Vajra transmetimi
Vaji i transmisionit kryen dy funksione kryesore - lubrifikon palët e fërkimit të pjesëve dhe largon nxehtësinë prej tyre gjatë funksionimit. Prodhuesit e vajrave të ingranazheve shtojnë një numër të ndryshëm aditivësh në produktet e tyre. Kanë veti kundër shkumës, kundër kundërshtimit, kundër kapjes dhe shumë të tjera. Gjithashtu ndër detyrat kryesore që kryen lëngu i vajit:
zvogëlon ngarkesat e goditjes, zhurmën dhe nivelet e dridhjeve;
zvogëlon ngrohjen e pjesëve dhe humbjet e fërkimit.
Të gjithë vajrat e ingranazheve ndryshojnë në llojin e bazës.
Vajrat minerale të lira janë pothuajse inekzistente sot dhe përdoren kryesisht në automjetet me rrota të pasme. Një "minus" domethënës i përbërjeve të tilla është jeta e shkurtër e shërbimit dhe mungesa e substancave që nxisin vetë-pastrimin.
Vajra ingranazhesh gjysmë sintetike. Vajrat gjysmë sintetikë mund të gjenden në kutitë e ingranazheve të makinave me rrota të përparme të klasës ekonomike. Në kushte normale funksionimi, ky lloj vaji është në gjendje të mbrojë pjesët nga konsumimi derisa makina të ketë udhëtuar 50 - 000 km. Aditivët specialë që përbëjnë "gjysmë sintetikën" e mbrojnë mirë metalin nga shkatërrimi për shkak të fërkimit dhe korrozionit, dhe çmimi i arsyeshëm i bën këta vajra më të kërkuarit në treg.
Më të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë janë vajrat sintetikë. Ata janë në gjendje të durojnë luhatje të forta të temperaturës. Sintetikët janë më të popullarizuara në zonat me dimër të ftohtë dhe verë të nxehtë. Për shkak të aditivëve të teknologjisë së lartë, vajrat sintetikë janë vërtet të qëndrueshëm.
Ekzistojnë vetëm dy lloje kuti ingranazhesh:
Transmision automatik;
Kuti ingranazhesh mekanike.
Në një transmetim automatik, çift rrotullimi transmetohet duke përdorur një vaj të veçantë, dhe në një transmetim manual, me anë të ingranazheve me diametra të ndryshëm dhe me një numër të ndryshëm dhëmbësh, të cilët rrisin ose ulin shpejtësinë e boshtit dytësor KΠΠ. Për shkak të pajisjes së ndryshme, vajrat për transmetimin automatik dhe transmisionin manual janë dukshëm të ndryshëm dhe nuk mund të zëvendësohen me njëri-tjetrin. Dhe çdo pronar makine duhet ta dijë këtë.
KΠP mekanike janë strukturalisht shumë të ndryshme, për të mos përmendur makinat automatike. Për prodhimin e tyre, përdoren materiale, metale dhe lidhje krejtësisht të ndryshme. Nëse në një makinë prodhuesi kërkon ndryshimin e vajit të marsheve çdo 50-60 mijë kilometra, atëherë për një tjetër kjo periudhë mund të jetë 2 ose 3 herë më e gjatë.
Intervali i ndryshimit të vajit është i specifikuar në pasaportën e çdo makine. Prodhuesi cakton një periudhë më të shkurtër ndërrimi për kushte të rënda funksionimi - për shembull, nëse makina lëviz në një rrugë të papastër ose në zona me shumë pluhur.
Disa kuti ingranazhesh janë të mbyllura dhe funksionojnë me vaj "të përjetshëm" (sipas prodhuesit). Kjo do të thotë që ju nuk keni nevojë të hapni transmisionin dhe nuk do të ketë nevojë për ndryshim lëngu.
Zgjidhja më e mirë është të lexoni manualin e fabrikës posaçërisht për makinën tuaj. Nëse makina është blerë në tregun sekondar, atëherë ia vlen të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë menjëherë pas blerjes.
