Mjegull, shi, borë. Si të mbroheni gjatë vozitjes?
Në periudhën vjeshtë-dimër nënkuptohen jo vetëm reshjet. Kjo kohë e vitit është shpesh me mjegull. Ulja e transparencës së ajrit ndodh edhe gjatë shiut. Pra, si ta mbroni veten gjatë vozitjes?
Rregullat e rrugës thonë qartë se shoferi duhet ta përshtatë drejtimin e tij me kushtet e rrugës, duke përfshirë kushtet e motit. Në rast të transparencës së pamjaftueshme të ajrit, çelësi është shpejtësia e lëvizjes. Sa më e shkurtër të jetë distanca që shihni, aq më ngadalë duhet të vozitni. Kjo është më e rëndësishmja në autostrada sepse këtu ndodhin shumica e aksidenteve për shkak të mungesës së shikueshmërisë së duhur. Distanca e frenimit me një shpejtësi prej 140 km / orë, shpejtësia maksimale e lejuar në autostradat e Polonisë është 150 metra. Nëse mjegulla kufizon dukshmërinë në 100 metra, një përplasje me një mjet tjetër ose pengesë është e pashmangshme në rast emergjence.
Kur vozitni në mjegull, ngasja lehtësohet nga vijat në rrugë që tregojnë korsinë dhe shpatullën (sigurisht, nëse ato janë të tërhequra). Është e rëndësishme të vëzhgoni vijën qendrore dhe skajin e djathtë të rrugës. E para do të ndihmojë për të shmangur një përplasje kokë më kokë, dhe e dyta - të bjerë në një hendek. Vlen të dihet se nëse vija e mesme me pika rrit frekuencën e goditjeve, atëherë kjo është një vijë paralajmëruese. Kjo do të thotë se ne po i afrohemi një zone pa parakalim - një kryqëzim, një vendkalim për këmbësorë ose një kthesë të rrezikshme.
Teknologjitë moderne ju lejojnë të ruani shoferin nga radha në rrugë. Shumë modele makinash janë tashmë të pajisura me asistencë për mbajtjen e korsisë. Duhet të theksohet se kjo lloj pajisje është e disponueshme jo vetëm në makina të klasit të lartë, por edhe në makina për një gamë të gjerë klientësh. Duke përfshirë Lane Assist ofrohet në Skoda Kamiq, SUV-i më i fundit urban i prodhuesit. Sistemi funksionon në atë mënyrë që nëse rrotat e makinës i afrohen linjave të tërhequra në rrugë, dhe shoferi nuk i ndez sinjalet e kthesës, sistemi e paralajmëron duke korrigjuar butësisht pistën, gjë që vërehet në timon. Sistemi funksionon me shpejtësi mbi 65 km/h. Funksionimi i tij bazohet në një kamerë të montuar në anën tjetër të pasqyrës së pasme, d.m.th. thjerrëza e saj drejtohet në drejtim të lëvizjes.
Skoda Kamiq gjithashtu vjen standard me Front Assist. Ky është një sistem frenimi emergjent. Sistemi përdor një sensor radar që mbulon zonën përpara makinës - mat distancën nga automjeti përpara ose pengesat e tjera përpara Skoda Kamiq. Nëse Front Assist zbulon një përplasje të afërt, paralajmëron shoferin në faza. Por nëse sistemi përcakton që situata para makinës është kritike - për shembull, automjeti para jush frenon fort - ai fillon frenimin automatik deri në ndalimin e plotë. Ky sistem është shumë i dobishëm kur vozitni në mjegull.
Vozitja në mjegull gjithashtu e bën të vështirë manovrimin. Atëherë parakalimi është veçanërisht i rrezikshëm. Sipas trajnerëve të Skoda Auto Szkoła, parakalimet në kushte të tilla duhet të bëhen vetëm në rast urgjence. Koha e kaluar në korsinë e kundërt duhet të mbahet në minimum. Vlen gjithashtu të paralajmërohet drejtuesi i mjetit të parakaluar me një sinjal zanor (kodi lejon përdorimin e tillë të një sinjali zanor në kushte të shikueshmërisë së dobët).
Kur vozitni në një rrugë me mjegull, dritat e mjegullës duhet të jenë në gjendje të mirë pune. Çdo automjet duhet të jetë i pajisur me të paktën një llambë mjegulle të pasme. Por ne nuk e ndezim për mjegull normale. Llamba e pasme e mjegullës mund të ndizet kur dukshmëria është më pak se 50 metra.
Fatkeqësisht, disa shoferë harrojnë të ndezin dritat e pasme të mjegullës kur e kërkojnë kushtet. Të tjerët, nga ana tjetër, harrojnë t'i fikin kur kushtet përmirësohen. Ajo gjithashtu ndikon negativisht në sigurinë. Drita e mjegullës është shumë e fortë dhe shpesh verbon përdoruesit e tjerë. Ndërkohë, në shi, asfalti është i lagësht dhe reflekton fuqishëm dritat e mjegullës, gjë që ngatërron përdoruesit e tjerë të rrugës, thotë Radosław Jaskulski, trajner i Skoda Auto Szkoła.
Është më mirë të mos përdorni dritën e gjatë kur vozitni në mjegull natën. Ato janë shumë të forta dhe si pasojë, rrezja e dritës përpara makinës reflektohet nga mjegulla dhe shkakton të ashtuquajturin mur të bardhë, që do të thotë mungesë e plotë e dukshmërisë.
“Duhet të kufizoheni në dritat e ulëta, por nëse makina jonë ka drita mjegullore të përparme, aq më mirë. Për shkak të vendndodhjes së tyre të ulët, rrezja e dritës godet vendet më të rralla në mjegull dhe ndriçon elementët e rrugës që tregojnë drejtimin e duhur të lëvizjes, shpjegon Radoslav Jaskulsky.
Por nëse kushtet e rrugës përmirësohen, llambat e përparme të mjegullës duhet të fiken. Keqpërdorimi i dritave të mjegullës mund të rezultojë në një gjobë prej 100 PLN dhe dy pikë dëmtimi.
