UAZ

Përmbajtja ThemeluesiEmblemaHistoria e makinave UAZ Uzina e Automjeteve Ulyanovsk (shkurtesa UAZ) është një ndërmarrje automobilistike e Holding Sollers. Specializimi synon t'i japë përparësi prodhimit të automjeteve fuoristradë me lëvizje me të gjitha rrotat, kamionëve dhe minibusëve. Origjina e historisë së UAZ e ka origjinën në kohën sovjetike, përkatësisht gjatë Luftës së Dytë Botërore, kur gjatë pushtimit të ushtrisë gjermane në territorin e BRSS, u vendos që urgjentisht të evakuoheshin organizatat e prodhimit në shkallë të gjerë, ndër të cilat ishte Fabrika e Stalinit (ZIS). U vendos që ZIS të evakuohej nga Moska në qytetin e Ulyanovsk, ku shpejt filloi prodhimi i predhave për aviacionin Sovjetik. Dhe në 1942, disa automjete ushtarake ZIS 5 ishin prodhuar tashmë, më shumë kamionë dhe gjithashtu u prezantua prodhimi i njësive të energjisë. Më 22 qershor 1943, autoritetet sovjetike morën një vendim për të krijuar Uzinën e Automobilave Ulyanovsk. Për zhvillimin e tij, u nda një shkallë e madhe e territorit. Në të njëjtin vit, makina e parë, e referuar si UlZIS 253, doli nga linja e montimit. Në vitin 1954, u krijua Departamenti i Projektuesit Kryesor, duke punuar fillimisht me dokumentacionin teknik të GAZ. Dhe dy vjet më vonë, një urdhër nga qeveria për të krijuar projekte për lloje të reja makinash. U krijua një teknologji inovative që asnjë kompani tjetër e makinave nuk e zotëronte. Teknologjia konsistonte në vendosjen e kabinës mbi njësinë e fuqisë, gjë që kontribuoi në rritjen e trupit, ndërsa vetë gjatësia mbahej në të njëjtin vend. Po në vitin 1956, u krye një tjetër ngjarje e rëndësishme - hyrja në treg, përmes eksportit të makinave në vende të tjera. Diapazoni i prodhimit u zgjerua ndjeshëm, fabrika u specializua në prodhimin e ambulancave dhe furgonëve, përveç kamionëve. Pas viteve 60, lindi pyetja për zgjerimin e stafit dhe kapacitetin më produktiv në përgjithësi për të rritur prodhimin e makinave. Në fillim të viteve '70, prodhimi u rrit, si dhe një rritje e konsiderueshme e prodhimit dhe një numri modelesh. Dhe në 1974, u zhvillua një model eksperimental i një makine elektrike. Në vitin 1992, uzina u shndërrua në një kompani aksionare. Në këtë fazë të zhvillimit të saj, UAZ është prodhuesi kryesor i automjeteve jashtë rrugës në Rusi. Njohur si prodhuesi kryesor rus që nga viti 2015. Vazhdon zhvillimi i mëtejshëm në prodhimin e makinave. Themeluesi i uzinës së automobilave në Ulyanovsk u krijua nga qeveria Sovjetike. Emblema Forma lakonike e stemës, si dhe struktura e saj e kromit, tregojnë minimalizëm dhe modernitet. Vetë emblema është bërë në formën e një rrethi me një kornizë metalike, brenda dhe në anët jashtë saj, ka krahë të stilizuar. Nën stemën është mbishkrimi UAZ me ngjyra të gjelbra dhe një font special. Kjo është logoja e kompanisë. Vetë emblema lidhet me krahët e përhapur të një shqiponje krenare. Kjo pasqyron dëshirën për t'u ngritur lart. Historia e makinave UAZ Makina e parë që doli nga linja e montimit është kamioni shumëtonësh UlZIS 253 në 1944. Makina ishte e pajisur me një njësi të energjisë me naftë. Në vjeshtën e vitit 1947, u bë prodhimi i kamionit të parë 1,5 tonë të modelit UAZ AA. Në fund të vitit 1954, modeli UAZ 69 debutoi. Bazuar në shasinë e këtij modeli, u projektua modeli UAZ 450 me një trup një copë. Versioni i konvertuar në formën e një automjeti sanitar u referua si UAZ 450 A. Pesë vjet më vonë, u krijua dhe u prodhua UAZ 450 V, i cili ishte një autobus me 11 vende. Ekzistonte edhe një version i konvertuar i modelit të kamionit të rrafshët UAZ 450 D, i cili kishte një kabinë me dy vende. Të gjitha versionet e konvertuara nga UAZ 450 A nuk kishin një derë anësore në pjesën e pasme të makinës, përjashtimi i vetëm ishte UAZ 450 V. Në vitin 1960, u prodhua automjeti jashtë rrugës UAZ 460. Avantazhi i makinës ishte një kornizë spar dhe një njësi e fuqishme e fuqisë nga modeli GAZ 21. Një vit më vonë, u prodhua një kamion me rrota të pasme UAZ 451 D, si dhe një furgon model 451. Zhvillimi i një modeli sanitar të një makine të aftë të operohet në ngrica të forta deri në -60 gradë është duke u zhvilluar. Modelet 450/451 D u zëvendësuan shpejt nga një model i ri i kamionit të lehtë UAZ 452 D. Karakteristikat kryesore të makinës ishin një njësi e fuqisë me 4 goditje, një kabinë me dy vende dhe një trup prej druri. 1974 ishte jo vetëm viti i produktivitetit të UAZ, por edhe krijimi i një projekti inovativ për krijimin e një makine elektrike eksperimentale model U131. Numri i modeleve të prodhuara ishte paksa i vogël - 5 njësi. Makina u krijua në bazë të shasisë nga modeli 452. Njësia e energjisë asinkrone ishte trefazore dhe bateria u ngarkua më shumë se gjysma në më pak se një orë. 1985 karakterizohet nga lëshimi i modelit 3151, i cili ka të dhëna të mira teknike. Vlen të përmendet gjithashtu një njësi e fuqishme e energjisë me një shpejtësi prej 120 km / orë. Jaguar ose modeli UAZ 3907 kishte një trup të veçantë të pajisur me dyer të mbyllura që mbylleshin. Një ndryshim i veçantë nga të gjitha makinat e tjera ishte se ishte një projekt i një makine ushtarake që notonte në ujë. Një version i modifikuar i 31514 pa botën në 1992, i pajisur me një kabinë elektrike dhe një makinë të jashtme të përmirësuar. Modeli Bars ose 3151 i modernizuar u lëshua në 1999. Nuk kishte ndryshime të veçanta, përveç një modeli pak të modifikuar të makinës, pasi ishte më i gjatë dhe njësia e fuqisë. Modeli SUV Hunter zëvendësoi 3151 në 2003. Një stacion vagon me një majë pëlhure (versioni origjinal kishte një majë metalike). Një nga modelet më të fundit është Patriot, i cili ka futjen e teknologjive më të reja. Vetë dizajni dhe karakteristikat teknike e ndajnë atë qartë nga modelet e mëparshme të lëshuara UAZ. Në bazë të këtij modeli, modeli Cargo u lëshua më vonë. UAZ nuk e ndalon zhvillimin e saj. Si një nga prodhuesit kryesorë të automjeteve ruse, ai krijon makina me cilësi të lartë dhe të besueshme. Jo shumë modele të kompanive të tjera të automjeteve mund të mburren me një qëndrueshmëri dhe jetëgjatësi të tillë të makinave si UAZ, pasi makinat e atyre viteve përdoren ende gjerësisht.