Linja e heshtur dhe e plotë: Cili është ndryshimi?

Fuqia dhe zëri janë kriteret kryesore që i japin individualitet motoçikletës tuaj. Ato do të varen ndjeshëm nga motori, por edhe nga gazrat e shkarkimit. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, tubat origjinal të shkarkimit të instaluar nga prodhuesit nuk janë gjithmonë më të mirët. Kjo shpesh ju shtyn të bëni modifikime të ndryshme në makinën tuaj me dy rrota. Reflektimi juaj me siguri do t'ju bëjë të zgjidhni midis një silenciatori dhe një linje të plotë.

Çfarë është një shall dhe një linjë e plotë?

Shumë njerëz, madje edhe biçikletë, ngatërrojnë një shall me një linjë të plotë. Sidoqoftë, të dy termat i referohen dy pjesëve të ndryshme të pajisjeve në një motor.

Përkufizimi dhe përshkrimi i silenciatorit

La ndryshimi midis zhurmës dhe vijës së plotë jo gjithmonë e qartë. I njohur zakonisht si shkarkues, i pari vjen në formën e një gëzhoje të mbushur me një shtresë të krijuar për të ngadalësuar dhe zgjeruar gazrat e shkarkimit. Gjashtëkëndësh në shumicën e rasteve, kjo pajisje ndodhet midis tubave të hyrjes dhe daljes. Sidoqoftë, në varësi të konfigurimit të zgjedhur nga prodhuesi, mund të marrë forma, pozicione dhe numër të ndryshëm prizash. Me fjalë të tjera, silenciatori juaj i motorit mund të ngushtohet, lart ose poshtë, shkarkues i vetëm ose i dyfishtë, etj.

Përkufizimi dhe përshkrimi i vijës së plotë

Një linjë e plotë përbëhet nga disa elementë të tillë si një kolektor, katalizator, valvul shkarkimi dhe shall. Pra, një nga ndryshimet midis një shall dhe një linje të plotë është se e para është një pjesë integrale e kësaj të fundit. Gazrat e shkarkimit hyjnë në kolektor nga cilindrat para se të kalojnë nëpër katalizator. Kjo e fundit ka një rëndësi të madhe për të kontrolluar djegien në përputhje me standardet dhe rregulloret e ndotjes. Në dalje të katalizatorit, gazrat e shkarkimit kalojnë nëpër një valvul shkarkimi, i cili në pozicionin e mbyllur krijon presion mbrapa për t'u përshtatur me shpejtësi të ulëta dhe ngarkesa të ulëta. Më pas ato derdhen përmes zhurmës.

Cilat janë ndryshimet e tjera midis zhurmuesit dhe linjës së plotë?

Përveç funksioneve të tij, ndryshimi midis zhurmës dhe vijës së plotë mund të gjendet edhe në materiale dhe çmim. Zgjedhja e materialit ndikon drejtpërdrejt në koston e prodhimit dhe çmimin e kuotuar për shitje.

Materialeve të ndërtimit

Gazi është i disponueshëm në disa materiale në treg. Nëse preferoni një pamje garuese, materiali më i përshtatshëm është karboni. Përveç pamjes shumë tërheqëse, ky material largon në mënyrë efektive nxehtësinë nga silenciatori dhe parandalon rrezikun e djegies së shoferit. Alternativa të tjera janë çeliku inox dhe titani. Sa i përket linjës së plotë, ajo është kryesisht prej çeliku ose inox. Nëse këto materiale janë më të rënda se karboni, ato janë më të besueshme dhe zgjasin më gjatë. Përveç kësaj, ata ruajnë pamjen e tyre me kalimin e kohës. Sa i përket kolektorit, ai ndonjëherë është i disponueshëm në një version të reduktuar pa katalizator.

Vargjet e çmimeve

La ndryshimi midis zhurmës dhe vijës së plotë edhe në nivelin e çmimeve. Në të vërtetë, shkarkimi kushton shumë më pak se linja e plotë, me një mesatare prej 500 deri në 1 euro. Ky ndryshim lidhet kryesisht me dizajnin. Sidoqoftë, siç u shpjegua më lart, zgjedhja e materialit ka një ndikim të madh në koston e prodhimit. Për shembull, diferenca e çmimit do të jetë pak më e vogël midis shkarkimit të karbonit dhe linjës së plotë të çelikut.

Pse të zëvendësoni shallin dhe jo të gjithë linjën, dhe anasjelltas?

другой ndryshimi midis zhurmës dhe vijës së plotë i referohet kontributit të tyre kur modifikojnë motoçikletën tuaj. Kur zëvendësoni silenciatorin origjinal me një shall të adaptueshëm, rezultati përfundimtar mbetet estetikisht i këndshëm. Në të vërtetë, ju i jepni një pamje dhe tingull më sportiv. Zëvendësimi është një operacion i thjeshtë. Silenciatorët e adaptueshëm janë të pajisur me një sistem prizë ose vidë për montim të lehtë.

Nga ana tjetër, zëvendësimi i të gjithë sistemit të shkarkimit është zakonisht një përgjigje ndaj nevojës për energji shtesë, edhe nëse përfitimi nuk është gjithmonë i rëndësishëm. Kjo vlerësohet të jetë maksimumi 5% e fuqisë origjinale të motorit tuaj. Me materialin e duhur, ju ende mund të lehtësoni rrotën tuaj me dy rrota me disa kilogramë dhe të rrisni çift rrotullues. Kjo është më se e mjaftueshme për motoçiklistët e zjarrtë, por jo për konkurrentët.