VAZ-2105: një vështrim tjetër i "klasikëve" të industrisë ruse të makinave
Përmbajtje
Në linjën e modeleve që dolën nga linja e montimit të Uzinës së Automjeteve Volga, VAZ-2105 zë një vend të veçantë, kryesisht për faktin se kjo makinë e veçantë konsiderohet e para e gjeneratës së dytë të lëvizjes me rrota të pasme. Zhiguli. Për kohën e tij, dizajni i "pesë" ishte mjaft afër për t'u përputhur plotësisht me tendencat e modës evropiane të automobilave, dhe për BRSS në fillim të viteve '80, sipas shumë ekspertëve dhe shoferëve, ishte makina më elegant. Përkundër faktit se VAZ-2105 kurrë nuk ishte i destinuar të bëhej modeli më masiv, makina vazhdon të gëzojë respekt të merituar midis shoferëve. Sot, në tregun e automobilave, statusi i VAZ-2105 mund të përcaktohet në përputhje me qëllimin e tij të drejtpërdrejtë, domethënë si një mjet transporti, nëse jo më i rehati, por mjaft i besueshëm dhe i testuar me kohë.
Pasqyrë e modelit Lada 2105
Makina VAZ-2105 u prodhua në Uzinën e Automjeteve Togliatti (si dhe në uzinat KraSZ në Ukrainë dhe Lada Egipt në Egjipt) për 31 vjet - nga 1979 deri në 2010, domethënë ishte në prodhim më gjatë se çdo model tjetër VAZ . Deri në fund të viteve 2000, falë konfigurimit minimal, "pesë" kushtoi më pak se secili prej modeleve të Uzinës së Automjeteve Volga të prodhuara në atë kohë - 178 mijë rubla në 2009.
Pasi zëvendësoi gjeneratën e parë Zhiguli, VAZ-2105 mori një pamje më të përditësuar në atë kohë me forma këndore dhe elementë dekorativë të zinj mat në vend të atyre të kromit të përdorur më parë. Krijuesit e modelit të ri kërkuan jo vetëm të thjeshtonin montimin, por edhe të arrinin një kosto të pranueshme të makinës.. Për shembull, refuzimi i pjesëve të kromuara bëri të mundur heqjen e procesit teknologjik të gjatë dhe intensiv të punës së aplikimit të disa shtresave të metaleve me ngjyra në çelik. Ndër risitë që nuk ishin në modelet e mëparshme VAZ, kishte:
- rrip kohor me dhëmbë (në vend të zinxhirit të përdorur më parë);
- panele poliuretani në kabinë, të bëra me stampim një copë;
- fenerët e bllokut të pajisur me një korrigjues hidraulik;
- kombinimi nën një mbulesë të dimensioneve të llambës së pasme, sinjaleve të kthesës, dritave të kthimit, dritave të frenave dhe dritave të mjegullës;
- Xhami i pasëm me ngrohje si standard.
Për më tepër, trekëndëshat e rrotullimit të erës u hoqën nga dritaret e dyerve të përparme të makinës së re, dhe grykat anësore filluan të përdoren për të fryrë këto dritare. Shoferi tani mund të rregullonte pozicionin e pasqyrave anësore nga ndarja e pasagjerëve dhe për pasagjerët e përparmë u siguruan mbajtëse koke të rregullueshme në lartësi.
Për paratë e mia, një makinë shumë e mirë, e bleva si makinën time të parë dhe nuk u pendova më vonë. E çoi 1,5 vjet, investoi pak pas pronarit të mëparshëm dhe përpara përgjatë autostradës! Gjatë operacionit, nuk kishte probleme të veçanta, kështu që gjërat e vogla që lidhen me mirëmbajtjen, gjithçka thjesht duhet të ndryshohet në kohë dhe të monitorohet makina, dhe të mos prisni derisa të bjerë vetë! Mundësia e akordimit, një përzgjedhje e madhe e pjesëve rezervë dhe pothuajse të gjitha pjesët e këmbimit janë të disponueshme në të gjitha shitësit e makinave, pa llogaritur përballjet.
Më shumë rreth akordimit të VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Numri i trupit të VAZ-2105 mund të gjendet nën kapuç pranë xhamit të përparmë më afër sediljes së pasagjerit. Të dhënat e pasaportës së makinës tregohen në një pllakë të veçantë të vendosur në raftin e poshtëm të kutisë së marrjes së ajrit. Për më tepër, kodi i identifikimit të automjetit i treguar në tabelë është i dyfishuar në ndarjen e bagazhit. Për ta parë atë, duhet të zhbllokoni vidën që mban veshjen e harkut të rrotës së pasme me një kaçavidë Phillips dhe të hiqni veshjen.
Pllaka përmbledhëse tregon:
- 1 - numri i përdorur për zgjedhjen e pjesëve rezervë;
- 2 - prodhuesi;
- 3 - shenjën e konformitetit dhe numrin e miratimit të tipit të mjetit;
- 4 - VIN e makinës;
- 5 — marka e motorit;
- 6 - ngarkesa maksimale në boshtin e përparmë;
- 7 - forca maksimale në boshtin e pasmë;
- 8 - shënimi i ekzekutimit dhe konfigurimit;
- 9 - pesha maksimale e lejuar e makinës;
- 10 - pesha maksimale e lejuar e makinës me rimorkio.
Video: njohja me versionin e parë të modelit VAZ-2105
Технические характеристики
Në vitin 1983, VAZ-2105 iu dha marka e cilësisë së BRSS, e cila konfirmoi korrektësinë e rrugës së ndjekur nga krijuesit e modelit: makina kishte një pamje mjaft të paraqitshme dhe karakteristika teknike mjaft të pranueshme.
Tabela: karakteristikat teknike të VAZ-2105
| Parametër | Indeks |
| Lloji i trupit | veturë e bollshme |
| Numri i dyerve | 4 |
| Numri i vendeve | 5 |
| Gjatësia, m | 4,13 |
| Gjerësia, m | 1,62 |
| Lartësia, m | 1,446 |
| Bazë rrote, m | 2,424 |
| Pista e përparme, m | 1,365 |
| Pista e pasme, m | 1,321 |
| Largësia nga toka, cm | 17,0 |
| Vëllimi i trungut, l | 385 |
| Pesha e frenuar, t | 0,995 |
| Vëllimi i motorit, l | 1,3 |
| Fuqia e motorit, kf me | 64 |
| Aranzhimi i cilindrave | ne rresht |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Numri i valvulave për cilindër | 2 |
| Çift rrotullues N * m | 3400 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Shtysë | mbrapa |
| Kutia e ndarjes | 4MKPP |
| Pezullimi i përparmë | pulpë e dyfishtë |
| Pezullimi i pasmë | pranverë spirale |
| Frenat e përparme | disk |
| Frenat e pasme | daulle |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 39 |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 145 |
| Koha e përshpejtimit në një shpejtësi prej 100 km/h, sekonda | 18 |
| Konsumi i karburantit, litra për 100 kilometra | 10,2 (në qytet) |
Pesha dhe dimensionet e automjetit
Dimensionet e VAZ-2105 e bëjnë mjaft të rehatshme funksionimin e makinës në kushte urbane. Rrethi i kthesës së "pesë" është 9,9 m (për krahasim, për VAZ-21093 dhe VAZ-2108 kjo shifër është 11,2 m). Dimensionet e VAZ-2105 janë:
- gjatësia, d.m.th., distanca nga pika më e largët e parakolpit të përparmë deri në pikën ekstreme të parakolpit të pasmë - 4130 mm;
- gjerësia, e cila matet, si rregull, midis pikave ekstreme të harqeve të rrotave ose shtyllave qendrore të trupit, është 1620 mm;
- lartësia - distanca nga toka në çati - 1446 mm.
Pesha e frenuar e makinës është 995 kg, bagazhi mban deri në 385 litra, hapësira e tokës është 170 mm.
Motor
Njësia e fuqisë VAZ-2105 u krijua në modelin e motorit të instaluar në Ford Pinto. Kjo është arsyeja pse "pesë" morën një transmetim të rripit të kohës në vend të një zinxhiri, për shkak të të cilit paraardhësit e VAZ-2105 u karakterizuan nga një nivel i rritur i zhurmës. Dihet se përdorimi i një rripi të dhëmbëzuar ndihmon motorin të mos përkulë valvulën: nëse forca brenda sistemit tejkalon vlerën e lejuar, ngasja e rripit prishet, duke parandaluar deformimin e valvulës dhe, si rezultat, riparimet e shtrenjta.
Bleva një makinë të tillë, mendova se do të vozisja për një kohë të gjatë. E bleva 500 dollarë, trupin e dhashë menjëherë për saldim/lyerje, motori e kapitalizoi veten. U deshën rreth 600 dollarë për gjithçka. Kjo është, por për paratë dukej se zëvendësonte absolutisht gjithçka, deri në detajet më të vogla. Motorri me rrip, me të vërtetë i ndezur, duke fituar vrull në çast. Është interesante të ngasësh, por ka shumë pak tërheqje. Kutia e marsheve me 4 shpejtësi kënaqet me ndërrimin e shkëlqyer të marsheve, por leva është e vendosur në mënyrë të papërshtatshme. Me gjatësinë time prej 190 cm, është e vështirë të hip në timon, sepse ai shtrihet marrëzisht në gjunjë. Tretja e kolonës së drejtimit, arriti të ngrinte pak. Ende e pakëndshme. I hodha sediljet pa mbajtes koke, i bleva nga viti 2107. Ulja eshte idiote, kam udhetuar nje muaj, e kam nderruar ne Mazda. Ulur rehat, por tani shumë lart.
Bravat e dyerve janë të tmerrshme.
Nuk ka kuptim të flasim për trajtimin - është e mundur të lëvizësh shpejt vetëm në një vijë të drejtë, makina rrotullohet shumë.
Versioni origjinal i karburatorit të motorit siguroi një fuqi prej 64 kf. Me. me një vëllim prej 1,3 litra. Më pas, kur u shfaq versioni i injektimit të motorit, fuqia u rrit në 70 kf. Me. Në të njëjtën kohë, motori i injektimit është më kërkues për cilësinë e karburantit dhe punon me benzinë me një vlerësim oktani prej të paktën 93. Strehimi i motorit ishte prej gize, rezistent ndaj temperaturave të larta, për shkak të dështimit të njësisë së fuqisë për shkak të mbinxehjes ishte shumë e rrallë. Motori dallohej nga thjeshtësia e tij e dizajnit, i cili i lejoi pronarit të makinës të kryente në mënyrë të pavarur shumicën e aktiviteteve që lidhen me mirëmbajtjen e njësisë.
Lexoni në lidhje me pajisjen dhe riparimin e karburatorit në VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Për shkak të goditjes së shkurtër të pistonit, e cila është 66 mm për "pesë" (për VAZ-2106 dhe VAZ-2103, kjo shifër është 80 mm), si dhe diametri i cilindrit u rrit në 79 mm, motori doli të jini mjaft të shkathët, duke vazhduar të ruani një vlerë të lartë çift rrotullues për 4000 rpm ose më shumë. Modelet e prodhuara më parë nuk e përballonin gjithmonë këtë detyrë dhe punonin më me besueshmëri me shpejtësi të ulët dhe të mesme.
Katër cilindrat e motorit kanë një rregullim në linjë, ka 2 valvola për secilin cilindër, çift rrotullimi është 3400 N * m. Përdorimi i mbulesës së valvulës prej alumini kontribuoi në uljen e zhurmës gjatë funksionimit të motorit. Më pas, ky model motori u përdor me sukses në VAZ-2104.
Që nga viti 1994, motorët VAZ-2105 ose VAZ-21011 janë instaluar në makinat VAZ-2103. Për më tepër, modifikime të ndryshme të VAZ-2105 u përfunduan në periudha të ndryshme me motorë:
- VAZ-2105 me një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi;
- VAZ-2104 me injeksion të shpërndarë dhe kuti ingranazhi me 5 shpejtësi;
- VAZ-2106 (seri e vogël për policinë e trafikut, Ministrinë e Punëve të Brendshme, FSB);
- VAZ-21067 me injeksion të shpërndarë dhe kuti ingranazhi me 5 shpejtësi;
- motor dizel VAZ (BTM) -341 (seri e vogël për taksi);
- VAZ-21053 për eksport Lada Riva dhe të tjerët.
Rezervuarët e karburantit
VAZ-2105 është i pajisur me rezervuarë mbushës, vëllimi i të cilave është (në litra):
- rezervuari i karburantit - 39 (për VAZ-2104 - 42);
- sistemi i ftohjes së bashku me sistemin e ngrohjes - 8,65;
- sistemi i lubrifikimit - 3,75;
- kuti ingranazhi me 4 shpejtësi - 1,35;
- kuti ingranazhi me 5 shpejtësi - 1,6;
- tufë hidraulike - 0,18;
- frenat hidraulike - 0,382;
- strehimi i boshtit të pasmë - 1,3;
- amortizuesi i përparmë - 0,11;
- amortizuesi i pasmë - 0,18;
- strehimi i marsheve drejtuese - 0,215;
- rezervuari i larjes së xhamit - 2,0 (5,0);
- Rezervuari i larjes së dritares së pasme (për VAZ-2104) - 2,0;
- pompë vakum me një vrimë kontrolli - 0,15.
Salloni VAZ-2105
Fillimisht, kabina e "pesës" u konceptua si më e sigurt, më funksionale dhe më komode se paraardhësit e gjeneratës së parë. Lëvizja e sigurt u lehtësua nga shufra të veçanta në hartimin e dyerve, si dhe mbështetëse hidraulike opsionale për parakolpët e përparmë dhe të pasmë. Të gjithë këta hapa u ndërmorën në lidhje me planet për të hyrë në tregun e Amerikës së Veriut.
Të gjithëve, ditë të mbarë. Bleva një Zhiguli 2105 një muaj më parë.Dua të ndaj me të gjithë pozitiven time. Kam një muaj që kam vozitur, mbush me benzinë. Bleva per pune nje jave ec 200-250 km, ngarkesa ditore 100-150 kg. Pamja nuk është shumë e mirë, por shasia, motori, trupi (poshtë) janë thjesht super. Po, e vetmja gjë që bëra ishte ndërrimi i vajit. Dhe sa makinë e mirë e mbushur me vaj Hado. I uroj të gjithëve që makina juaj të sjellë vetëm emocione të këndshme.
Pajisjet bazë përfshinin mbështetëse të rregullueshme të kokës në sediljet e shoferit dhe pasagjerit të përparmë, rripat e sigurimit në sediljet e përparme (në pjesën e pasme - si një opsion shtesë). Për të zvogëluar përpjekjen gjatë rrotullimit të timonit, në hartimin e tij u përdor një kushinetë topash.
Paneli i instrumenteve, kartat e dyerve, rreshtimi i tavanit ishin bërë nga kallëpe plastike një-pjesë. Paneli i instrumenteve përbëhet nga katër çelësa, një bllok llambash kontrolli dhe tre seksione të rrumbullakëta me tregues parametrash. Për të kontrolluar dhe monitoruar statusin e sistemeve të ndryshme, paneli i instrumenteve ofron:
- 1 - butoni për ndezjen e ndriçimit të jashtëm;
- 2 - llambë e kontrollit të presionit të vajit në sistem;
- 3 - treguesi i temperaturës së lëngshme;
- 4 - kontrolli i karikimit të baterisë;
- 5 - blloku i llambave të kontrollit;
- 6 - shpejtësimatës;
- 7 - numëruesi i kilometrave;
- 8 - çelësi i ngrohjes së dritares së pasme;
- 10 - ndërprerësi i ventilatorit të ngrohësit;
- 11 - kontrolli i rrezes së lartë;
- 12 - kontrolli i treguesit të drejtimit;
- 13 - kontrolli i dritave anësore;
- 14 — voltmetër;
- 16 - matës karburanti;
- 17 - kontrolli i rezervës së karburantit;
- 18 - ndërprerësi i dritave të mjegullës së pasme.
Tapiceri i sediljeve të brendshme fillimisht ishte prej lëkure. Në të ardhmen, shumica e elementëve të brendshëm u unifikuan me VAZ-2107.
Mësoni se si të bëni bravë të heshtur në VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: rishikim i makinës VAZ-2105
Megjithë thjeshtësinë dhe thjeshtësinë e jashtme, VAZ-2105 gjeti admiruesit e tij jo vetëm në BRSS, dhe më vonë në territorin e vendeve post-sovjetike, por edhe në vende të tilla si Egjipti, Zelanda e Re dhe Finlanda. Gjatë ekzistencës së kampit socialist, një numër i madh i këtyre makinave u dërguan në shtetet miqësore me Bashkimin Sovjetik si për shitje në tregun e konsumit ashtu edhe për pjesëmarrje në garat e mitingjeve. Dizajni i shumicës së mekanizmave dhe përbërësve të makinës në shumicën e rasteve u lejon pronarëve të makinave të kryejnë vetë riparimet dhe mirëmbajtjen e automjetit. Veshja e brendshme e VAZ-2105 është mjaft e lehtë për t'u rindërtuar për të përmirësuar funksionalitetin dhe për të rritur shkallën e rehatisë, kështu që akordimi i brendshëm "pesë" është një nga mënyrat më të zakonshme për të rafinuar në mënyrë të pavarur brendësinë.
