Tomos Twister 125

Nuk është sekret që Tomos ka bashkëpunuar në mënyrë strategjike dhe zhvillimore me SYM Taiwanese për disa vjet, dhe nuk është sekret që ata dinë të bëjnë një skuter të bukur dhe të lezetshëm në SYM. Partnershipshtë ky partneritet, dhe fakti që Tomos gëzon një reputacion për cilësinë në tregjet evropiane kërkuese dhe më gjerë, që në fillim të majit paraqiti në dyqanet tona një linjë të re të skuterëve Tomos, modeleve Twister dhe Nitro me motorë 50 dhe 125 cc. Cm ...

Kur mora pjesë në testimin e Twister me një motor katër goditje 125cc. Shikoni, një ndjenjë e çuditshme më erdhi, unë isha plot me pritje dhe frikë. Tomos apo produkte të lira aziatike? Kujtimet e serisë Tomos të skuterëve të licencuar nga fillimi i XNUMX janë ende gjallë sot, të cilat ishin të dënuara me dështim thjesht për shkak të masave shtrënguese, edhe pse nuk ishin aspak të këqija. Sa do doja që historia të mos përsëritej. Dhe kjo nuk ndodhi!

Twister premton shumë në parim. Dizajni klasik i skuterit me madhësi të mesme dhe rrotat e mëdha 16 inç premtojnë shkathtësi dhe lehtësi në përdorim, një dizajn tërheqës dhe të zhytur në mendime, pajisje standarde të pasura, një përzgjedhje përbërësish të besueshëm dhe e fundit por jo më pak e rëndësishme, emri e afron atë me atë evropiane blerësi.

Unë rrëfej, kur takova për herë të parë Twister, fillimisht mendova të bëja festë. Ti e di, Tomos, kujtimet, vitet e adoleshencës, birra e parë, me një vajzë në një film dhe të gjitha këto. Por pas disa kilometrash, ky skuter më bëri të kuptoj se ishte më shumë se një lodër për të vegjlit. Skuter i bukur dhe i dobishëm. Plastikat e llakuara me cilësi të lartë janë në kontakt të ngushtë me njëri-tjetrin dhe nuk dridhen as në "off-road" të butë urban. Të gjithë çelsat janë të këndshëm për prekjen dhe ndihen të ngurta, dhe ergonomia është gjithashtu e mirë. Falë dyshemesë së ulët, ka pothuajse gjithmonë hapësirë ​​të mjaftueshme për gjunjë, levat e frenave janë në afërsi të timonit, pasi rrotat e timonit janë të drejta, dhe ndryshimi i vogël në nivelin e sediljeve të përparme dhe të pasme e detyron shoferin (si dhe pasagjeri)) të pozicionohet saktë.

Lista e pajisjeve standarde përfshin gjithçka që i nevojitet një skuteri të qytetit, por, për fat të keq, është e vështirë të arrish në raftin anësor, kutia para shoferit mund të hapet vetëm me një çelës, dhe mbajtësja e çantës nën timon, për fat të keq, nuk është një karabiner dhe prandaj mund të përdoret vetëm me kusht. Nëse shtojmë se pezullimi i pasëm është shumë i butë për dy persona, dhe matësi i karburantit është gënjeshtar (ju duhej të ecnit drejt pompës), atëherë kjo është gjithçka për të cilën mund ta fajësojmë.

Në çdo rast, Twister është një skuter i mirë urban që kushton po aq sa duhet dhe do t'u shërbejë pronarëve të tij pa probleme në të dy versionet. Kjo është në mënyrë të pajustifikueshme më mirë se përndryshe vetëm produkte pak më të lira me origjinë të dyshimtë, dhe në të njëjtën kohë, në tërësi, është afër përfaqësuesve më të mirë dhe, natyrisht, dukshëm më të shtrenjtë të kësaj klase. Pa dyshim, gjenerata e re e skuterëve Tomos meriton një tjetër shans.

Tomos Twister 125

Çmimi i modelit bazë: 1.799 EUR

motori: 124 cm? , me një cilindër, me katër goditje, të ftohur me ajër

Fuqia maksimale: 7 kW (4 km)

Çift rrotullues maksimal: 8 Nm @ 6 rpm

Transferimi i energjisë: Transmetim automatik, variomat

Korniza: kornizë tubi çeliku

frenat: para 1 disk 226 mm, daulle e pasme 130 mm

Pezullimi: pirun teleskopik para, një goditje e vetme goditje e pasme

Goma: para 90 / 80-16, e pasme 90 / 80-16

Lartësia e sediljes nga toka: 780 mm

Rezervuar karburanti: 4 litra

Pesha: 106 kg

Përfaqësuesi: Tomos, doo, arsmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ çmim i volitshëm

+ formë e bukur

+ ergonomi

+ Tomos i parë që nuk ka nevojë për prerje flokësh

– mangësitë e pajisjeve standarde

- matës i pasaktë i karburantit

– rezervuari i karburantit është shumë i vogël

Mataj Tomazic, foto: Aleш Pavletic

• Të dhëna bazë

  Çmimi i modelit bazë: 1.799 € XNUMX €

• Informacion teknik

  motori: 124,6 cm³, me një cilindër, me katër goditje, të ftohur me ajër

  Çift rrotullues: 8,6 Nm në 7.000 rpm

  Transferimi i energjisë: Transmetim automatik, variomat

  Korniza: kornizë tubi çeliku

  frenat: para 1 disk 226 mm, daulle e pasme 130 mm

  Pezullimi: pirun teleskopik para, një goditje e vetme goditje e pasme