Toyota Camry. A jeni duke blerë? Mund të keni një problem

Toyota Camry dikur ishte një model shumë i njohur në Poloni. I madh, i rehatshëm, i fortë, i besueshëm. Shumë ende lidhen me ndjenjat me gjeneratën e tretë. A do të jetë takimi po aq pozitiv në vitet në vijim?

Sa vite mund të prodhohet një makinë? Volvo ka 90 vjet që shet XC12. Toyota mbajti gjeneratën e tretë Avensis në treg për 9 vjet. Dhe kështu ajo i uron natën e mirë, dhe Camry e zë vendin e tij.

Edhe pse Avensis dikur ishte i pranishëm në çdo hap, një dizajn i tillë i konsumuar përfundimisht hoqi dorë. Megjithatë, një pasardhës nuk u zgjodh - përkundrazi ai u rivendos. Camry.

Çfarë është kjo?

Toyota Camry - një limuzinë elegante

Stilimi i Toyota-s mund të mos ju pëlqejë, por nuk mund të mohohet që ky model bie në sy në rrugë. Toyota krijoi një limuzinë të madhe 4,85 metra të gjatë. Trupi i trefishtë Camry duket proporcionalisht, në mënyrë klasike - ashtu si blerësit e këtij lloji të makinave.

Megjithatë, siç mund të shihet Camry përshtatet në ambiente të reja stilistike Toyota – Katamarani me përparësi. Kam krijuar përshtypjen se ky është një grup fjalësh krejtësisht të rastësishme nga gjeneratori, por elementët e këtij stili nuk janë aspak të rastësishëm.

Një grilë e madhe trapezoidale me shufra horizontale e bën atë më të gjerë. Toyota Camry. Nga këtu bien në sy anët e makinës - dhe thonë se i ngjan një katamarani të vërtetë, d.m.th. jaht me dy byk.

Ashtu si në ToyotaShumë elementë këtu janë këndorë, dhe linja optike e ulët e kapuçit dhe çatisë thekson këto forma dinamike.

Duke parë nga ana, ne mund ta shohim atë Toyota Camry ka një trung mjaft të madh. 524 litra janë të mjaftueshme për të gjithë.

Bëni diçka me këtë sistem! Brendësia e Toyota Camry

Jashtë binte shi kështu që ky është një provë Toyota Camry ne kemi parë nga brenda shumë më shpesh. Ikën nga shiu dhe vetëm në parkingun nëntokësor arritëm të bënim disa foto.

Në këtë peizazh të zymtë, vërejmë menjëherë një ndriçim të këndshëm të brendshëm, lëkurë elegante të lehtë, një pult me ​​gjurmim interesant. Cilësia e materialeve dhe përshtatja e tyre është me të vërtetë në një nivel të lartë - por në fund Toyota Camry është binjaku i Lexus ES.

Vetëm sistemi multimedial e prish përshtypjen. Dizajnerët më në fund ishin në gjendje ta modifikonin disi, të përdornin ngjyra më moderne, të ndryshonin pamjen e kartave. Tani - të paktën nga jashtë - është si disa vite më parë, dhe në rastin e sistemeve të tilla, ky është një boshllëk.

Gjithashtu, nuk ka asnjë funksion të komunikimit me telefona, pa të cilin shumë njerëz nuk e imagjinojnë më drejtimin e një makine. Megjithatë, CarPlay dhe Android Auto pritet të vijnë në përditësimet e ardhshme, kështu që fjalët e mia (shpresojmë!) do të vjetërohen shpejt.

Toyota Camry Është një limuzinë që nuk i afrohet ende madhësisë së një Lexus LS, por tashmë ofron shumë hapësirë ​​si përpara ashtu edhe pas. Pasagjerët e pasmë mund të rregullojnë këndin e shpinës së sediljes edhe me makinë elektrike!

Pajisjet e sigurisë janë tashmë të gjera në versionin bazë. Pa kosto shtesë, ne marrim një sistem njohjeje të shenjave për të ndihmuar në mbajtjen e pista në një korsi dhe kontroll aktiv të lundrimit. Kondicioneri me 2 zona është gjithashtu standard, dhe ajri i kondicionuar me 3 zona është gjithashtu i disponueshëm si opsion. Në versione më të pasura Toyota Camry, me në krye Ekzekutivin, marrim edhe navigacion, tapiceri lëkure, sedilje me ngrohje dhe ndriçim të plotë LED. Ekziston edhe një sistem monitorimi i pikave të verbër dhe një ndihmës daljeje nga një vend parkimi. Është thjesht një makinë moderne, e sigurt.

Çfarë rehatie!

Dhe është gjithashtu i përshtatshëm. Është një makinë që thith kilometra dhe kështu ndihemi në të në udhëtime të shkurtra dhe të gjata. Pezullim Toyota Camry është akorduar për rehati, është e lehtë për t'u ndjerë.

Megjithatë, të mos harrojmë se ky është një hibrid, dhe përveç kësaj është i heshtur mirë, kështu që ka edhe komoditet akustik. Po, jo asnjë, sepse dyshemeja dhe pothuajse e gjithë çatia janë të izoluara shtesë nga zëri, dhe aerodinamika është kujdesur për të reduktuar gjenerimin e zhurmës. Gjithashtu e-CVT mori një program të ri që lejon Camry lëvizni deri në 50% të kohës ekskluzivisht në motor elektrik dhe më rrallë e kthen motorin në shpejtësi të paarsyeshme të larta.

Gjenerata e re e hibrideve Toyota përgjigjet shumë prej kundërshtimeve të paraardhësve të tij. AT Camry Ne kemi një motor benzine 2,5 litra me aspirim natyral nën kapuç, i cili së bashku me motorin elektrik prodhon 218 kf. dhe 320 Nm çift rrotullues.

Ne do të arrijmë 100 km / orë për 8,1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale, e cila nuk është tipike për hibridet, është sa 210 km / orë. Por këto shifra nuk do të thotë shumë, pasi motori është gati të shtyjë makinën përpara në çdo moment me pothuajse zero vonesë.

dinamika hibride Toyota Camry prandaj është në një nivel shumë të mirë, që funksionon mirë jo vetëm në qytet, por edhe në rrugë, ku hibridi më në fund po bëhet alternativë e motorit me naftë. Ndoshta ende harxhon pak më shumë karburant, veçanërisht nëse vozitim më dinamikisht - në autostradë mund të shihni rezultate në rajonin prej 7-8 l / 100 km, por në qytet kjo shifër do të bjerë në rreth 6 l / 100 km . Sigurisht që mund të shihni rezultatet e sakta të matjes në videot tona.

Pezullimi, i projektuar posaçërisht për këtë model, gjithashtu përballon mirë drejtimin dinamik. Camry udhëton me besim. Sidoqoftë, siç u përmend tashmë, ne e testuam këtë model kryesisht në kushte shiu të dendur. Dhe në kushte të tilla, kur drejtoni një hibrid, ky moment i menjëhershëm duhet të merret parasysh kur përshpejtoni ndjeshëm. Një rritje e papritur e çift rrotullues është gjithashtu një shkak i papritur i rrëshqitjes së boshtit të përparmë. Kështu që ju duhet të mësoni se si të ngasni pa probleme, dhe hibridet e bëjnë këtë në mënyrë krejt të natyrshme.

Nuk është sekret se Toyota Camry ajo udhëtoi në Shtetet e Bashkuara, Japoni dhe Australi për dy vjet përpara se të vinte në Poloni. Duket gjithashtu si një limuzinë amerikane, kështu që fillimisht kemi pasur disa shqetësime për saktësinë e drejtimit, veçanërisht të drejtimit. Overkill - timoni është mjaft i drejtë dhe nuk devijon nga standardet e konkurrentëve.

Blerja e një Toyota Camry? Mund të keni një problem

Toyota Camry e re mban lidhje pozitive me këtë të fundit Camrytë cilat u shitën në Poloni. Duket mirë, është shumë i rehatshëm, i përfunduar dhe i pajisur mirë, dhe si hibrid do të jetë gjithashtu i besueshëm. Kush, si kush, por Toyota e bën këtë për 20 vjet.

Çmimet Toyota Camry e re nga 141 zloty, dhe ekzekutivi më i shtrenjtë kushton 900 zloty. PLN është më e shtrenjtë. Dhe ky çmim - në krahasim me atë që ofron Camry - bën një përshtypje shumë të mirë këtu. Aq mirë sa nga 20 njësitë e alokuara për Poloninë këtë vit, ato u shitën përpara se dikush të mund të drejtonte makinën.

Nëse ju pëlqen edhe ju Toyota, ndoshta do t'ju duhet të jeni të duruar dhe ta prisni atë Camry.