U0139 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit të Pezullimit B

U0139 Komunikimi i Humbur Me Modulin e Kontrollit të Pezullimit B

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me modulin e kontrollit të pezullimit "B"

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve.

Ky kod do të thotë që Moduli i Kontrollit të Pezullimit B (SCM-B) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri-tjetrin. Qarku që përdoret më së shpeshti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Zonës së Kontrolluesit, ose thjesht autobusi CAN.

Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund të mos marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është përfshirë.

SCM-B pranon të dhëna hyrëse nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe disa transmetohen përmes një sistemi komunikimi me autobus. Këto hyrje lejojnë modulin të kontrollojë si lartësinë e automjetit ashtu edhe aplikimin e goditjes / mbështetjes, në varësi të aplikimit të prodhuesit. Në disa automjete, shoferi mund të zgjedhë një udhëtim të butë, të vështirë ose sportiv në varësi të kontrollit manual ose, në disa raste, thjesht duke shtypur pedalin e frenave ose të gazit. Nëse frenat janë të vendosur fort, ose nëse shoferi po përshpejton shpejt, sistemi mund të zgjedhë të ngasë fort në vend të cilësimit të mëparshëm të butë të paracaktuar.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia dhe simptomat

Ashpërsia në këtë rast varet nga sistemi. Normalisht, kur automjeti arrin pastrimin nga toka, sistemi çaktivizohet. Përderisa dështimi ndodh në këtë kohë, nuk duhet të ketë pasoja negative për sigurinë e automjetit / sistemit / drejtimit. Nëse dështimi është për shkak të një kompresori / dështimi të ventilimit / goditjes / mbështetëses, kjo mund të jetë një arsye për shqetësim pasi një çështje sigurie mund të shfaqet në çdo kohë, nëse jo tashmë. Përveç kësaj, siguria është e rëndësishme kur servisoni këto sisteme. GJITHMON referojuni informacionit të shërbimit para çmontimit / diagnostikimit të këtyre sistemeve.

Simptomat e kodit të motorit U0139 mund të përfshijnë:

• Llamba paralajmëruese e pezullimit është e ndezur
• Pastrimi i gabuar i automjetit nga toka
• Një zhurmë dëgjohet për një minutë pas çdo shtypjeje të parë të tastit.

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN + bus
• Hapet në autobusin CAN - qark elektrik
• Qark i shkurtër në fuqi në çdo qark autobusi CAN
• Shkurtohet në tokë në çdo qark autobusi CAN
• Humbja e fuqisë ose e tokës në SCM-B - më e zakonshme
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Nëse mjeti juaj i skanimit mund të përdorë kodet e problemeve dhe i vetmi kod që po tërhiqni nga modulet e tjera është U0139, provoni të përdorni modulin e kontrollit të pezullimit "B". Nëse mund të përdorni kodet nga SCM-B, atëherë kodi U0139 është ose me ndërprerje ose një kod memorie. Nëse kodet për SCM-B nuk mund të aksesohen, atëherë kodi U0139 i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është humbja e fuqisë ose e tokës në SCM-B.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë SCM-B në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha bazat për SCM-B. Gjeni pikat e fiksimit të tokëzimit në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC-të nga kujtesa dhe shihni nëse U0139 kthehet ose mund të kontaktoni SCM-B. Nëse asnjë kod nuk kthehet ose komunikimi rikthehet, problemi ka shumë të ngjarë të jetë një çështje siguresash / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet, kërkoni lidhjet e autobusit CAN C në automjetin tuaj specifik, veçanërisht lidhësin SCM-B. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin në SCM-B. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto pak kontrolle të tensionit para se t'i lidhni përsëri lidhësit në SCM-B. Do t'ju duhet qasje në një volt-ohmmetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që SCM-B të ketë fuqi dhe tokë. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku shkojnë furnizimet kryesore të energjisë dhe tokës në SCM-B. Rilidhni baterinë para se të vazhdoni me SCM-B ende të shkëputur. Lidhni telin e kuq të voltmetrit tuaj me çdo burim energjie B + (tension baterie) që hyn në lidhësin SCM-B, dhe tela e zezë e voltmetrit tuaj në një bazë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, poli negativ i baterisë funksionon gjithmonë). Ju mund të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që keni një arsye të mirë. Lidhni plumbin e kuq nga voltmetri në baterinë pozitive (B +) dhe prizën e zezë në secilën tokë. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që e lidhni. Nëse jo, zgjidh problemin e qarkut të energjisë ose tokëzimit.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U0139, e vetmja gjë që duhet të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim të SCM-B. modul. Shumica e këtyre SCM-B-ve duhet të programohen ose kalibrohen për automjetin në mënyrë që të instalohen siç duhet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin u0139?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0139, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.