Mësoni nga suedezët

I ftuari i konferencës së sotme për shtyp në Ministrinë e Infrastrukturës, organizuar në prag të Konferencës së XNUMX-të Ndërkombëtare për Sigurinë Rrugore, e cila do të mbahet në fillim të tetorit në Varshavë, ishte Kent Gustafson, zëvendësdrejtor i Institutit Suedez për Sigurinë e Transportit, dhe Ishte fjala e tij që zgjoi interesin më të madh të gazetarëve.

Nuk mund të mohohet se suedezët kanë shumë për të mburrur dhe janë në krye të botës kur bëhet fjalë për sigurinë rrugore.

Këtë e dëshmojnë statistikat. Vetëm 470 njerëz udhëtojnë në rrugët suedeze çdo vit. Edhe duke marrë parasysh faktin se në vend jetojnë vetëm 9 milionë njerëz dhe në rrugë ka vetëm 5 milionë makina, ka diçka për t'u patur zili. Ka rreth tre herë më shumë aksidente fatale për 100 banorë në Poloni!

 

Suedezët e kanë arritur këtë gjendje gjatë viteve të punës së palodhur, në të cilën kanë marrë pjesë jo vetëm agjencitë qeveritare, por edhe organizatat publike dhe të industrisë (punëtorët e transportit). Veprimet për të përmirësuar kushtet e rrugëve, për të kufizuar shpejtësinë dhe për të luftuar shoferët e dehur, të cilat janë një problem po aq i madh në Suedi sa edhe në Poloni, kanë kontribuar në uljen e aksidenteve.

I ftuari suedez, i cili u pyet nga një gazetar i Motofaktów, arriti në përfundimin se megjithëse ulja e numrit të aksidenteve është rezultat i të gjitha veprimeve afatgjata, shpejtësia është e një rëndësie të madhe. Por - vëmendje! Këto kufizime futen në mënyrë shumë fleksibël, në varësi të vëllimit të trafikut, motit mbizotërues dhe gjendjes së sipërfaqes së rrugës. Me fjalë të tjera, nëse bie shi ose rruga është me akull, shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm. Në të njëjtin seksion të rrugës ka një kufizim të shtuar të shpejtësisë në mot të mirë.

Kohët e fundit, suedezët po eksperimentojnë edhe me rritjen e kufirit të shpejtësisë në autostrada. Ata sugjeruan se kufizimet e mëparshme u futën kur rrugët ishin të cilësisë më të dobët dhe tani ato mund të rriten pa cenuar sigurinë.

Ky është një aktivitet jashtëzakonisht i rëndësishëm i menaxhimit të trafikut. Kjo u mundëson drejtuesve të mjeteve të kuptojnë kuptimin e kufizimeve të vendosura dhe një ligj i arsyeshëm zbatohet më lehtë sesa ndalimet absurde.

Në Poloni, ne shohim shpesh një situatë ku kufiri i shpejtësisë i lidhur me punimet në rrugë mbetet në fuqi shumë muaj pas përfundimit të punimeve dhe u jep patrullave të policisë një nxitje për të kapur dhe ndëshkuar drejtuesit e mjeteve. Është e vërtetë që drejtuesit e mjeteve duhet të respektojnë sinjalistikën rrugore. Por është gjithashtu e vërtetë se marrëzitë janë jashtëzakonisht demoralizuese.

Ne mësojmë nga suedezët se si t'i përdorim ato me mençuri dhe t'i respektojmë rreptësisht.