Instalimi i një shkarkuesi të flakës në vend të një katalizatori - parimet themelore
Shumë pronarë makinash bëjnë përpjekje të mëdha për të përmirësuar performancën e makinës së tyre, për të zgjatur jetëgjatësinë e saj dhe për të minimizuar kostot e mirëmbajtjes.
Drejtuesit shpesh përballen me pyetjen: katalizator apo shkarkues flakë?
Për t'u marrë me këtë problem, duhet t'i përgjigjeni pyetjeve të mëposhtme:
- Çfarë është katalizatori?
- Çfarë është një shkarkues i flakës?
- Cilat janë të mirat dhe të këqijat e tyre?
Në fakt, redaktorët e portalit Vodi.su janë shumë të interesuar për këtë temë, kështu që ne do të përpiqemi ta kuptojmë.
Sistemi i shkarkimit të automjeteve: konvertues katalitik
Ndoshta shumë njerëz kujtojnë nga një kurs kimie se një katalizator është një substancë në të cilën reaksione të ndryshme kimike zhvillohen më shpejt.
Nga djegia e benzinës prodhohen shumë substanca që ndotin atmosferën:
- monoksidi i karbonit, dioksidi i karbonit;
- hidrokarburet, të cilat janë një nga arsyet e formimit të smogut karakteristik në qytetet e mëdha;
- oksidet e azotit, të cilat shkaktojnë shiun acid.
Avujt e ujit lëshohen gjithashtu në sasi të mëdha. Të gjitha këto gaze gradualisht çojnë në ngrohjen globale. Për të minimizuar përmbajtjen e tyre në shkarkimin e shkarkimit, ata vendosën të instalojnë katalizatorë - një lloj filtrash të gazit të shkarkimit. Ato janë të lidhura drejtpërdrejt me kolektorin e shkarkimit, i cili merr gazrat e shkarkimit me presion të lartë nga motori dhe këto gazra janë shumë të nxehtë.
Është e qartë se sistemi i shkarkimit mund të ketë një konfigurim të ndryshëm, por në thelb skema e tij është si më poshtë:
- merimangë (kolektor i shkarkimit);
- sonda lambda - sensorë specialë analizojnë shkallën e djegies pas djegies së karburantit;
- katalizator;
- sonda e dytë lambda;
- silenciator.
Programi kompjuterik krahason leximet e sensorëve nga sonda e parë dhe e dytë lambda. Nëse ato nuk ndryshojnë, atëherë katalizatori është i bllokuar, kështu që motori i kontrollit ndizet. Një tjetër katalizator mund të instalohet gjithashtu pas sondës së dytë lambda për një pastrim më të plotë të shkarkimit.
Një sistem i tillë nevojitet në mënyrë që shkarkimi të jetë në përputhje me standardet strikte mjedisore të Bashkimit Evropian për përmbajtjen e CO2.
Makinat e huaja përdorin kryesisht katalizatorë qeramikë, ato janë të dizajnuara për një mesatare prej 100-150 mijë kilometrash. Me kalimin e kohës, katalizatori bllokohet dhe qelizat e tij shkatërrohen dhe shfaqen problemet e mëposhtme:
- zvogëlimi i fuqisë së motorit, përkeqësimi i dinamikës;
- tinguj të jashtëm - shpërthimi i karburantit dhe ndezja e vajit që ka rrjedhur në katalizator;
- rritja e konsumit të naftës dhe benzinës.
Prandaj, shoferi është i interesuar ta zgjidhë problemin sa më shpejt të jetë e mundur, por kur vjen në dyqanin e pjesëve të automjeteve dhe shikon çmimet, ndjesitë nuk janë më të mirat. Pajtohem, jo të gjithë duan të paguajnë nga 300 deri në 2500 euro për një katalizator.
Për më tepër, edhe pse garancia mbulon 50-100 mijë km, mund t'ju refuzohet për një arsye banale - karburanti i derdhjes shtëpiake me cilësi të ulët.
Shpresë zjarri në vend të katalizatorit
Detyrat kryesore që zgjidh instalimi i një shkarkuesi të flakës:
- zvogëlimi i nivelit të zhurmës;
- reduktimi i energjisë së gazrave të shkarkimit;
- ulje e temperaturës së gazit.
Në vend të katalizatorit të parë është instaluar shkarkuesi i flakës, ndërsa përmbajtja e CO2 në shkarkimin e shkarkimit rritet - kjo është pengesa kryesore e instalimit të tij.
Reduktimi i zhurmës është për shkak të strehimit me dy shtresa. Midis shtresave të metalit ekziston një substancë thithëse, mund të jetë lesh mineral i dendur jo i djegshëm. Kërkesat për metalin janë shumë të larta: shtresa e brendshme duhet të përballojë temperaturat e larta, shtresa e jashtme duhet t'i rezistojë ekspozimit të vazhdueshëm ndaj lagështirës, papastërtisë, si dhe reagentëve kundër akullit, për të cilat kemi shkruar në Vodi.su.
Tubi i brendshëm ka një sipërfaqe të shpuar, për shkak të së cilës energjia dhe shpejtësia e gazrave të shkarkimit që dalin nga kolektori i shkarkimit shuhen. Kështu, shkarkuesi i flakës kryen edhe rolin e rezonatorit.
Është shumë e rëndësishme që vëllimi i tij të korrespondojë me vëllimin e motorit. Nëse është më i vogël, kjo do të çojë në faktin se kur motori ndizet dhe kur hapet mbytja, do të dëgjohet një zhurmë karakteristike metalike. Për më tepër, fuqia e motorit do të bjerë, dhe vetë sistemi i shkarkimit do të konsumohet më shpejt, dhe bankat thjesht do të digjen.
Shtresa e brendshme e izolimit të zërit thith energjinë kinetike të gazeve, në mënyrë që i gjithë sistemi i shkarkimit të përjetojë më pak dridhje. Kjo reflektohet pozitivisht në jetën e tij të shërbimit.
Zgjedhja e shkarkuesit të flakës
Në shitje mund të gjeni një përzgjedhje të madhe të produkteve të ngjashme.
Nga prodhuesit e huaj veçojmë:
- Platinum, Asmet, Ferroz prodhuar në Poloni;
- Marmittezara, Asso - Itali;
- Bosal, Walker - Belgjikë dhe shumë të tjerë.
Zakonisht, prodhuesit e njohur prodhojnë shkarkues flakë për një markë specifike makine, megjithëse ka edhe universale.
Niveli i çmimeve është tregues:
- katalizatori kushton nga 5000 rubla;
- shkarkues i flakës - nga 1500.
Në parim, nuk ka asgjë për t'u habitur këtu, pasi pajisja katalizatore është mjaft e ndërlikuar, ndërsa shkarkuesi i flakës përbëhet nga dy pjesë tubi me një copë litari të trashë të materialit zjarrdurues që thith zërin.
Ka, natyrisht, falsifikime më të lira që digjen shpejt, por ato nuk shiten në dyqane serioze.
E vetmja negative është rritja e emetimeve të gazrave të dëmshëm, por në Rusi standardet mjedisore nuk janë aq strikte sa në Evropë ose SHBA.
Po ngarkohet
