Top 5 makinat hibride me konsumin më të ulët të energjisë!

Vendi i parë: Hybrid Toyota Yaris (1 g) Vendi i parë

Çuditërisht, makina e qytetit renditet e para në renditje. Me përmasat e tij të vogla, Toyota Yaris hibrid (98 g) Première është shumë ekonomik! Prodhuesi japonez Toyota tregon me hibridin e tij Yaris se nuk e ka humbur përvojën e tij hibride.

Kujtoni Toyota-n me Prius-in e saj - Specialist historik për automjetet klasike hibride ... Për më tepër, është interesante të theksohet se teknologjia e makinës së tij të vogël të qytetit është praktikisht e njëjtë me atë të Priusit të vitit 1997: një motor ngrohjeje me ciklin Atkinson, një kuti ingranazhesh me variator planetar, etj. Yaris ka përmirësuar ndjeshëm kënaqësinë e drejtimit në qytet. makinave shpesh mungojnë.

Prodhuesi japonez Yaris i ka mbijetuar viteve me sukses. Ne pothuajse harrojmë se Yaris i parë daton në ... 1999! Që nga lëshimi i tij, Toyota Yaris ka shërbyer pikë referimi për makinat e qytetit ... Ndërkohë, një version hibrid u lëshua në 2012. Bazuar në temën "Made in France", Yaris hibrid përbën mbi gjysmën e shitjeve të Yaris.

Krahasuar me modelin e mëparshëm, Yaris i ri ka një motor ngrohje me katër cilindra. Megjithatë, fuqia e tij është rritur nga 92 kf. dhe 120 Nm kundrejt 75 kf. dhe 11 Nm më parë. Me motorë elektrikë më të fuqishëm dhe një bateri më të lehtë, Yaris i ri performon shumë më mirë se modeli i mëparshëm. Kapaciteti i tij u rrit me 16%, dhe totali total fuqia ishte 116 kf, dhe emetimet e CO2 janë ulur me rreth 20%.

Konsumi i karburantit i Toyota Yaris hibrid (98g) Première është si më poshtë:

• Në autostradë: 4,8 l / 100 km;
• Në autostradë: 6,2 l / 100 km;
• Në qytet: 3,6 l / 100 km;
• Mesatarisht: 4,6 l / 100 km.

Vendi i dytë: Hyundai Ioniq Hybrid Auto2 Executive

Kjo është surpriza më e madhe në renditje! Nëse nuk e dini, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive është ... një sedan! Me fjalë të tjera, e tij размер shumë më tepër se, për shembull, Yaris. Gjatësia e saj është 4,47 m kundrejt 2,94 m për Toyota Yaris. Po kështu Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive shumë më e vështirë ... Pesha e tij është 1443 kg kundrejt vetëm 1070 kg për Toyota Yaris!

Mjafton të thuhet se madhësia e tij nuk e bëri atë të preferuar! Por prodhuesi korean e ka tejkaluar veten! Në të vërtetë, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive tregon konsum i shkëlqyer i karburantit pavarësisht nga lloji i udhëtimit ... Siç pritej nga hibridet klasike, autostrada nuk është terreni i tij i preferuar. Por ndërsa presim konsum të konsiderueshëm duke pasur parasysh madhësinë e tij, është e qartë se sedani korean konsumon pak më shumë se makina japoneze e qytetit, gjë që është një sukses!

Nga ana mekanike, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive fuqizohet nga 1,6 L 105 kf. motori i ngrohjes i lidhur me motor elektrik 44 kuaj fuqi ... Bateria e saj polimer litium-jon ka një kapacitet prej 1,56 kWh. Fuqia e tij hibride ofron një udhëtim të qetë, tërësisht elektrik nga 3 në 4 kilometra me shpejtësi deri në 70 km/h.

Konsumi i karburantit i Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive është si më poshtë:

• Në autostradë: 5,2 l / 100 km;
• Në autostradë: 6,3 l / 100 km;
• Në qytet: 4 l / 100 km;
• Mesatarisht: 4,9 l / 100 km.

Vendi 3: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Ekskluzive

Në vendin e tretë në këtë renditje është Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Është sërish një makinë qyteti. Pa dyshim, formacioni i tij i vogël nuk do t'u pëlqejë të gjithëve. Megjithatë, për sa i përket produktivitetit dhe konsumit, vogëlushja japoneze bën gjëra të shkëlqyera. Duhet të them që Honda Jazz nuk është fillestar. Kjo është tashmë xhaz i gjeneratës së katërt , e para prej të cilave daton në vitin 2001. Ndryshe nga versioni i mëparshëm, xhazi i ri tani është përfshirë në katalogun e prodhuesit për blerësit francezë.

Konsumi i karburantit i Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive është si më poshtë:

• Në autostradë: 5,1 l / 100 km;
• Në autostradë: 6,8 l / 100 km;
• Në qytet: 4,1 l / 100 km;
• Mesatarisht: 5 l / 100 km.

Qyteti është padyshim pika kryesore e Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Me një udhëtim të qetë, mund të përshpejtoni pothuajse 50 km/h me energji elektrike ... Përveç kësaj, me një xhami të përparuar të përmirësuar dhe shirita të hollë, dukshmëria është një pikë e fortë e këtij automjeti. Kënaqësia e drejtimit është gjithashtu në kryqëzimin e ndjesive të lehta të dridhjeve, pezullimit fleksibël dhe mekanikës hidraulike. Së fundi, ai sugjeron hapësirë ​​e mrekullueshme veçanërisht për pasagjerët e pasëm.

Vendi i 4-të: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Mjafton të thuhet se konkurrenca midis Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive dhe Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens është shumë e ashpër. Kostot janë të njëjta. Në fakt, makina japoneze e qytetit është më e mirë se ajo franceze në qytet, por më keq në autostradë. Karakteristika teknike e këtij Clio është kryesisht në kutinë e marsheve të tij. Teknologjia e tij nuk përdor një tufë ose sinkronizues. atë Kuti ingranazhi robotik me tufë qensh ... Konkretisht, motori elektrik është përgjegjës për ndalimin e motorit në shpejtësinë e dëshiruar dhe shpejtësinë e dëshiruar (2 shpejtësi), ndërsa tjetri rrotullon rrotat.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens është më i rëndë se Honda, por ka një motor më të fuqishëm 140 kf. Kjo i lejon atij të ketë performancë më e mirë e mbingarkesës kur kaloni nga 80 në 120 km / orë në 6,8 sekonda (kundrejt 8 sekondave për japonezët). Clio i vogël gjithashtu demonstron shkathtësi të shkëlqyer dhe izolim më i mirë i zërit ... Kështu, Clio është më i mirë se homologu i tij japonez në rrugë me 64 dBA (kundrejt 66 dBA për Honda) dhe në autostradë me 69 dBA (kundrejt 71 dBA për Honda).

Konsumi i Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens është si më poshtë:

• Në autostradë: 5,1 l / 100 km;
• Në autostradë: 6,5 l / 100 km;
• Në qytet: 4,4 l / 100 km;
• Mesatarisht: 5,1 l / 100 km.

5 është: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - së pari SUV plotësisht hibrid në renditje. Ristilimi i fundit i saj daton në qershor 2019. Ekziston gjithashtu një version hibrid plug-in, por hibridi vërtet klasik renditet i pesti.

Edhe pse shifrat e konsumit të tij nuk janë aq të mira sa ato të makinave të qytetit të përmendura më sipër, ai nuk është shumë i respektueshëm. Për më tepër, nëse e keni parasysh peshë 1500 kg и gjatësia 4,35 m .

Sa i përket motorit, Kia Niro Hybrid Premium është i pajisur me një motor ngrohjeje 105 kuaj fuqi. (1,6 l) dhe motor elektrik me fuqi 43,5 kf, i lidhur me një bateri 1,6 kWh. Për sa i përket konkurrencës, Kia Niro Hybrid Premium ndodhet në të njëjtin segment të plotë hibrid SUV si Toyota C-HR. Megjithatë, përveç konsumit më të mirë të karburantit, Kia ofron hapësirë ​​më e mirë e pasme и izolim më i mirë i zërit .

Konsumi i karburantit i Kia Niro Hybrid Premium është si më poshtë:

• Në autostradë: 5,3 l / 100 km;
• Në autostradë: 7,5 l / 100 km;
• Në qytet: 4,8 l / 100 km;
• Mesatarisht: 5,5 l / 100 km.

Përfundimet e këtij klasifikimi

Prodhuesit aziatikë të makinave janë të fortë në segmentin hibrid

Nga ky klasifikim rrjedhin disa përfundime. Para së gjithash, ne shohim se makinat nga prodhuesit aziatikë janë në ballë. Kjo nuk është domosdoshmërisht një surprizë, pasi këta prodhues hynë shumë herët në segmentin e hibridizimit, ose madje e shpikën atë me Toyota.

Kështu, pesë liderët kryesorë përfshijnë të paktën 4 prodhues aziatikë, nga të cilat 2 janë japoneze dhe 2 janë koreane. Nëse e zgjerojmë renditjen në 20 automjetet hibride më pak konsumuese, gjejmë të paktën 18 automjete aziatike!

Vendin e parë e zë sërish Toyota, e cila tregon edhe një herë zotësinë e saj në fushën e teknologjisë hibride. Lajmi i mirë vjen nga Renault me ​​Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, i cili është i barabartë me homologun e tij japonez, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Avantazhi i hibrideve konvencionale ndaj hibrideve plug-in

Për më tepër, vlerësimi tregon se hibridet konvencionale janë më efikase se i mbyllshëm hibride. Pa dyshim, ky segment i fundit ka qenë një sukses i madh me aftësinë për të rimbushur në shtëpi ose në punë. Megjithatë, nëse krahasojmë me kujdes performancën për sa i përket konsumit, bëhet e qartë se hibridet konvencionale janë shumë më të përfaqësuara se hibridet plug-in.

Ndërsa makinat konvencionale hibride janë më pak të rehatshme në autostradë sesa hibridet plug-in, ato arrijnë më shumë sesa terrene të tjera si p.sh. qytet apo fshat .

Hibride, teknologji e hapur për çdo audiencë

Së fundi, është interesante të theksohet se hibridi tani është i hapur për të gjitha llojet e automjeteve. Në top 20 makinat hibride më pak konsumuese, është e fundit Lexus RC 300h coupe sportive ... Kjo do të thotë se hibridi tani është i pranishëm në të gjitha segmentet!

Për më tepër, pesë udhëheqësit përfshinin jo vetëm banorët e qytetit. Pra, ka një minivan dhe një SUV. Kjo shumëllojshmëri automjetesh tregon se teknologjia hibride ka përparuar ndjeshëm ... Pavarësisht shfaqjes së peshës së tepërt, ajo tani mund të transferohet në të gjitha automjetet.

Për më tepër, tregon gjithashtu se ka audiencë reale për hibrid ose më mirë, audienca të shumta. Ndërsa ky nuk ishte rasti disa vite më parë, blerësit e makinave hibride tani janë të kufizuar jo vetëm për banorët e qytetit, por edhe për baballarët dhe entuziastët e sportit.

Përmbledhje e renditjes së automjeteve hibride më ekonomike

Konsumi në litra për 100 km:

Vlerësim	Model	Kategori	Konsumi i karburantit në rrugë	Konsumi i autostradës	Konsumi urban	Konsumi mesatar
1	Premiera e Toyota Yaris Hybrid (98 g).	Qytet	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	kompakt	5.2	6.3	4	4.9
3	Ekskluzive Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT	Qytet	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	Qytet	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	SUV kompakt	5,3	7,5