Toyota Avensis Universal 2.0 VVT-i

It'sshtë kaq e thjeshtë: kur shoferi dëshiron të 16 kuaj-fuqi nga motori me katër cilindra me 152 valvula, gjilpëra e treguesit analog të shpejtësisë së motorit do të lëvizë në fushën e kuqe dhe do të qëndrojë atje deri në shpejtësinë maksimale prej 210 km. / h

E padëmshme (CVT tingëllon më mirë, por të themi të vërtetën, kjo kuti marshi ka marshe dhe ka shumë—në fakt të panumërt.) Siguron vazhdimisht që raporti i marsheve të përputhet me kërkesat e drejtuesit të ndërrimit. Praktikisht, kjo do të thotë që me mbytje të plotë e rrotullon motorin rreth shtatë "jard", ndërsa në kohën e lirë zhvendoset shumë më herët, zakonisht rreth numrit 2.500.

Paraqet? Po, ky kuti ingranazhi është interesant sepse edhe kur është në pozicionin D dhe këmba nuk është shumë e rëndë, ka shtatë ingranazhe "virtuale" për të zgjedhur. Në fakt, këto faza përfaqësojnë vetëm pozicione të paracaktuara të kutisë së shpejtësisë "të pafund" dhe midis tyre. Avensis përzgjedhja bëhet shpejt dhe plotësisht pa kërcitje, edhe kur kaloni teposhtë, për shembull, kur ngasni tatëpjetë ose kur frenoni para një kryqëzimi.

Kjo mund të bëhet duke lëvizur prizat e timonit (poshtë majtas, lart djathtas) që rrotullohen me timonin, ose duke lëvizur levën e ndërruesit në M përpara (+) ose prapa (-). Ekziston edhe një buton "sport" pranë levës së marsheve, pasi aktivizohet, kutia e shpejtësisë lejon motorin të funksionojë me rpm më të larta, por ky program është më i dobishëm në kushte të caktuara sepse - duhet të jeni të qartë - Avensis ai nuk është një atlet.

Në praktikë multi-drive S (me vlerë 1.800 euro) bëhet më së miri kur nuk jemi me nxitim dhe, duke mbushur me përtesë benzinë ​​në motor, e urdhërojmë që të rrotullohet nën tre të mijtat. Me 145 kilometra në orë, boshti kryesor rrotullohet (në total) rreth 2.500 herë, dhe me këtë stil drejtimi motori kërkon mesatarisht 9 litra për njëqind kilometra, që është një ton i mirë për sa i përket transmetimit automatik dhe pothuajse një 5 makina e gjatë metër lejohet.

Problemi lind kur rrotullimet ngrihen mbi 4.000, gjë që ndodh gjithmonë kur duam përshpejtime më vendimtare, sepse atëherë motori bëhet më i fortë dhe më i etur. Kur doja të zvogëloja vonesën e pritshme para ngjarjes në Slloveninë jugore, konsumi u rrit në 11 litra.

Ngas Avensis Si Ndryshe nga tashmë pak futuristike shfaqje (nga rruga, a është karvani më i bukur për ju sesa sedani?) brenda shumë i qetë, shumë monoton dhe i zymtë. Nëse materialet do të visheshin me nuanca më të lehta, çatia prej xhami do të ishte më ekspresive.

Ndenjëset prej lëkure të rehatshme, të rregullueshme nga ana elektrike në të gjitha drejtimet në pjesën e përparme, kanë një kapje të vogël anësore dhe janë (shumë) të larta edhe në pozicionin më të ulët. Në pozicionin më të lartë, koka e një burri të gjatë 182 cm prek tavanin!

Gjithashtu volantGjithashtu i rregullueshëm elektrikisht në thellësi dhe lartësi, mund të jetë disa centimetra më pranë shoferit, kështu që ata që e duan atë pranë trupit nuk kanë pse të lëvizin ulësen aq larg sa që atëherë gjuri i djathtë i përkulur nuk do të ketë vend të mjaftueshëm për shkak të tastierë qendrore.

Ne duhet të lavdërojmë më shumë spaciousness për pasagjerët në të dy rreshtat, një bagazh i madh, hapësirë ​​e dobishme për ruajtje dhe një listë me pajisje dhe "sheqerna" të ndryshëm, si rregullimi automatik i lartësisë së fenerit (gjithashtu ndizet kur del në kthesë), ndriçimi automatik i pultit, tërheqja e timonit në dalje, kamera ndihmëse pamje e pasme, sistem i besueshëm i zërit, ekran me prekje 40 inç, hard disk 24 GB dhe e fundit por jo më pak e rëndësishme, ndihmë XNUMX/XNUMX falas në rrugë, e cila gjithashtu përfshin Avensis ofron Toyota.

Në këtë mënyrë: Avensis nuk do t'ju japë ndjenjën luksoze të një Mercedes, ose sportivitetin e një BMW ose Audis, por kjo nuk do të thotë se nuk do të jetë e këndshme ose e rehatshme për të vozitur me të. CVT automatike do të zgjidhet nga shoferë të qetë dhe dembelë (por nuk dua të them asgjë të keqe) të cilët do të jenë të kënaqur me punën elegante. Oh, dhe ata gjithashtu do të duhet të kenë shumë para sepse Avensis jo i lirë, aspak i mobiluar në mënyrë të pasur.

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 kW) Ekzekutiv Navi

Të dhëna bazë

Shitjet:	Toyota Adria Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	32.300 €
Kostoja e modelit të provës:	36.580 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	112kW (152 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,3 sek
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,0l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosje 1.987 cm? – fuqia maksimale 112 kW (152 hp) në 6.200 rpm – çift rrotullues maksimal 196 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton rrotat e përparme - transmision i ndryshueshëm vazhdimisht - goma 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, emetimet e CO2 165 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.525 kg - pesha bruto e lejuar 2.050 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.795 mm - gjerësia 1.810 mm - lartësia 1.480 mm - rezervuari i karburantit 60 l.
Kuti:	543-1.609 l

Matjet tona

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 49% / Statusi i kilometrazhit: 22.347 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,0s
402m nga qyteti:	18,0 vjet ( 129 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë
konsumi i testit:	10,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,3m
Tabela AM:	39m

vlerësim

• Në thelb, ka tre gjëra që mund t'ju pengojnë të blini këtë limuzinë: pozicioni i drejtimit (një çështje zakoni), një motor me zë të lartë kur drejtoni me vendosmëri (një çështje stili drejtimi) dhe çmimi (një çështje e llogarisë bankare). Përndryshe, është një makinë teknikisht e mirë, e rehatshme, e bollshme dhe elegante. Kulmi xhami? Për shkak të ndjenjës së mirë të ajrosjes, ne e rekomandojmë atë, thjesht mos e parkoni në një vend ku mund të ndotet nga pëllumbat, sepse kjo njollë në këtë rast duket shumë e shëmtuar dhe nuk është e përshtatshme për një ndjenjë elegance brenda.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

veçori

transmetim i qetë i energjisë

pajisje të pasura

mjeshtëri

rehati

spaciousness

motor me zë të lartë gjatë nxitimit

bel i lartë

çmim