V2G, d.m.th. makinën si një rezervë energjie për shtëpinë. Sa mund të fitoni? [përgjigje]

Çdo i ri Nissan Leaf (2018) është i pajisur me teknologjinë V2G, Vehicle-to-Grid. Çfarë do të thotë? Epo, falë V2G, makina ose mund të marrë energji nga rrjeti ose ta dërgojë atë përsëri në rrjet. Në disa vende të botës, kjo nënkupton mundësinë e të ardhurave shtesë për pronarin e makinës. Ne nuk do të fitojmë para në Poloni, por do të jemi në gjendje të reduktojmë ndjeshëm faturat tona të energjisë elektrike.

Përmbajtje

• V2G - si funksionon dhe çfarë jep
  • • 1. Statusi i prosumenta
    • 2. Numërues dydrejtimësh
    • 3. Karikues i dedikuar V2G ose ruajtje e energjisë Nissan xStorage.
  • A është e mundur të fitosh para nga energjia e dhënë nga V2G? Apo të paktën të kurseni para?

Sipas prodhuesit, Nissan Leaf i ri mbështet protokollin V2G si standard, domethënë mund të tërheqë energji nga rrjeti dhe të kthejë energji në rrjet. Megjithatë, në mënyrë që ne të mund të furnizojmë rrjetin me energji, nevojiten tre elementë shtesë.:

• statusi i produksionit,
• numërues dydrejtimësh,
• karikues special që mbështet V2G.

Le të flasim për to në më shumë detaje.

> Bernstein: Tesla Model 3 mbaroi MJAFT, paralajmërojnë investitorët

1. Statusi i prosumenta

“Prosumer” është një konsumator që nuk konsumon vetëm. Është një marrës që mund të prodhojë edhe energji elektrike. Për të marrë statusin e konsumatorit, është e nevojshme të aplikoni tek furnizuesi i energjisë dhe të merrni një status të tillë. Sidoqoftë, siç zbuluam në Innogy Polska, vetë ruajtja e energjisë - bateria Nissan Leaf - nuk mjafton për t'u bërë një prodhues... Kërkohet një burim shtesë i energjisë elektrike, siç janë panelet fotovoltaike.

2. Numërues dydrejtimësh

Një numërues i dyanshëm nuk kushton asgjë. Sipas parashikimeve të ligjit, shoqëria energjetike është e detyruar të zëvendësojë njehsorin me njehsor dydrejtues pas marrjes së statusit të konsumatorit, pra konsumatorit që prodhon energji elektrike.

3. Karikues i dedikuar V2G ose ruajtje e energjisë Nissan xStorage.

Në mënyrë që Nissan Leaf ynë të kthejë energjinë në rrjet, nevojitet një element më shumë: një karikues i dedikuar që mbështet V2G ose një pajisje ruajtëse e energjisë Nissan xStorage.

Kush i prodhon karikuesit V2G? Nissan tashmë u mburr për bashkëpunimin e tij me Enel në 2016, çmimet për karikuesit për V2G duhej të ishin nga 1 euro ose rreth 000 zloty. Megjithatë, ato janë të vështira për t'u gjetur në treg.

Seksion kryq i një Nissan Leaf të vjetër të futur në një karikues V2G (c) Enel me dy drejtime.

> Elektricistët fitojnë si… termocentralet – deri në 1 euro në vit!

Nga ana tjetër, njësia e ruajtjes së energjisë Nissan xStorage, e cila ruan energjinë dhe ju lejon të karikoni një automjet elektrik, është shumë më e shtrenjtë. Krijuar me Eaton Nissan xStorage kushton të paktën 5 euro, që është e barabartë me rreth 21,5 zloty. - të paktën, ky ishte çmimi i shpallur në lëshim.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Ruajtja e energjisë Nissan

A është e mundur të fitosh para nga energjia e dhënë nga V2G? Apo të paktën të kurseni para?

Në disa vende evropiane, një bateri plotësisht e ngarkuar - për shembull nga një impiant tjetër PV ose në një karikues CHAdeMO - mund të futet në rrjet dhe teprica duhet të llogaritet financiarisht. Kështu, pronari i makinës do të fitojë me kthimin e energjisë.

Në Poloni, një amendament i Ligjit për Energjinë e Rinovueshme të qershorit 2017 (= nëntor 2016) është aktualisht në fuqi, i cili bën Ne dhurojmë tepricë në rrjet falas dhe nuk do të marrim asnjë kthim financiar nga kjo llogari.. Megjithatë, kilovat-orët e futura në rrjet mund të mblidhen falas për nevojat e shtëpisë. Me instalime të vogla ne marrim 80 përqind të energjisë së futur në rrjet, me ato më të mëdha marrim 70 përqind të energjisë.

Me fjalë të tjera: Ne nuk do të bëjmë asnjë monedhë nga energjia e importuar nga jashtë në baterinë Leaf, por falë saj do të jemi në gjendje të ulim faturat e energjisë elektrike.

Kjo mund t'ju interesojë: