Në disa raste, autopiloti i Teslës punon pothuajse deri në fund, edhe kur godet [video]

Portali kinez PCauto mori pjesë në testet e sistemeve elektronike të ndihmës së shoferit (ADAS), duke përfshirë sistemet e frenimit emergjent (EBA). U kryen disa eksperimente, por njëri doli të ishte jashtëzakonisht interesant: sjellja e autopilotit në lidhje me një këmbësor që kalon një korsi.

Përditësimi 2020/09/21, orët. 17.56/XNUMX: shtoi rezultatet e testit (Tesla Model 3 fitoi me autopilot) dhe ndryshoi lidhjen e filmit në punë.

Jeni duke vozitur me autopilot? Është më mirë të mos mbështeteni në mbështetjen e mrekullueshme nga elektronika

Interneti është plot me video të Teslës duke kryer manovra brutale dhe të balancuara në mënyrë të përkryer për të shpëtuar makinën dhe shoferin nga shtypja. Është e mundur që disa nga këto regjistrime të jenë reale.

Varka është e shkëputur nga autostrada. Disi makina ime e mrekullueshme ikën nga rruga dhe unë nuk ndalem prapa. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— Tesla Chick (@ChickTesla) 20 shtator 2020

Megjithatë, mjaft shpesh dëgjohen zërat e njerëzve në aksidente se "Tesla nuk bëri asgjë". Kjo është: makina nuk reagoi në asnjë mënyrë, megjithëse problemi ishte i dukshëm. Përfundoi në një aksident.

> Tesla u përplas me një kamion të parkuar. Kishte mjaft kohë për të reaguar - çfarë ndodhi? [video]

Katër makina morën pjesë në testimin e portalit kinez PCauto: Aion LX 80 (blu), Tesla Model 3 (e kuqe), Nio ES6 (e kuqe) dhe Li Xiang One (argjendi). Të gjitha janë të pajisura me sisteme të drejtimit gjysmë autonom të Nivelit 2:

Regjistrimet e të gjitha eksperimenteve mund të shihen KËTU dhe në fund të artikullit. Kjo është interesante, tregon, për shembull, se Tesla Model 3 është më i miri në trajtimin e koneve që ngushtojnë rrugën, por edhe ai ka problemin e ndryshimit të plotë të korsisë dhe kërkon ndërhyrjen e shoferit.

/ KUJDES, fotot e mëposhtme mund të duken të pakëndshme, edhe nëse tregojnë një manekin /

Makinat e prodhuesit kalifornian reagojnë në mënyrë mjaft të paqartë ndaj njerëzve. Duke vozitur me shpejtësi 50 km/h dhe duke qëndruar në rripa, “burri” Tesla Model 3 ishte i vetmi që ndaloi para bedelit. Por kur "këmbësori" po lëvizte përgjatë vendkalimit, dhe Tesla po lëvizte me një shpejtësi prej 40 km / orë, makina ishte e vetmja. dështoi frena:

Autopilot, më saktë: funksioni Autosteer, domethënë funksioni i drejtimit gjysmë autonom, ishte aktiv pothuajse deri në fund, siç tregohet nga ikona në timonin e ndriçuar blu:

Edhe më keq ishte kur kukulla u shfaq nga pas makinave të tjera të parkuara në anë të rrugës. Modeli 3 më pas lajmëroi shoferin për problemin, por ishte aktiv edhe kur makina kërceu mbi platformën në të cilën po ngiste bedelja. Nga brenda, dukej mjaft rrëqethëse:

Filmi është në gjuhën kineze, por shikojeni në tërësi. Testi i palëvizshëm (AEB) fillon në 7:45, me kukullën e këmbësorëve në 9:45. Tesla fiton të gjithë testin me 34 pikë. I dyti ishte Nio (22 pikë), i treti ishte Lee Xiang Wuang (18 pikë), i katërti ishte GAC Aion LX (17 pikë):

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: hyrja i referohet modelit kinez Tesla 3, kështu që mund të rezultojë se në Evropë cilësimet e autopilotit ose kohët e reagimit janë të ndryshme. Testet e mësipërme gjithashtu nuk duhet të krahasohen me testet e EuroNCAP.sepse punojnë në kushte të ndryshme. Megjithatë, ne donim të diskutonim materialin në mënyrë që shoferët të mos e teprojnë me elektronikën. 

Të gjitha ilustrimet dhe pjesët video (c) PCauto.com.cn

Kjo mund t'ju interesojë: