Volkswagen Transporter punëtor dhe i besueshëm
Përmbajtje
Volkswagen Transporter i detyrohet lindjes së tij holandezit Ben Pon, i cili kishte një intuitë se një makinë e specializuar në transportin e ngarkesave të vogla ose një grupi pasagjerësh mund të ishte shumë e përshtatshme për Evropën e pasluftës. Ben Pon i prezantoi idetë e tij, të mbështetura nga llogaritjet paraprake inxhinierike, te CEO i Volkswagen, Heinrich Nordhof, dhe tashmë në fund të vitit 1949, u njoftua se kishte filluar puna për prodhimin e një makine thelbësisht të re në atë kohë - Volkswagen Transporter. Autorët theksuan fuqimisht veçantinë e modelit të tyre të ri, i cili konsistonte në faktin se ndarja e ngarkesave të makinës ishte e vendosur rreptësisht midis boshteve, domethënë ngarkesa në ura ishte gjithmonë një vlerë konstante, pavarësisht nga shkalla e automjetit. ngarkesës. Tashmë në vitin 1950, seriali i parë T1, i cili në atë kohë quhej Kleinbus, gjeti pronarët e tyre.
Specifikimet Volkswagen Transporter
Gjatë ekzistencës së tij (dhe kjo është, as më shumë e as më pak se pothuajse 70 vjet), Volkswagen Transporter ka kaluar në gjashtë gjenerata, dhe deri në vitin 2018 është i disponueshëm në nivele të zbukurimit me katër lloje kryesore të trupit:
- kastenwagen - furgon tërësisht metalik;
- furgon i kombinuar i pasagjerëve;
- fahrgestell - shasi me dy ose me katër dyer;
- pritschenwagen - kamionçinë.
Një makinë me indeksin T6 u prezantua për publikun e gjerë në 2015 në Amsterdam. Volkswagen nuk e ka ndryshuar traditën e tij për të mos bërë asnjë ndryshim revolucionar në pamjen e jashtme të gjeneratës së ardhshme: gjeometria e trupit është formuar nga vija të drejta, shumica e detajeve strukturore janë drejtkëndësha të rregullt, e megjithatë makina duket mjaft elegante dhe solide. Dizajnerët kanë ruajtur stilin e korporatës së Volkswagen, duke plotësuar pamjen e Transporter me elementë kromi lakonik, pajisje ndriçimi ekspresive, përmasa të menduara deri në detajet më të vogla. Dukshmëria është përmirësuar pak, harqet e rrotave janë zgjeruar, pasqyrat e jashtme janë modifikuar. Në pjesën e pasme, vëmendja tërhiqet nga një xham i madh drejtkëndor, fenerët vertikalë, një parakolp i fuqishëm i zbukuruar me një derdhje me shkëlqim.
E brendshme dhe e jashtme e VW Transporter
VW Transporter T6 Kombi i gjithanshëm ka dy bazat e rrotave dhe tre lartësi çati. Brendësia e T6 mund të përshkruhet si shumë ergonomike dhe funksionale, e projektuar në stilin e korporatës së Volkswagen. Timoni me tre fole mbulon një panel instrumentesh të qartë dhe konciz, të pajisur me një ekran 6,33 inç. Përveç pajisjeve, paneli përmban shumë ndarje dhe kamare për të gjitha llojet e gjërave të vogla. Salloni është i gjerë, cilësia e materialeve të përfundimit është më e lartë se ajo e paraardhësve të tij.
Modifikimi bazë i minibusit siguron akomodim për 9 pasagjerë, versioni i zgjeruar mund të plotësohet me dy vende të tjera. Nëse është e nevojshme, sediljet mund të çmontohen, duke rezultuar në një rritje të vëllimit të ngarkesës së makinës. Porta e pasme është e pajisur me një mbyllës dhe mund të bëhet në formën e një mbulesë ngritëse ose dyersh me varëse. Një derë rrëshqitëse anësore është siguruar për pasagjerët në bord. Leva e marsheve ka ndryshuar vendndodhjen dhe tani është ngjitur në pjesën e poshtme të tastierës.
Ndër opsionet me të cilat është i pajisur versioni bazë i makinës:
- sistemi i mbrojtjes termike të xhamave;
- dysheme gome;
- ngrohje e brendshme me shkëmbyes të pasmë të nxehtësisë;
- fenerët me llamba halogjene;
- drejtues i fuqisë;
- ESP - sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit;
- ABS - sistem frenimi kundër bllokimit;
- ASR - një sistem që parandalon rrëshqitjen;
- drita e tretë e ndalimit;
- përsëritës të kthesave;
- Air Bag - airbag në sediljen e shoferit.
Duke paguar ekstra, mund të porositni gjithashtu:
- kontroll i plotë i klimës;
- Kontrolli i lundrimit;
- Asistent Parku;
- imobilizues;
- sistemi i navigimit;
- fenerët vetë-rregullues;
- sistemi i frenimit të përplasjes;
- timon shumëfunksional;
- sediljet e përparme me ngrohje;
- pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike;
- Sistemi i monitorimit të lodhjes së shoferit.
Bleva vetes një Volkswagen Transporter një vit më parë dhe isha i kënaqur me këtë minibus të qëndrueshëm të familjes. Para kësaj, unë kisha Polo, por pati një rimbushje në familje (lindi djali i dytë). Ne vendosëm se ishte koha për të përmirësuar automjetin tonë drejt një zgjidhjeje të rehatshme dhe të menduar për udhëtime familjare afatgjata. Unë dhe gruaja ime e morëm atë në konfigurimin 2.0 TDI 4Motion L2 në karburant dizel. Edhe duke marrë parasysh kompleksitetin e situatës në rrugët e Rusisë, unë isha i kënaqur me vozitjen. Vende të rehatshme, sistemi i kontrollit të klimës, një sasi e madhe magazinimi (shkuan një udhëtim për 3 javë me fëmijët) padyshim i kënaqur. Si rezultat, hipa me kënaqësi, ngasja e një makine të tillë me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi lë vetëm përshtypje të këndshme, u kënaqa me funksionin e kontrollit të të gjitha sistemeve të makinës: ju e ndjeni makinën në 100%, pavarësisht nga dimensionet dhe ngarkesën e saj. Në të njëjtën kohë, transportuesi nuk djeg shumë karburant, gjë që bën të mundur kryerjen e rregullt të udhëtimeve në distanca të gjata.
Dimensionet VW Transporter
Nëse bëhet fjalë për modelin VW Transporter Kombi, atëherë ekzistojnë disa opsione të projektimit për këtë makinë, në varësi të madhësisë së bazës së rrotave dhe lartësisë së çatisë. Baza e rrotave mund të jetë e vogël (3000 mm) dhe e madhe (3400 mm), lartësia e çatisë është standarde, e mesme dhe e madhe. Duke kombinuar këto kombinime të dimensioneve, ju mund të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm për veten tuaj.. Gjatësia totale e Volkswagen Transporter mund të jetë nga 4904 mm në 5304 mm, gjerësia - nga 1904 mm në 2297 mm, lartësia - nga 1990 mm në 2477 mm.
Vëllimi i bagazhit të versionit standard Kombi mund të rritet në 9,3 m3 duke hequr sediljet e papërdorura. Versioni i Kombi/Doka për mallra-pasagjerë ofron 6 vende për pasagjerë dhe një ndarje bagazhesh me një vëllim prej 3,5 deri në 4,4 m3. Rezervuari i karburantit mban 80 litra. Kapaciteti mbajtës i makinës është në intervalin 800-1400 kg.
central elektrik
Në vitin 2018, VW Transporter do të pajiset me një nga tre motorët me naftë ose dy benzinë. Të gjithë motorët janë me dy litra, me naftë me kapacitet 102, 140 dhe 180 kf. s., benzinë - 150 dhe 204 litra. Me. Sistemi i furnizimit me karburant në njësitë e naftës është injeksion i drejtpërdrejtë, në motorët me benzinë sigurohet një injeksion dhe injeksion i shpërndarë i karburantit. Marka e benzinës - A95. Konsumi mesatar i karburantit i modifikimit bazë të 2,0MT është 6,7 litra për 100 km.
Tabela: specifikimet teknike të modifikimeve të ndryshme të VW Transporter
| Karakterizim | 2,0 MT naftë | 2,0AMT naftë | 2,0AMT naftë 4x4 | 2,0 MT benzinë | 2,0AMT benzinë |
| Vëllimi i motorit, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Fuqia e motorit, kf me | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Çift rrotullues, Nm / rev. në min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Aranzhimi i cilindrave | ne rresht | ne rresht | ne rresht | ne rresht | ne rresht |
| Valvola për cilindër | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7 transmision automatik | Robot me 7 shpejtësi | 6MKPP | Robot me 7 shpejtësi |
| Shtysë | front | front | plot | front | front |
| Frenat e pasme | disk | disk | disk | disk | disk |
| Frenat e përparme | disk i ventiluar | disk i ventiluar | disk i ventiluar | disk i ventiluar | disk i ventiluar |
| Pezullimi i pasmë | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore |
| Pezullimi i përparmë | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Përshpejtimi deri në 100 km/h, sekonda | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Konsumi i karburantit, l për 100 km (qytet / autostradë / modaliteti i përzier) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Emetimet e CO2, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Gjatësia, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Gjerësia, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Lartësia, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Bazë rrote, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Hapësira nga toka, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Madhësia e rrotës | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Vëllimi i rezervuarit, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Pesha e frenuar, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Pesha e plotë, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Këtë makinë e kam blerë para një viti e gjysmë dhe mund të them që është një super makinë. Pezullimi i saj është i butë, ngasja është pothuajse e pamundur të lodhesh. Makina trajton mirë, e manovrueshme në rrugë, pavarësisht nga madhësia e saj. Volkswagen Transporter është automjeti më i shitur në klasën e tij. Besueshmëria, bukuria dhe komoditeti - të gjitha në nivelin më të lartë. Është e nevojshme të thuhet për avantazhin e rëndësishëm të një minibusi në rrugë: tani askush nuk do të verbojë pamjen tuaj në rrugë gjatë natës. Çdo shofer e di se siguria e pasagjerëve dhe e tyre është mbi të gjitha.
Video: çfarë tërheq Volkswagen T6 Transporter
transmetim
Transmisioni Volkswagen Transporter mund të jetë një robot manual me pesë shpejtësi, automatik me gjashtë shpejtësi ose DSG me 7 pozicione. Duhet të theksohet se një kuti ingranazhi robotik është një dukuri mjaft e rrallë për furgonat e ngarkesave ose të shërbimeve. Sidoqoftë, në Transporter, sipas pronarëve, DSG funksionon në mënyrë të besueshme, pa ndërprerje, duke siguruar ekonomi maksimale të karburantit, si dhe duke siguruar një modalitet sportiv ekzotik për këtë klasë makinash dhe rigazim në rivendosje.. Projektuesit më në fund arritën të kapërcejnë "kërcimin" e funksionimit të një kutie të tillë me shpejtësi të ulët në kushte urbane: ndërrimi kryhet pa probleme, pa kërcitje. E megjithatë, për shumicën e pronarëve të minibusëve, mungesa e levës së marsheve është ende e pazakontë dhe një transmetim manual është më popullor në këtë segment të automjeteve.
Makina mund të jetë përpara ose e plotë. Në rastin e dytë, boshti i pasmë ndizet duke përdorur një tufë Haldex të instaluar përpara boshtit të pasmë. Fakti që makina është me të gjitha rrotat tregohet nga etiketa "4Motion" e montuar në grilën e radiatorit.
shasi
Pezullimet e përparme dhe të pasme të Volkswagen Transporter janë susta të pavarura. Lloji i pezullimit të përparmë - McPherson, pjesa e pasme është një menteshë anësore e izoluar. Frenat e pasme - disk, përpara - disk i ajrosur, duke parandaluar mbinxehjen e mekanizmit të frenimit.
Tani është edhe e vështirë të kujtosh se sa shpesh i ndërroj jastëkët. Të pasmet i kam ndërruar në shtator (afërsisht 3 vjet më parë), ato të përparme janë ndërruar rreth dy vjet më parë (kanë mbetur edhe 3-4 mm). Unë mendoj se sensori do të ndizet së shpejti. Largësia mesatare vjetore është 50-55 mijë km. Stili i drejtimit: në autostradë - mjeshtërisht i shpejtë (90–100 km / orë), në qytet - i zoti (vëllai im më quan breshkë).
Benzina ose naftë
Nëse, kur blini një Volkswagen Transporter, ka një problem të zgjedhjes midis një makine me motor nafte dhe benzine, duhet të merret parasysh se ndryshimi thelbësor midis një motori me naftë dhe një motori benzine është metoda e ndezjes së përzierjes së djegshme. . Nëse në benzinë nga një shkëndijë e krijuar nga një kandele, avujt e karburantit të përzier me ajrin ndizen, atëherë në naftë, djegia spontane ndodh nën veprimin e ajrit të kompresuar të ngrohur në një temperaturë të lartë.
Në përgjithësi pranohet se një motor nafte është më i qëndrueshëm, por makinat me motorë të tillë zakonisht janë më të shtrenjta se versionet me benzinë, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta. Në të njëjtën kohë, ndër avantazhet e një motori me naftë, duhet përmendur:
- efikasiteti i tij - konsumi i karburantit, si rregull, është 10-15% më i ulët se në motorët me benzinë;
- besueshmëri më e lartë për shkak të mungesës së një sistemi ndezës;
- mirëdashësi mjedisore - niveli i emetimeve të CO2 është më i ulët se në motorët me benzinë.
Nafta, si rregull, është më "tërheqëse", por edhe më e zhurmshme. Ndër të metat e tij:
- rritja e "ndjeshmërisë" ndaj karburantit me cilësi të ulët - riparimet në këtë rast mund të jenë mjaft të shtrenjta;
- mirëmbajtje më e shtrenjtë;
- fillimi i problemeve në mot të ftohtë.
Përkundër faktit se gjithnjë e më shumë makina me naftë po prodhohen në të gjithë botën, në Rusi makina të tilla janë ende dukshëm inferiore në popullaritet ndaj automjeteve me benzinë.
Çmimet për VW Transporter të rinj dhe makina të përdorura
Në vitin 2018, kostoja e VW Transporter në tregun primar, në varësi të konfigurimit, varion nga 1 milion 700 mijë rubla në 3 milion 100 mijë rubla. Çmimi i një transportuesi të përdorur varet nga viti i prodhimit dhe mund të jetë:
- 1 milion e 200 mijë - një makinë e prodhuar në vitin 2015;
- 950 mijë-1 milion rubla - lëshimi 2010-2012;
- 500 mijë - lirim 2003-2005.
T5 2003 kilometrazhi 250000, per gjith kohen qe kam nderruar hodovka, qirinj dhe pompe larese nje here, nuk do te flas per MOT.
Nuk lodhesh gjatë vozitjes, nuk e ndjen shpejtësinë, shkon e pushon pas timonit. Pluset: makinë e shkëlqyer, ekonomike - 7l në autostradë, 11l në dimër. Disavantazhet: pjesë këmbimi të shtrenjta, ngrohës BOSCH, në dimër vetëm me naftë dimërore, përndryshe i përmbytur - shkon në bllokim, shkoni në kompjuter, nuk mund ta bëni vetë.
Video: përshtypjet e para të Volkswagen T6
Volkswagen Transporter ka fituar prej kohësh një reputacion si një makinë që është ideale për bizneset e vogla, transportin e pasagjerëve, dërgimin e ngarkesave të vogla, etj. Konkurrentët më të afërt të Volkswagen Transporter janë Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter nuk mund të mos tërheqë me ekonominë, besueshmërinë, thjeshtësinë, lehtësinë e përdorimit. Me lëshimin e çdo gjenerate të re të Transporter, dizajnerët dhe dizajnerët marrin parasysh tendencat aktuale në modën e automobilave dhe ndjekin rreptësisht stilin e korporatës Volkswagen, i cili siguron një minimum efektesh të jashtme dhe një maksimum praktike dhe funksionaliteti.
