Top Gear: Makinat më të sëmura të fshehura në garazhin e Chris Evans

Chris Evans është një prezantues, biznesmen, producent i radios dhe televizionit të nivelit të lartë. Puna e tij e hershme ishte e larmishme dhe e zezë; ai u shfaq në shfaqje televizive, vepronte si disk kalorës në baret lokale dhe, natyrisht, bënte punën e ulët të renditjes së gazetave në agim. Performanca e tij në radio ishte edhe më e çuditshme; ai shkoi deri në shtëpitë e dëgjuesve me një makinë radio (mirror.co.uk).

Pas kësaj, ai shkoi të performojë në radion e famshme 1, por kjo nuk zgjati shumë. Por më pas ai u bë pjesë i madhmëngjesqë i pëlqeu shumë dhe u bë hit. Pas kësaj ai shkoi të formonte prodhimin e tij me emrin Ginger Productions. Formati i një prej programeve të tij kryesore, Mos harroni furçën tuaj të dhëmbëve u prit shumë mirë, duke bërë që kompanitë e tjera të prodhimit të kërkonin leje për të kopjuar formatin.

Ai vazhdoi të priste shfaqje televizive dhe programe radio dhe zhvilloi shijen e tij për makinat e vjetra, veçanërisht Ferrari. Ndoshta përvoja e tij si prezantues dhe e prirur për makina e bëri BBC-në t'i kërkonte atij të bëhej bashkë-prezantues në Pajisja e sipërme. Ai ishte i ndjeshëm në lidhje me politikën dhe nuk donte të futej në ndonjë situatë ngjitëse, kështu që ai madje mori bekime nga mikpritësit e mëparshëm përpara se të pranonte zyrtarisht rolin.

Megjithatë, e gjithë kjo nuk e ndihmoi atë. Vlerësimet e shfaqjes po binin dhe një vit më vonë, Evans e përfundoi atë, duke deklaruar se thjesht nuk funksionoi.

Pra, le të shohim se sa i madh është entuziast i makinave Chris Evans.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Emri i kësaj makine ka nevojë për një shpjegim, kështu që ja ku është: "GTO" do të thotë "Gran Turismo Omologato", që është një mënyrë fantastike për të thënë "Grand Touring Homologated" në italisht. "250" i referohet zhvendosjes (në cm12) të secilit prej cilindrave të vitit 1962. GTO u prodhua vetëm nga viti 1964 deri në '39. Këta nuk ishin Ferrari të zakonshëm. Janë bërë vetëm 214 GTO dhe siç mund ta merrni me mend janë bërë për homologimin e garave. Rivalët e garave të kësaj makine përfshinin Shelby Cobra, Jaguar E-Type dhe Aston Martin DPXNUMX. Është një privilegj të posedosh këtë makinë.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Kjo makinë ishte në thelb vizioni i konvertueshëm i dizajnerit Scaglietti për Ferrari 250 GTO coupe. Motori i makinës mbeti i njëjtë; alumini dhe çeliku ishin blloqet e ndërtimit të makinës.

Ashtu si me 250 GTO, kjo makinë ishte një edicion i kufizuar me vetëm disa shembuj të prodhuar. Kjo është e njëjta makinë në të cilën u shfaq kopja e tekstilit me fije qelqi të bërë me porosi Dita e pushimit të Ferris Bueller.

Makina është një vepër e rrallë arti. Ai vetë ka paguar rreth gjashtë milionë paund për këtë makinë. Gjithashtu, makina i përkiste Steve McQueen para se të merrte çelësat. Me sa duket tani vlen miliona.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans i pëlqen Ferrari-t e vjetër. Këtu është një GTB që është prodhuar midis 1964 dhe 1968. Ndryshe nga GT-të e përmendura më lart, ato ishin pak më të prodhuara në masë, vetëm 970 njësi për publikun e gjerë. Kur makina doli, ajo ishte një goditje nga entuziastët. Gazetarët e automobilave nuk janë shumë prapa, duke e përshkruar makinën si "një nga Ferrari-t më të mirë të të gjitha kohërave" (Motor Trendi). Dhe Evans është gjithashtu një fans i madh i kësaj makine. Ai zotëron jo një, por dy. Ai u përpoq të shiste një në vitin 2015, por nuk funksionoi kështu që ai ka ende dy nga 275 GTB.

22 McLaren 675LT

Me "LT" që qëndron për "Long Tail", McLaren 675LT ishte bisha e fokusuar në pista që evoluoi nga McLaren 650S. Makina duket vërtet e lezetshme. Kapaku ka një kthesë klasike të McLaren; anët duken sportive; dhe, natyrisht, pjesa e pasme duket ekzotike.

Ka një kohë 0-60 prej 2.9 sekondash, të arritur nga 666 kuaj.

një Jalopnik shkrimtari e ngiste këtë makinë për një javë. Kjo është një makinë me performancë të lartë, jo për ngarje të përditshme. Duket bukur, por nuk ka ajër të kondicionuar brenda. Përshpejton në 250 mph, por nuk mund të kapërcejë një përplasje të thjeshtë me mbi 2 mph. Ju merrni një foto.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Emri tingëllon i rëndomtë, por është një gjë legjitime. Gjashtë Chitty Chitty Bang Bangs u publikuan për filma në vitet '60. Njëra prej tyre ishte në fakt një makinë komplete rrugore dhe ishte e regjistruar me emrin “GEN 11”. Chitty Chitty Bang Bang. Makina duket... Epo, do t'ju lë të gjykoni se si duket kjo, por një gjë mund t'ju them me siguri: rrezja e kthesës së kësaj gjëje është e pafund. Duhet të theksohet se njerëzit nuk janë të sigurt nëse është një "GEN 11" apo një kopje, por kjo është një makinë unike!

20 Ferrari 458 Special

Kjo "Speciale" ndoshta ju sqaron emrin e saj. Ishte një variant me performancë të lartë të një makine që tashmë ishte një supermakinë. Sa bukur, hë? Kjo do të thotë se makina është prekur nga ekipi i Ferrarit me performancë të lartë. Kjo makinë ka një kapuç të ajrosur, rrota të falsifikuara, një parakolp të ridizajnuar të përparmë dhe kapakë të pasmë rrëshqitës.

Kjo makinë ka gjithashtu një motor më të fuqishëm dhe një sistem elektronik të përmirësuar. Me fjalë të tjera, ky është një version i rafinuar i Ferrari 458 bazë.

Këto makina janë prodhuar nga viti 2013 deri në vitin 2015. Ferrari gjithashtu doli me idenë kreative për 458 Speciale të konvertueshme, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Këtu keni një bukuri të nivelit të lartë nga koleksioni i Chris. Pamja e makinës përpiqet të rikthejë hundën dhe sytë e njeriut që kanë qenë në historinë e automobilave; na pëlqejnë gjërat që jemi mësuar t'i shohim. Tani mos e dilni përpara. Kjo nuk do të thotë se do t'i urreni gjërat që nuk i njihni, thjesht se ndoshta do t'ju pëlqejnë objektet që keni hasur në të kaluarën. Pjesa e brendshme e kësaj makine të kujton disi një varkë të vjetër, në të cilën përveç hapësirës nuk ka asgjë të veçantë. Ishte një tjetër nga ato makina që ai u përpoq të shiste, por nuk mundi (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexico

Pikërisht në mes të makinave të shtrenjta, ju keni diçka që, nëse nuk e njihni, do t'ju bëjë të kruani kokën. Kjo nuk është një Jaguar, Ferrari apo McLaren apo edhe një makinë tjetër Chitty Chitty Bang Bang. Ky është Ford.

Escort ishte një makinë familjare e prodhuar nga Ford Europe nga viti 1968 deri në 2004, dhe për një arsye ose një tjetër, Escort u bë një makinë shumë e suksesshme për gara.

Në fakt, Ford ishte plotësisht i pamposhtur në garat në vitet '60 dhe '70. Ishte falë një prej fitoreve (Rally Kupa e Botës nga Londra në Meksikë) që lindi ky edicion special Ford Escort Mexico.

17 Beetle VW

Këtu është një makinë ikonë për t'u shtuar në listë. Nuk ndryshon në aspektin e performancës si shumë nga të tjerat e listuara këtu, por është një makinë e veçantë për shkak të rëndësisë së saj historike. Këto makina kanë ekzistuar për një kohë shumë të gjatë - që nga viti 1938 - dhe nga 21,529,464 deri në 1938, u ndërtuan një numër i madh prej 2003 njësive. Pak prodhues makinash kanë ekzistuar për kaq shumë kohë, e lëre më të prodhojnë kaq shumë makina. Arsyeja pse ata u bënë të famshëm ishte shumëplanëshe. Konkurrenca ishte e pabesueshme dhe këto makina u ridizajnuan; si koha ashtu edhe atmosfera ishin të duhura dhe forma e tyre ishte gjithashtu e paharrueshme (quora.com). Evans gjithashtu zotëron një.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Këtu është një makinë tjetër, mjaft modeste nga Ferrari dhe Jaguar. Ky është Fiat 126. Këto makina janë prodhuar nga viti 1972 deri në vitin 2000 në Evropë. Makina është mjaft e vogël dhe ndërsa kapaku duket si një vend i mundshëm për të vendosur termocentralin, në fakt është e gjitha në pjesën e pasme. Pra, është e vërtetë lëvizja me të gjitha rrotat, e cila është mjaft simpatike për një makinë kaq të vogël. E gjithë fuqia shkon në rrotat e pasme. Kush e di se si ishte trajtimi në atë kohë, por sigurisht që mund të kishte qenë një makinë e këndshme. Disa prodhues makinash në Evropën Lindore kanë blerë një licencë për të ndërtuar Fiat 126 të tyre të ngjashëm.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi u projektua për Le Mans në 1960-1961. Dizajni i jashtëm është brenda normave të bashkëkohësve të tij. Përpara hundës së një peshkaqeni, dhe kjo nuk është e pazakontë. Edhe makina garash Ferrari 156 F1 e asaj kohe kishte një hundë peshkaqeni.

Natyrisht, kjo do të thoshte që dizajni ishte aerodinamikisht i favorshëm, megjithëse jo të gjithëve u pëlqente mënyra se si dukej.

Ferrari shpejt filloi të ndryshojë pamjen e tij. Kjo është një makinë garash me motor përpara, dhe nëse shikoni nga afër foton, mund të shihni cilindrat përmes ekranit të xhamit. Makinë e bukur, Evans, makinë e bukur.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, i njohur gjithashtu si Daytona, u prodhua nga viti 1968 deri në 1973. Ky emër Daytona është një aksident. Makina konkurroi në 24 Orët e Daytona në vitin 1967 dhe që atëherë është referuar nga media si Daytona. Ferrari nuk e quan fare Daytona, por vetëm publiku. Ndërsa Lamborghini lansoi Miura me motor të mesëm, Ferrari vazhdoi traditën e vjetër të automjeteve me motor përpara dhe me rrota të pasme. Ju do të vini re se kjo bukuroshe ka fenerë të tërhequr të cilët përdoreshin sepse fenerët normalë përdornin pleksiglas i cili ishte i paligjshëm në atë kohë (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Këtu është një tjetër i vjetër. XK150 u prodhua nga 1957 deri në 1961. Ky është një i vitit 1958 me kilometrazh të ulët dhe në gjendje të shkëlqyer (buzzdrives.com). Unë mendoj se ishte një trend në atë kohë, sepse përndryshe pse do të kishit parakolp me vija vertikale të drejtuara lart? Dhe jo në një vend, por në dy. Në çdo rast, vetë makina ka pësuar ndryshime rrënjësore, por të arsyeshme të dizajnit në krahasim me paraardhësin e saj. Një nga ndryshimet më të mëdha ishte xhami i ndarë, i cili u bë një ekran. Ka pasur edhe disa ndryshime në dizajnin e kapuçit dhe të brendshme. Nuk ka shumë kilometra, kështu që ndoshta funksionon ende pa të meta pas 60 vjetësh!

12 Daimler SP250 Dart

Nëse shikoni panelin e përparmë nga ana, do të vini re një gjë shumë lehtë: “goja” e makinës del jashtë. Fjalë për fjalë duket si fytyra e një shimpanzeje, me hundën dhe gojën e shtyrë përpara pak më shumë se fenerët.

Nuk mund të them shumë për brendësinë, por nëse hapni kapuçin do të përshëndeteni nga një Hemi V2.5 8 litra. A nuk është e lezetshme?

Po, ndërsa shumica e njerëzve vozitën ose V4 ose V6, këtu ishte një makinë me një Hemi dhe një V8. Në fakt, makina është ndërtuar për policinë e Londrës.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Po, ai është një fans i madh i Ferrari 250 GT; këtu është një tjetër. Ky gamë modeli ishte i rrallë, me vetëm 351 të prodhuara ndonjëherë; prodhimi zgjati nga 1963 deri në 1964. Në fakt duket mjaft mbresëlënëse. Kapuçi ka një fryrje të lehtë që përputhet me modelin e fascisë së përparme. Ka gjithashtu një vijë çatie të pjerrët në pjesën e pasme që duket mjaft mirë. Nga ana, mund të shihni se si disa makina të tjera të fillimit të viteve '60 evoluan nga kjo bukuri. Sipas Jalopnik, kjo makinë funksionon mirë në rrugët me gjarpërim, si dhe në autostrada të drejta. Pjesa e jashtme e tij eshte ne gjendje te shkelqyer.

10 Ferrari 550

Kjo bukuri këtu shënoi kthimin e Ferrarit me motor përpara nga Ferrari Daytona me motor të mesëm 23 vjet më parë. 550 janë prodhuar nga 1996 deri në 2001; u prodhuan gjithsej 3,000 njësi. Duket si një makinë sportive, luksoze dhe e fuqishme, megjithëse nuk duket si një supermakinë si disa supermakina të vërteta.

Hidhni një sy kapakut dhe do të shihni një motor V5.5 12 litra dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.

Brendësia e kësaj makine është gjithashtu mjaft e rregullt. Duhet theksuar se shufrat e sigurisë së kësaj makine janë të veshura me lëkurë, e cila është një gjë sa e dobishme dhe e padobishme. Rrotullat e sigurisë janë të mira, por ç'të themi për lëkurën? Zbut goditjen?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Këtu është materiali i klasës S nga MB në koleksionin Evans. Këto janë 190SL, ato u prodhuan nga viti 1955 deri në 1963 dhe ishin paraardhësit e klasës SL. Nëse shikoni grilën, do të vini re se MB kishte një recetë për një grilë të mirë të gjetur sot në vitin 1955. Në atë kohë, termocentrali ishte një bishë me katër cilindra dhe prodhonte afërsisht 105 kf. Jalopnik në fakt testoi njërën prej tyre dhe zbuloi se përshpejtimi është i pranueshëm, por sigurisht jo adrenalina e nxituar. Edhe pjesa e brendshme e makinës duket të jetë mjaft e mirë. Ju do të shihni Evans duke e ngarë atë nëpër Londër herë pas here.

8 Fiat 500

Pavarësisht se sa të mirë janë Ferrari-t, ju duhet ende një shofer për çdo ditë. Tani, pavarësisht sa i pasur jeni, sa shfaqje bëni, sa avionë keni, nuk është gjithmonë e mundur t'i bëni Ferrari dhe Jaguar të cilësisë së mirë shoferin tuaj të përditshëm; ju duhet një rrahës. Nuk ka të bëjë me paratë në nivelin e tij, ka të bëjë me prakticitetin. Ju nuk mund të vozitni distanca të gjata pa u shqetësuar për gungat dhe largësinë nga toka. Në disa supermakina, nëse jo në shumicën, nuk mund të vendosni as një shishe kafeje apo uji. Nuk ka slitë. Plus, ai jeton në Londër. Prandaj e shihni shpesh me Fiat 500.

7 RR Fantazmë

Kjo është një nga ato makina që nuk bërtet, por rrezaton luks përmes e pas. "Bërritja" për Fantazmën do të ishte një term më i vrazhdë. Seriozisht, është po aq luksoze sa bëhet në botën e automobilave. Bukuria e këtyre Fantazmave... është në gjithçka. Ka çdo dizajn luksoz dhe veçori që mund të mendoni. Sediljet e pasme do të kenë kontrollet dhe përmirësimet e tyre. Ndërkohë që ka të ngjarë të jeni me shofer, ka një ekran ballor dhe një fener lazer nëse vendosni ta merrni për një udhëtim. Për sa kohë që mund ta përballoni, kjo është një nga ato makina me të cilat nuk mund të gaboni.

6 Ferrari kaliforni

Kalifornia është një makinë e mirë sportive e madhe e Ferrarit. Pjesa e jashtme duket e bukur, edhe pse ndoshta pak e butë për një Ferrari. Shumicën e herëve kapaku i Ferrarit është më i gjatë, por këtu ose nuk është aq i gjatë si zakonisht ose fenerët më të vegjël krijojnë shtrembërim. Profili anësor i kësaj makine është thjesht i jashtëzakonshëm. Kjo kthesë dhe forma e dritares është thjesht e mahnitshme. Kjo makinë në veçanti ishte e njohur për të gjithë personalizimin personal në dispozicion të klientëve të Ferrarit. Kush e di se çfarë ka ngritur.