Tutorial: zëvendësimi i vulave të vajit në një motor
Përmbajtje
Kjo është e pritshme... Pas kaq miljesh shërbimi të mirë dhe besnik, vulat e pirunit të biçikletës suaj fillojnë të qajnë faleminderit, si rezultat i rrjedhjes së lëngut nëpër tuba dhe efektit të shtuar të një pompe biçiklete. të shqetësuar. Pra, është koha për t'i ndryshuar ato. "Mos u frikësoni, nuk është shumë e vështirë," ju shpjegon Moto-Station.com.
Zëvendësimi i vulave të vajit në pirunin e motorit:
– Vështirësi
– Kohëzgjatja maksimale 3 orë
– Kostoja (lëng + vula) përafërsisht. 15 euro
Elementet e pirunit të motorit:
| 1 - këllëf 2 - prizë 3 - tub 4 - shufra e amortizatorit BTR 5 - shufra amortizuese 6 - rondele | 7 - ndarës 8 – repart 9 - kapëse mbyllëse 10 - vula e mbulesës së pluhurit 11 – mentesha e gjumit 12 - unaza tubash |
Ashtu si çdo përbërës "lëvizës" në motorin tuaj, piruni është gjithashtu subjekt i kufizimeve që ndikojnë në performancën e tij. Me kalimin e kohës, kilometrat, papastërtitë, mushkonjat dhe materialet e tjera "organike" ose inorganike që mund të aplikohen në tuba, vulat e vajit kanë vështirësi të mëdha në mbylljen e tufave dhe për këtë arsye mbajtjen e lëngut hidraulik që i frenon ato. dhe largimet. Shenjat e para paralajmëruese të përkeqësimit janë shumë të dukshme: gjurmët e lëngut në tuba dhe tufa, rritja e fleksibilitetit të pirunëve, përkeqësimi i trajtimit të motorit apo edhe frenimi i ashpër ...
Tani e tutje, ju keni disa opsione për të zëvendësuar vulat e vajit të pirunit. Mënyra më e lehtë është ta çoni biçikletën në përfaqësi për riparimin e pirunit, i cili do t'ju kushtojë 2-3 orë punë + koston e pjesëve. Më interesante, një zgjidhje e ndërmjetme është të çmontoni vetë tubat e pirunit dhe t'i çoni te mekaniku juaj i preferuar, gjë që do të çojë në kursime të konsiderueshme të punës (rreth 50%). Më në fund, më të guximshmit dhe kureshtarët padyshim që do të preferojnë të bëjnë gjithçka vetë. Tani e tutje ata do të zhbllokojnë një nga “misteret” e motoçikletës së tyre, duke shijuar mirëmbajtjen e thjeshtë, me një përjashtim.
Heqja e tubave të pirunit të motorit me të vërtetë mund të kërkojë një mjet të veçantë (një shtrirje me një fund të veçantë). Nëse jeni miq shumë, shumë të mirë me tregtarin tuaj të motoçikletave, gjithmonë mund të përpiqeni t'u kërkoni atyre t'ju japin hua (me kusht nëse është e nevojshme). Por nëse jo, mund t'ju duhet pak zgjuarsi për të arritur qëllimet tuaja, kështu që kompleksiteti i këtij operacioni vlerësohet 5/10. Për të filluar këtë telenovelë të re DIY me Moto-Station.com, ne besojmë se jeni djem të mëdhenj (ose djem të mëdhenj), që keni vula vaji, lëng piruni dhe informacion. Metoda të dobishme, dhe ato që tashmë i keni vetë (!) Çmontoni pirunin e motoçikletës tuaj. Veprim!
Zëvendësimi i vulave të prizës: ndiqni udhëzimet
 | Prandaj, për të kaluar shpejt në operacionet më të dukshme, supozojmë se ju tashmë i keni hequr tubat nga majat, duke kujtuar që së pari të lironi kapelet në krye të tyre ... Kjo ju lejon të përfundoni heqjen e tyre pa e siguruar tubin. ves Kini kujdes, pranvera është e ngarkuar, kështu që mbani kapakun fort ... Në thelb, ju e merrni idenë. |
 | Sigurohuni që elementët e pirunit të motorit tuaj të jenë në tryezën tuaj të punës sipas rendit në të cilin i çmontoni ato: pas pirunit, rondele, ndarësit ... dhe këtu është pranvera. |
 | Tani gjithçka që mbetet është të kulloni vajin që përmban secila tufë piruni. Për ta bërë këtë, i vendosim me kokë poshtë në një enë të vjetër, dhe Njutoni i mirë i vjetër do të bëjë pjesën tjetër. |
 | Duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, lirojeni me kujdes copë litarin në kapakun e pluhurit ... duke pasur kujdes që të mos gërvishtni tubin. |
 | Pastaj, nga ana tjetër, hiqni kapësen që mban spinnaker në vend. Asgjë akoma shumë e komplikuar. A je ne rregull? |
 | Këtu vijmë drejtpërdrejt në thelbin e çështjes. Duhet të jeni të vetëdijshëm se tubi i pirunit rrëshqet në një tub tjetër (ose "shufër prishës") në pjesën e poshtme të tij më të hollë dhe të përplasur për të parandaluar ndarjen e tubit kryesor nga shpërndarësi (natyrisht, në raste ekstreme ...). Me pak fjalë, ne nuk mund ta heqim tubin kryesor pa e hequr këtë "shufër prishëse", e cila zakonisht mbahet në vend nga një vidë BTR në pjesën e poshtme të guaskës. Këtu mund të merrni me mend (aplikoni forcë ...) gjurmën e këtij shiriti të amortizatorit, i cili mund të duhet të parandalohet që të ndizet vetvetiu për të hequr APC -në. |
 | Ky është pikërisht roli i këtij mjeti, i instaluar këtu në fund të zgjerimit. Nëse nuk mund ta huazoni nga shitësi, mund të bëni pa të. Prandaj, është e nevojshme të keni një tub të gjatë të hollë të zbrazët, fundin e të cilit do ta rrafshoni ose deformoni, në mënyrë që të bllokojë kokën e shufrës së amortizuesit sa më shumë që të jetë e mundur. Por ne kemi parë se si mund të përdorni, për shembull, një fshesë që është ndryshuar në përputhje me rrethanat. Ka këshilla të tjera për të cilat duhet të jeni të vetëdijshëm: shihni në fund të kësaj faqe. |
 | Këtu është lirimi akademik i transportuesit të famshëm të blinduar me mjetet e duhura. |
 | Pasi të jetë hequr gjithçka, mbetet për të hequr tubin dhe vulën e vajit. Ju vrisni dy zogj me një gur duke e tërhequr fort tubin, i cili do të tërheqë rrotulluesin vetë. Ju lutemi vini re se ne marrim një kënaqësi të caktuar nga kjo ... |
 | Kjo është ajo që duhet të merrni kur çmontoni. Ne e kuptojmë më mirë se si funksionon piruni. Në fakt, gjatësia e këtij shufra të famshme goditëse të vidhosur në pjesën e poshtme të shpërndarësit përcakton udhëtimin e pirunit. |
 | Dhe së fundi, këtu është samiti i tij, ai që ne e bllokuam pak më parë me ndihmën e mjetit të duhur. |
Disa detaje për kujdesin e pirunit të motorëve
– Të gjitha informacionet e dobishme do t’i gjeni në revistat e njohura teknike ETAI dhe/ose në manualin e vogël të shitur me motoçikletën tuaj: viskoziteti i vajit të pirunit (më shpesh SAE 15 ose 10), kapaciteti i çdo tubi (shprehur në ml – rreth 300). deri në 400 ml në total - ose mbi pjesën e sipërme të tubit), intervalet e ndryshimit të vajit, detajet e pirunit. Nëse është e nevojshme, tregtari juaj i motoçikletave do t'ju japë informacionin që mungon.
– Ndiqni saktësisht rekomandimet e prodhuesit, veçanërisht në lidhje me viskozitetin dhe përmbajtjen e vajit të pirunëve të motoçikletës suaj. Viskoziteti i vajit përcaktohet nga forca e sustës dhe përdorimi i motoçikletës. Sasia e rekomanduar e vajit merr gjithashtu parasysh sasinë e ajrit të nevojshëm për funksionimin e duhur të pirunit.
– Siç e kemi parë, presioni i një suste të vetme në pirun zakonisht është i mjaftueshëm për të parandaluar rrotullimin e shufrës së goditjes brenda tulit në mënyrë që vidhosja BTR të mund të lirohet. Ju madje mund ta shtyni tubin më thellë në mbështjellësin e tij për të rritur këtë presion. Mungesa e suksesit - BTR punon në vakum - ka disa zgjidhje: më e thjeshta është të çoni krahët e pirunit te një mekanik i pajisur me kaçavida / kaçavida me goditje (të quajtur ndryshe kaçavida ose kaçavida), pneumatike ose elektrike, të cilat tani janë më të zakonshmet. të përdorura. Zhvidhosni bulonat në rrotat e makinës. Bashkimi i rrotullimit dhe goditjes është pothuajse i pamundur për t'u hequr për të zhbllokuar çdo gjë dhe gjithçka, dhe funksionon shkëlqyeshëm për pirunët e motoçikletave, për një majë të vogël 😉 Ne e rekomandojmë këtë zgjidhje nga larg.
Por nëse jeni tip i shkathët, i vetmuar dhe / ose kokëfortë, sapo të vini re formën e nivelit në pjesën e poshtme të tubit, gjithçka që duhet të bëni është të bëni një mjet për të mbajtur kokën e shufrës së prishjes në të. duke kaluar direkt në tub duke hequr kapakun e sipërm. Nëse dëshironi, mund të përdorni një tub të madh të zbrazët të rrafshuar në fund, ose një dorezë të fshesës me madhësi. Por kini kujdes, nëse jeni vërtet duke luftuar, mos e vidhosni pirunin tuaj ... dhe mbajeni me vete derisa pajisja e gabuar të rregullohet nga profesionistët. Do të duhen 2 minuta dhe do të kushtojë aq pak sa nuk mund të bësh pa të.
Fat i mirë
Faleminderit Henri-Jean Wilson i Garazhit 4WD / Motor në Beaumont du Gatin (XNUMX vjeç) për pritjen dhe ndihmën e ngrohtë në krijimin e këtij seksioni.
