Universiteti Chalmers dhe KTH kanë krijuar një lidhje strukturore fleksibël. Dendësia e ulët e energjisë, por ka potencial

Elementet strukturore janë një trend i ri në prodhimin e baterive. Elementet që deri më tani ishin vetëm çakëll shndërrohen në elementë që shërbejnë si bazë e një baterie apo edhe një makine. Dhe pikërisht në këtë drejtim kanë ndjekur shkencëtarët nga dy universitete të njohura suedeze të teknologjisë: Universiteti Chalmers dhe Instituti Mbretëror i Teknologjisë (KTH).

Lidhje strukturore fleksibël falë përbërjeve. 0,024 kWh / kg tani, planet janë 0,075 kWh / kg

Lidhjet strukturore nganjëherë quhen "pa masë", por ky term nuk duhet të merret fjalë për fjalë në kuptimin që është karakteristik për fizikën e grimcave elementare. Qelizat "pa masë" në një makinë janë thjesht qeliza që nuk janë çakëll shtesë, sepse ato veprojnë si skelete, përforcime, etj. - struktura thelbësore në një makinë.

Të krijuara nga Universiteti Chalmers dhe KTH, qelizat përbëhen nga dy elektroda: fibër karboni (anodë) dhe fosfat hekuri litium (katodë), midis të cilave është një material fibër qelqi i ngopur me elektrolit. Duke parë regjistrimin, mund të themi se e gjithë kjo është mbledhur në një trup të përbërë:

Kështu krijohet lidhja elastike dhe unë jam në elektroda tension 8,4 volt (3x2,8V). Shkencëtarët pranojnë se kanë arritur dendësia e energjisë сейчас 0,024 kWh / kg, e cila është më shumë se dhjetë herë më e ulët se në bateritë më të mira moderne (0,25-0,3 kWh / kg). Sidoqoftë, nëse kujtojmë se me elementët klasikë është e nevojshme të shtoni peshën e moduleve dhe kutinë e baterisë, diferenca bëhet "vetëm" 6-8 herë.

Moduli i rimoduli i elasticitetit të lidhjes strukturore të prototipit është më shumë se 28 GPa... Për krahasim: plastika, e përforcuar me fibër karboni, ka një modul Young prej 30-50 GPa, kështu që qeliza e Universitetit Chalmers dhe KTH nuk ndryshon shumë nga homologu i saj klasik.

Shkencëtarët duan Zvogëloni madhësinë e ndarësit në hapin tjetër dhe zëvendësoni fletën e aluminit në elektrodë me material fibër karboni. Supozohet se falë këtyre përmirësimeve ata do të arrijnë nivelin e 0,075 kWh/kg dhe 75 GPa.... Dhe edhe nëse këto lloj qelizash janë shumë të shtrenjta për t'u përdorur në automobila, ato mund të funksionojnë mirë, për shembull, në aviacion.

Makina e parë me një lidhje konstruktive ishte kineze BYD Han. Ata do të shfaqen ose do të shfaqen këtë vit në BYD Tang (2021), Mercedes EQS ose Tesla Model Y, të prodhuara në Gjermani dhe të bazuara në 4680 elementë.

Nisja e imazhit: Qeliza e strukturës së prototipit të Chalmers Unviersity (c)