Tre jetë të transportuesit auto Union
Annie tridhjetë: kjo është epopeja e shigjetave të argjendta, të cilat u shpopulluan në katër anët e botës në garat kushtuar Çmimit të Madh të njëvendësh, përpara themelimit të Kampionatit Botëror të Formula 1. Gjermania përfaqësohet nga Auto Union dhe Mercedes , të cilat janë të angazhuara në vijën lart të makinave në një lartësi zhvillimin teknologjik dhe karakterizohet nga një ngjyrë gri e argjendtë.
Ndërsa Italia merr përsipër sfidën, veçanërisht me Alfa Romeo, me makinat e saj garuese shpesh të kuqe të garave Ferrari... Sa i përket pilotëve, konfrontimi është i ngushtë mes Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola dhe Bernd Rosemeyer, të cilët konkurrojnë në qarqet më të famshme të kohës si Monza, Berlin Avus, Nurburgring e ndaluar dhe në qarqe të pamundura rrugore për të pushtuar të famshëm dhe për të dorëzuar makinat e tyre në me famë botërore.
Kurk i zakonshëm
Nga viti 1934 deri në 1937 makina garash Unioni Auto ata udhëtuan në rrugët evropiane në bord tre transportues makinash identike, shasia e së cilës lirohet Biznesi NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG nga Braunschweig (modeli - Typ 300) përpara se trupi të bëhej nga Waggonfabrik Schumann nga Werdau, Saksoni.
Makina, kabina e pasme është përgjithësisht e zakonshme: një kapuç i gjatë i ngushtë, nën të cilin Motor me 6 cilindra benzine (Tipi L) 3.962 cc Fuqia maksimale 70 CV në 2.250 rpm, parafango të mëdhenj përpara dhe një zonë e madhe vagoni që përfshin edhe kabinën. Xhami i përparmë është i ndarë në dy pjesë, dritaret anësore plotësohen nga një deflektor i sipërm.
Madhësi e vogël
Ato janë të fiksuara në parakolpin e përparmë dy shufra me funksionin e treguesit të madhësisë dhe sinjalit të dritës. E dobishme për të përcaktuar se ku përfundon harku Buessing, i cili matet përgjithësisht. relativisht diskrete: gjatësia 7.600 mm, gjerësia 2.250 cm, lartësia 2.750 dhe baza e rrotave 5100 mm.
Të thuash që është i menaxhueshëm nuk është plotësisht e saktë, por sot ka furgona apo kampingje me licencë B që janë më të gjata se 7 md. Me një ngarkesë maksimale prej 3.210 kg, arrihet një shpejtësi prej 60 km/h dhe një konsum prej 24,5 litrash për 100 km, gjë që nuk është keq duke pasur parasysh se është zhvilluar rreth 90 vjet më parë.
Fundi i një karriere me zjarrfikës
в 1937 Karriera sportive e Besingut po i vjen fundi një nga tre Renntransporter, i vetmi nga i cili kanë mbetur gjurmë, është rindërtuar si shkallë kamion zjarri për përdorim të brendshëm në fabrikën Horch (marka tregtare Auto Union) në Zwickau. Ky konfigurim i ri ka një shkallë. Magirus model DL20 20 metra dhe ka qenë i dobishëm për shumë vite, me avantazhin e mospërdorimit për qëllime ushtarake gjatë Luftës së Dytë Botërore.
E njëjta makinë u gjet në vitin 1989 dhe u ble nga Muzeu August Horch në Zwickau. Në fund të mijëvjeçarit të dytë vjen nisur për rikuperim nga departamenti Tradita nga Audi AG... Renntransporter kthehet në qytetin e tij të lindjes Braunschweig, ku i besojnë profesionistë me përvojë dhe njohuri. Michael Stefan dhe ekipi i tij i specialistëve në automjetet historike.
Puna pikturuese
Ata rindërtojnë gjithçka furgon, duke rivendosur pamjen e saj origjinale, duke përfshirë liver me germa Auto Union Renndienst në panelet anësore të jashtme, me shkronjën i katër unaza të bardha në një sfond të gjelbër. V ngjyrë një makinë e lyer në të njëjtën ngjyrë Çimento gri RAL 7033 është përdorur rreth shtatëdhjetë vjet më parë, ndërsa pjesët janë rikonstruktuar nga lidhjet e siguruara nga dokumentacioni i mbijetuar në arkivat e Audi.
Il debutimi i dytë në Buessing, që ndodhet në Festivali i Shpejtësisë Goodwood ne qershor'99, në përfundim të restaurimit, i cili zgjati rreth dy vjet. Në këtë drejtim, Renntransporter transporton 1937 Union Stromilinen Tip C, i rinovuar gjithashtu nga Audi Tradition.
