Instalimi i një turbine në një VAZ 2107: fizibiliteti, rregullimi, problemet
Përmbajtje
VAZ 2107 në origjinal ka karakteristika teknike shumë modeste. Prandaj, pronarët e modifikojnë makinën vetë. Ju mund të rrisni fuqinë e motorit duke instaluar një turbinë.
Instalimi i një turbine në një VAZ 2107
Instalimi i një turbine ju lejon të dyfishoni fuqinë e motorit VAZ 2107 pa rritur konsumin e karburantit.
Arsyet e instalimit të një turbine në një VAZ 2107
Instalimi i një turbine në një VAZ 2107 do të lejojë:
- zvogëloni kohën e nxitimit të makinës;
- zvogëloni konsumin e karburantit të motorëve me injeksion;
- rrit fuqinë e motorit.
Parimi i funksionimit të turbinës
Për të rritur fuqinë e motorit, është e nevojshme që furnizimi i përzierjes së karburantit ajër në dhomat e djegies të bëhet më intensiv. Turbina përplaset në sistemin e shkarkimit, drejtohet nga një rrymë gazrash shkarkimi dhe, duke përdorur energjinë e këtyre gazrave, rrit presionin në njësinë e energjisë. Si rezultat, shkalla e hyrjes në cilindrat e përzierjes rritet.
Në kushte normale, motori VAZ 2107 ka një shkallë të djegies së benzinës prej rreth 25%. Pas instalimit të një turbocharger, kjo shifër rritet ndjeshëm, dhe efikasiteti i motorit rritet.
Zgjedhja e një turbine për VAZ 2107
Ekzistojnë dy lloje turbinash:
- me performancë të ulët (presioni i rritjes 0,2-0,4 bar);
- me performancë të lartë (presioni i rritjes 1 bar e lart).
Instalimi i një turbine të tipit të dytë do të kërkojë një përmirësim të madh të motorit. Instalimi i një pajisjeje me performancë të ulët do të sigurojë përputhjen me të gjithë parametrat e rregulluar nga prodhuesi i automjeteve.
Para se të ngarkoni turbo motorin VAZ 2107, do t'ju duhet:
- Instalimi i intercooler. Ajri kur përdoret turbina nxehet deri në 700оC. Pa ftohje shtesë, jo vetëm që kompresori mund të digjet, por edhe vetë motori mund të dëmtohet.
- Ri-pajisja e sistemit të furnizimit me karburant të karburatorit në një sistem injeksioni. Një kolektor i dobët i marrjes në motorët e karburuar nuk do t'i rezistojë presionit të turbinës dhe mund të këputet. Në njësitë me një karburator, mund të instaloni një kompresor në vend të një turbocharger të plotë.
Në përgjithësi, avantazhet e motorit turbocharged VAZ 2107 janë shumë të dyshimta. Prandaj, përpara se të instaloni një turbinë në një automjet të ndërprerë me karakteristika teknike modeste, duhet të vlerësohet me kujdes realizueshmëria e vendimit. Është shumë më e lehtë të instalosh një kompresor në një VAZ 2107. Në këtë rast:
- nuk do të ketë presion të tepërt në sistem që mund të shkatërrojë kolektorin, pezullimin e automjetit, etj .;
- nuk ka nevojë të instaloni një intercooler;
- nuk kërkohet konvertim i sistemit të karburatorit në një sistem injeksioni;
- kostoja e ri-pajisjes do të ulet - kompresori në komplet kushton rreth 35 mijë rubla, që është shumë më e ulët se kostoja e turbinës;
- 50% rritje në fuqinë e motorit.
Montimi i një kompresori në një VAZ 2107 është shumë më i lehtë, më i sigurt dhe më fitimprurës sesa instalimi i një turbine të plotë
Instalimi i një turbine ose kompresori në një VAZ 2107
Ekzistojnë dy mënyra për të instaluar një turbinë në një VAZ 2107:
- përmes kolektorit të marrjes;
- përmes karburatorit.
Opsioni i dytë është më efikas, pasi siguron formimin e drejtpërdrejtë të përzierjes ajër-karburant. Për të përfunduar punën do t'ju duhet:
- komplet çelësash dhe kaçavidash;
- stërvitje;
- kontejnerë për kullimin e ftohësit dhe vajit.
Lidhja e një turbine ose kompresori me një sistem shkarkimi
Turbina do të kërkojë një hapësirë të caktuar në ndarjen e motorit. Ndonjëherë ajo instalohet në vend të baterisë, e cila transferohet në bagazhin. Për VAZ 2107, është e përshtatshme një turbinë nga një traktor me naftë, e cila nuk kërkon ftohje uji dhe është e lidhur me një kolektor standard të shkarkimit. Parimi i funksionimit të tij bazohet në qarkullimin e gazrave të nxehtë të shkarkimit, të cilët pas rrotullimit të turbinës kthehen përsëri në sistemin e shkarkimit.
Algoritmi i instalimit të turbinës varet nga lloji i motorit. Për njësinë e fuqisë atmosferike VAZ 2107, do të jetë e nevojshme të zvogëlohet më tej raporti gjeometrik i ngjeshjes duke instaluar kolektorin origjinal të marrjes (nëse nuk është i disponueshëm).
Veprimet e mëtejshme kryhen në rendin e mëposhtëm.
- Tubi i hyrjes është i instaluar.
- Sistemi i fuqisë së motorit është duke u përmirësuar.
- Në vend të kolektorit të shkarkimit është instaluar një tub shkarkimi.Në një motor me aspirim natyral, kolektori i shkarkimit zëvendësohet nga një tub
- Një sërë masash po merren për përmirësimin e sistemit të lubrifikimit, ventilimit dhe ftohjes së karterit.
- Parakolpi, gjeneratori, rripi dhe filtri i rregullt i ajrit janë çmontuar.
- Mburoja e nxehtësisë hiqet.
- Ftohësi po kullon.
- Tubi që lidh sistemin e ftohjes me motorin hiqet.
- Vaji kullohet.
- Një vrimë është shpuar me kujdes në motor në të cilën është vidhosur montimi (përshtatësi).Kur instaloni turbinën, një pajisje vidhoset në kutinë e motorit
- Treguesi i temperaturës së vajit është çmontuar.
- Turbina është e instaluar.
Kompresori është blerë i kompletuar me aksesorë për ta integruar në motor.
Kompresori është instaluar si më poshtë.
- Një filtër i ri ajri me rezistencë zero është instaluar direkt në tubin e thithjes.
- Tubi i daljes së kompresorit është i lidhur me një tel të veçantë në montimin e hyrjes së karburatorit. Lidhjet shtrëngohen me kapëse të veçanta hermetike.Në vend të një filtri ajri, është instaluar një kuti e bërë posaçërisht, e cila vepron si një përshtatës për injektimin e ajrit
- Kompresori ndodhet në hapësirën e lirë pranë distributorit.
- Kompresori është ngjitur në pjesën e përparme të bllokut të cilindrit duke përdorur mbajtësin e dhënë. Rrotulla shtesë për rripin e lëvizjes mund të instalohen në të njëjtën kllapa.
- Në vend të një filtri ajri, është instaluar një kuti e bërë posaçërisht, e cila vepron si një përshtatës për injektimin e ajrit. Nëse në ndonjë mënyrë është e mundur ta bëni këtë përshtatës më hermetik, efikasiteti i rritjes do të rritet disa herë.
- Një filtër i ri ajri me rezistencë zero është instaluar direkt në tubin e thithjes.Filtri standard i ajrit ndryshohet në një filtër me rezistencë zero, i cili instalohet direkt në tubin e thithjes
- Rripi i lëvizjes është vendosur.
Ky algoritëm konsiderohet si një mënyrë e lirë dhe efektive për të akorduar motorin VAZ 2107. Gjatë procesit të instalimit, për të rritur efikasitetin e rritjes, mund të zgjidhni plotësisht karburatorin dhe të kërkoni mënyra për të përmirësuar ngushtësinë e lidhjeve të reja.
Furnizimi me vaj në turbinë
Për të furnizuar vajin në turbinë, do t'ju duhet të instaloni një përshtatës të veçantë. Pas kësaj, kolektori i marrjes dhe pjesa më e nxehtë e vetë turbinës do të duhet të pajisen me një mburojë nxehtësie.
Vaji furnizohet në motor përmes një montimi të vidhosur, mbi të cilin është vendosur një zorrë silikoni. Pas këtij operacioni, është e domosdoshme të instaloni një ndërftohës dhe një tub marrjeje (tub) që ajri të hyjë në kolektorin e marrjes. Kjo e fundit do të bëjë të mundur vëzhgimin e kushteve të nevojshme të temperaturës gjatë funksionimit të turbinës.
Tuba për lidhjen e turbinës
Tubi kryesor i degës është përgjegjës për heqjen e gazrave të shkarkimit - një pjesë e shkarkimit që nuk ka hyrë në turbinë shkarkohet përmes saj. Para instalimit, të gjithë tubat e ajrit duhet të pastrohen plotësisht dhe të fshihen me një leckë të njomur me benzinë. Ndotësit nga zorrët mund të hyjnë në turbinë dhe ta dëmtojnë atë.
Të gjithë tubat duhet të fiksohen mirë me kapëse. Disa ekspertë rekomandojnë përdorimin e kapëseve plastike për këtë, të cilat do të rregullojnë fort lidhjet dhe nuk do të dëmtojnë gomën.
Lidhja e turbinës me karburatorin
Kur lidhni një turbinë përmes një karburatori, konsumi i ajrit do të rritet ndjeshëm. Për më tepër, sistemi i turbocharging duhet të vendoset në ndarjen e motorit pranë karburatorit, ku është e vështirë të gjesh hapësirë të lirë. Prandaj, realizueshmëria e një vendimi të tillë është e diskutueshme. Në të njëjtën kohë, me instalim të suksesshëm, turbina do të funksionojë shumë më me efikasitet.
Në karburator, tre avionë kryesorë dhe kanale shtesë të energjisë janë përgjegjës për konsumin e karburantit. Në gjendje normale, në një presion prej 1,4–1,7 bar, ata e bëjnë mirë punën e tyre, por pas instalimit të turbinës nuk plotësojnë më kushtet e ndryshuara dhe standardet mjedisore.
Ekzistojnë dy mënyra për të lidhur turbinën me karburatorin.
- Turbina vendoset pas karburatorit. Me skemën e tërheqjes së ajrit, përzierja ajër-karburant kalon nëpër të gjithë sistemin.
- Turbina vendoset përpara karburatorit. Shtytja e ajrit ndodh në drejtim të kundërt, dhe përzierja nuk kalon nëpër turbinë.
Të dyja metodat kanë të mirat dhe të këqijat e tyre.
- Mënyra e parë është më e thjeshtë. Presioni i ajrit në sistem është mjaft i ulët. Sidoqoftë, karburatori nuk kërkon një valvul anashkalimi të kompresorit, intercooler, etj.
- Mënyra e dytë është më e ndërlikuar. Presioni i ajrit në sistem rritet ndjeshëm. Përmbajtja e dioksidit të karbonit në shkarkimin e gazit zvogëlohet dhe ofrohet mundësia e një fillimi të shpejtë të ftohtë. Sidoqoftë, kjo metodë është shumë më e vështirë për t'u zbatuar. Kërkon instalimin e një ndërftohësi, valvul anashkalimi, etj.
Sistemi i tërheqjes së ajrit përdoret rrallë nga sintonizuesit. Përveç nëse ajo "bashkohet" në zonat me një klimë të ngrohtë, dhe pronari i "shtatës" nuk do të synojë të zhvillojë fuqi serioze të motorit.
Lidhja e turbinës me injektorin
Instalimi i një turbine në një motor injektimi është më i përshtatshëm. Në këtë rast, VAZ 2107:
- konsumi i karburantit do të ulet;
- karakteristikat mjedisore të shkarkimit do të përmirësohen (një e treta e karburantit nuk do të emetohet më në atmosferë);
- dridhjet e motorit do të reduktohen.
Në motorët me një sistem injeksioni, gjatë instalimit të turbinës, është e mundur të rritet më tej rritja. Për ta bërë këtë, një pranverë vendoset në aktivizues nën presionin e planifikuar. Tubat që çojnë në solenoid do të duhet të mbyllen, dhe vetë solenoidi lihet i lidhur me lidhësin - në raste ekstreme, spiralja ndryshon në një rezistencë prej 10 kOhm.
Kështu, ulja e presionit mbi aktivizuesin do të rrisë forcën e nevojshme për të hapur derën e mbeturinave. Si rezultat, rritja do të bëhet më intensive.
Video: lidhja e një turbine me një motor injektimi
Kontrolli i turbinës
Përpara instalimit të turbochargerit, rekomandohet të ndërroni vajin, si dhe filtrat e ajrit dhe vajit. Turbina kontrollohet në rendin e mëposhtëm:
- kullimi i vajit dhe pjesët e furnizimit të kompresorit inspektohen për praninë e papastërtive;
- kontrollohet katalizatori (gazrat e tepërta të shkarkimit do të ndikojnë negativisht në funksionimin e kompresorit);
- të gjitha kanalet e furnizimit me ajër inspektohen për ndotje dhe bllokime;
- kontrollohet shpejtësia e rrotullimit të rotorit.
Me fjalë të tjera, kontrollimi i turbochargerit zbret në:
- kontrollin e cilësisë dhe sasinë e gazrave të çliruar nga kolektori;
- kontrollimi i cilësisë së furnizimit me ajër të pastër në kompresor;
- kontrollimi i daljes së gazrave të nxehtë nga turbina;
- kontrollimi i daljes së ajrit të kompresuar nga kompresori.
Video: testimi i një turbine traktori në një VAZ 2107
Kështu, instalimi i një turbocharger në një VAZ 2107 është mjaft i ndërlikuar dhe i kushtueshëm. Prandaj, është më e lehtë t'i drejtoheni menjëherë profesionistëve. Sidoqoftë, para kësaj, është e nevojshme të vlerësohet me kujdes realizueshmëria e një akordimi të tillë.
