtë drejtim, makina do të ishte pak. më ekonomike dhe dinamika do të rritej gjithashtu. Por a është vërtet kështu, le të shohim.

Pra, sa i përket dinamikës së një Zhiguli me një motor injektimi, këtu është pikërisht e kundërta. Duke krahasuar këto dy makina, arrita në përfundimin se instalimi i injektorit në të shtatë nuk çoi në asgjë të mirë, por, përkundrazi, shtoi probleme për pronarët e makinave. Mjaft e çuditshme, një makinë me një motor injektimi përshpejton shumë më ngadalë sesa me një karburator. Ndoshta nëse zëvendësoni trurin ose instaloni një firmware tjetër, atëherë injektori VAZ 2107 do të jetë më i shpejtë se karburatori, por deri më tani karburatori është përpara.

VAZ 2107 me një motor karburatori

Konsumi i karburantit gjithashtu nuk është i kënaqur me motorin e injektimit të Seven. Me të njëjtin stil drejtimi, për 100 km në një karburator shtatë, gjysmë litri shpenzonte më pak benzinë ​​sesa në një injektor.

VAZ 2107 me një foto të motorit të injektimit

Por mund të ketë shumë më tepër probleme me një motor të ri sesa me një konvencional. Vetëm elektronika ia vlen diçka. Zëvendësimi i ECU me zero të shtatë në rast të një avari do të kushtojë një shumë të konsiderueshme, dhe nëse ndryshoni plotësisht të gjithë sistemin e injektimit, atëherë është më e lehtë të blini një motor të ri. Dy sensorë të rrjedhës së ajrit, zëvendësimi i të cilëve do t'i kushtojë pronarit më shumë se 2000 rubla. Nëse e krahasoni me një karburator, atëherë për vitin 2000 mund të merrni një karburator të ri. Problemet e motorit të injektimit të karburantit i shton edhe pompa elektrike e benzinës. Tani nuk do të jeni në gjendje të vozitni derisa benzina të mbarojë, pasi pompa mund të digjet nëse ka më pak se 5 litra benzinë ​​në rezervuar. Sigurisht, kjo nuk do të ndodhë menjëherë, por nëse përsëritet periodikisht, atëherë është e mundur.

Pasi kam drejtuar më shumë se 100 km në secilën prej makinave, arrita në përfundimin se injektori Seven nuk është në asnjë mënyrë superiore ndaj modelit të karburatorit, por përkundrazi, edhe inferior ndaj tij.

3 комментария

  • Sergei

    Категорически не согласен с автором статьи! Имел до этого три машины с карбом,в том числе и ” сёму “, так что тоже имел возможность сравнить. Совершенно две большие разницы! И по расходу топлива и особенно по динамике.

  • Në kohë

    Здравствуйте, Mike. Хотелось бы сказать Вам огромное спасибо. Получил вчера свой автомобиль, очень им доволен. На сервис, правда, ещё не отгоняли, но не думаю даже, что в этом есть нужда. Всё чисто, в салоне тишина, двигатель “шепчет”. Советую Вашу организацию друзьям и всем тем, кто это читает. С уважением, Смирнов Владимир. Автомобиль VW Passat S.
    Smirnov Vladimir, G. Shën Petersburg

  • Alexander

    У меня карбюраторная шестерка 1983 года с оригинальным двигателем и всеми советскими примочками и инжекторная четверка. Расход по трассе: ваз-2106 – 6,7л\100км, ваз-2104 – 9 литров, по городу- 2106 – 10 литров, ваз 2104 -13 литров.

Shto një koment