Cili është ndryshimi midis një turbo dhe një kompresori?

Nëse po kërkoni të rrisni fuqinë e motorit të makinës suaj, atëherë me siguri po pyesni nëse ia vlen të vini bast në një kompresor apo një turbo.

Ne do të ishim shumë të lumtur nëse mund t'ju jepnim një përgjigje të qartë dhe të qartë se cilin nga dy sistemet të zgjidhni, por e vërteta është se ajo nuk ekziston, dhe debati për këtë çështje po vazhdon prej vitesh dhe është ende shumë i rëndësishëm jo vetëm në vendin tonë por edhe në të gjithë botën.

Turbo dhe kompresori

Prandaj, ne nuk do të marrim pjesë në debat, por do të përpiqemi t'ju paraqesim të dy sistemet mekanike plotësisht të paanshme dhe do të lëmë vendimin se cili do të vërë bast mbi ju.

Le të fillojmë me ngjashmëritë
Si turbo-karikuesit dhe kompresorët quhen sisteme të induksionit të detyruar. Ata janë quajtur kështu sepse të dy sistemet janë krijuar për të rritur performancën e motorit duke detyruar dhomën e djegies me ajër.

Të dy sistemet ngjeshin ajrin që hyn në motor. Kështu, më shumë ajër hyn në dhomën e djegies së motorit, e cila në praktikë çon në një rritje të fuqisë së motorit.

Cili është ndryshimi midis një karburanti dhe një kompresori?

Megjithëse ato shërbejnë për të njëjtin qëllim, kompresori dhe ngarkuesi i turbo ndryshojnë në dizajn, model dhe funksionim.

Le të shohim se çfarë është një kompresor dhe cilat janë të mirat dhe të metat e tij
Për ta thënë thjesht, një kompresor është një lloj pajisje mekanike mjaft e thjeshtë që ngjesh ajrin që hyn në dhomën e djegies së një motori automjeti. Pajisja drejtohet nga vetë motori dhe fuqia transmetohet nga një rrip fërkimi i bashkangjitur në boshtin e boshtit.

Energjia e gjeneruar nga nxitësi përdoret nga kompresori për të kompresuar ajrin dhe më pas për të furnizuar motorin me ajrin e kompresuar. Kjo është bërë duke përdorur një kolektor thithës.

Kompresorët që përdoren për të rritur fuqinë e motorit ndahen në tre lloje kryesore:

• centrifugale
• rrotullues
• vidhos

Ne nuk do t'i kushtojmë shumë vëmendje llojeve të kompresorëve, vetëm vini re se lloji i sistemeve të kompresorëve mund të përdoret për të përcaktuar kërkesat e presionit dhe hapësirën e disponueshme të instalimit.

Përfitimet e kompresorit

• Injeksion efikas i ajrit që rrit fuqinë me 10 deri në 30%
• Dizajn shumë i besueshëm dhe i fortë që shpesh tejkalon jetën e motorit të makinës
• Kjo nuk ndikon në funksionimin e motorit në asnjë mënyrë, pasi që kompresori është një pajisje plotësisht autonome, edhe pse ndodhet afër tij.
• Gjatë funksionimit të tij, temperatura e funksionimit nuk rritet ndjeshëm
• Nuk përdor shumë vaj dhe nuk kërkon mbushje të vazhdueshme
• Kërkon mirëmbajtje minimale
• Mund të instalohet në shtëpi nga një mekanik amator.
• Nuk ka të ashtuquajtur "lag" ose "gropë". Kjo do të thotë që fuqia mund të rritet menjëherë (pa asnjë vonesë) sapo kompresori të drejtohet nga boshti me gunga e motorit.
• Punon në mënyrë efikase edhe me shpejtësi të ulët

Kundrat e kompresorit

Performance e dobet. Meqenëse kompresori drejtohet nga një rrip nga boshti i boshtit të motorit, performanca e tij lidhet drejtpërdrejt me shpejtësinë

Çfarë është një turbo dhe cilat janë të mirat dhe të këqijat e tij?

Turbo-ngarkuesi, siç e kemi vërejtur në fillim, kryen të njëjtin funksion si kompresori. Sidoqoftë, ndryshe nga një kompresor, një karikues turb është një njësi pak më komplekse e përbërë nga një turbinë dhe një kompresor. Një ndryshim tjetër i rëndësishëm midis dy sistemeve të induksionit të detyruar është se ndërsa kompresori ushqehet nga motori, turbo-ngarkuesi merr fuqinë e tij nga gazrat e shkarkimit.

Funksionimi i turbinës është relativisht i thjeshtë: kur motori është në punë, siç është përmendur tashmë, lëshohen gazra, të cilat, në vend që të lëshohen drejtpërdrejt në atmosferë, kalojnë përmes një kanali të veçantë dhe vendosin turbinën në lëvizje. Nga ana tjetër ngjesh ajrin dhe e ushqen atë në dhomën e djegies së motorit për të rritur fuqinë e tij.

Pro të turbo

• Performancë e lartë, e cila mund të jetë disa herë më e lartë se performanca e kompresorit
• Përdor energjinë nga gazrat e shkarkimit

Kundrat turbo

• Punon në mënyrë efektive vetëm me shpejtësi të lartë
• Ekziston një e ashtuquajtur "vonesë turbo" ose vonesë midis shtypjes së pedalit të gazit dhe kohës kur rritet fuqia e motorit.
• Ka një jetëgjatësi të shkurtër (në rastin më të mirë, me mirëmbajtje të mirë, mund të kalojë deri në 200 km.)
• Për shkak se përdor vaj motori për të ulur temperaturën e funksionimit, vaji ndryshon 30-40% më shumë sesa një motor kompresori.
• Konsumi i lartë i vajit që kërkon mbushje shumë më të shpeshtë
• Riparimi dhe mirëmbajtja e tij është mjaft e kushtueshme
• Për t'u instaluar, është e nevojshme të vizitoni një qendër shërbimi, pasi instalimi është mjaft i komplikuar dhe është pothuajse e pamundur ta bësh atë në një garazh shtëpiak nga një mekanik i pakualifikuar.
• Për të marrë një ide edhe më të qartë të ndryshimit midis kompresorit dhe turbo, le të bëjmë një krahasim të shpejtë midis të dyve.

Kompresor Turbo vs

Metoda e vozitjes
Kompresori drejtohet nga boshti i boshtit të motorit të automjetit dhe turbo-ngarkuesi drejtohet nga energjia e gjeneruar nga gazrat e shkarkimit.

Vonesa në vozitje
Nuk ka vonesa me kompresorin. Fuqia e tij është drejtpërdrejt proporcionale me fuqinë e motorit. Ka një vonesë në turbo ose e ashtuquajtura "vonesa turbo". Meqenëse turbina drejtohet nga gazrat e shkarkimit, kërkohet rrotullim i plotë përpara se të fillojë të injektojë ajrin.

Konsumi i energjisë së motorit
Kompresori konsumon deri në 30% të fuqisë së motorit. Konsumi i energjisë turbo është zero ose minimal.

Mnost
Turbina varet nga shpejtësia e automjetit, ndërsa kompresori ka një fuqi fikse dhe është i pavarur nga shpejtësia e automjetit.

Konsumi i karburantit
Përdorimi i kompresorit rrit konsumin e karburantit ndërsa drejtimi i turbo-ngarkuesit e zvogëlon atë.

Konsumi i vajit
Turbo-ngarkuesi kërkon shumë vaj për të ulur temperaturën e funksionimit (një litër për çdo 100 km). Kompresori nuk ka nevojë për vaj pasi nuk gjeneron një temperaturë të lartë të funksionimit.

efikasitet
Kompresori është më pak efikas pasi kërkon energji shtesë. Turbo-ngarkuesi është më efikas sepse tërheq energji nga gazrat e shkarkimit.

motorët
Kompresorët janë të përshtatshëm për motorët me zhvendosje më të vogël, ndërsa turbinat janë më të përshtatshme për motorët më të mëdhenj të zhvendosjes së automjeteve.

Shërbimi
Turbo kërkon mirëmbajtje të shpeshtë dhe më të shtrenjtë, ndërsa kompresorët jo.

Çmim
Çmimi i një kompresori varet nga lloji i tij, ndërsa çmimi i një turbo varet kryesisht nga motori.

Instalim
Kompresorët janë pajisje të thjeshta dhe mund të instalohen në një garazh shtëpie, ndërsa instalimi i një karburanti kërkon jo vetëm më shumë kohë, por edhe njohuri të veçanta. Prandaj, instalimi i turbo-s duhet të kryhet nga një qendër e autorizuar shërbimi.

Turbo apo kompresor - zgjidhja më e mirë?

Siç e theksuam në fillim, askush nuk mund t'ju tregojë përgjigjen e saktë të kësaj pyetjeje. Ju mund të shihni se të dy pajisjet kanë si avantazhe ashtu edhe disavantazhe. Prandaj, kur zgjidhni një sistem të induksionit të detyruar, duhet të drejtoheni kryesisht nga efekti që dëshironi të arrini gjatë instalimit.

Për shembull, kompresorët preferohen nga më shumë drejtues që nuk kërkojnë të rrisin ndjeshëm fuqinë e motorit. Nëse nuk po e kërkoni këtë, por thjesht doni të rrisni kapacitetin me rreth 10%, nëse jeni duke kërkuar për një pajisje që nuk kërkon shumë mirëmbajtje dhe instalohet lehtë, atëherë mbase një kompresor është zgjidhja më e mirë për ju. Kompresorët janë më të lirë për tu mirëmbajtur dhe mirëmbajtur, por nëse vendosni për këtë lloj pajisjeje, do të duhet të përgatiteni për konsumin e rritur të karburantit që padyshim që po ju pret.

Megjithatë, nëse ju pëlqejnë shpejtësitë e larta dhe garat dhe po kërkoni një mënyrë për të rritur fuqinë e motorit tuaj deri në 30-40%, atëherë turbina është njësia juaj e fuqishme dhe shumë produktive. Sidoqoftë, në këtë rast, duhet të jeni të përgatitur që të kontrolloni shpesh turbombushësin tuaj, të shpenzoni më shumë para për riparime të kushtueshme dhe të shtoni vaj rregullisht.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është më efikase se një kompresor apo një turbinë? Turbina i shton fuqi motorit, por ka një vonesë: funksionon vetëm me një shpejtësi të caktuar. Kompresori ka një makinë të pavarur, prandaj hyn në punë menjëherë pas ndezjes së motorit.

Cili është ndryshimi midis një ventilatori dhe një kompresori? Mbushësi, ose turbina, fuqizohet nga forca e rrjedhës së gazit të shkarkimit (ata rrotullojnë shtytësin). Kompresori ka një makinë të përhershme të lidhur me boshtin me gunga.

Sa kuaj fuqi shton turbina? Kjo varet nga veçoritë e dizajnit të turbinës. Për shembull, në makinat e Formula 1, turbina rrit fuqinë e motorit deri në 300 kf.